為什麼有些開馬自達的人會有一種莫名的優勝感？

今天刷頭條的時候，刷出了這個「送命題」——為什麼有些開馬自達的人會有一種莫名的優越感？

我本以為這種直擊心靈的「拷問」會引來各種「優你XX」、「傻X」、「引戰X」之類的回復，出乎意料的是，大部分馬自達車主的回答都是老老實實的講述自己購車的心路歷程，以及開著馬自達的駕駛感受。不得不說，馬自達車主，或者說是在這個問題下回答的答主，多數人都沒有問題中所說的「優越感」。

不過，既然有人提出這樣的問題，只要不是沒事兒找事兒的那種人，那多半題主在現實生活中多多少少遇到過類似的情況，畢竟無風不起浪。那麼，現實中真的有「開馬自達感到優越」的現象嗎？

是有的，筆者就是這樣的人。

講講我自己的感受，我出現題主所說的「優越感」一般有兩種情況。一種是當某個人不停地說著馬自達空間小、噪音大、內飾老，然後最後還得加一句有這錢不如買XXX的時候，我內心的優越感就會油然而生。為什麼呢？因為我認同馬自達「汽車不應僅是冰冷的金屬模塊，更應是富有生命美學的鮮活存在」的理念，汽車不僅限於交通工具，他能給生活帶來更多的樂趣。而我能夠通過馬自達的產品獲得交通工具屬性之外生活樂趣，有一些人卻不能，所以我有優越感。

另一種情況則是在我車技並不好的情況下，依舊能開著馬自達到處劈彎，而某個開了多年車的老司機開著同價位大多數的車都做不到這點的時候，我也會有優越感。因為馬自達的產品「門檻」很低，一是這些產品其實並不算貴，事實上大多數消費者都能夠買得起；二是「好開」，上手很容易，能夠給駕駛者較強的駕駛信心。這兩點就讓我這種對駕駛有著某種「執念」的消費者能夠很容易的就獲得駕駛快感，而同價位的其它產品往往做不到後者，所以我有優越感，盡管其他人或許並不在意這一點。

其實每個人或多或少都會有一些「優越感」，比如A喜歡看電影，不管什麼時候都能準確說出某一部電影的情節、獎項、演員和導演，我相信，當他在眾人面前口若懸河地說出這一切的時候，也會生出一些「優越感」。汽車也一樣，不僅僅是馬自達，只要你認同你的車，存在一定的情感共鳴，不管你開的是五菱宏光也好，還是法拉利也罷，都會有優越感。重要的不是「優越感」這種情愫，而是你是否認同這輛車給你帶來的「價值」。

另一方面，這其實也是馬自達「價值行銷」帶來的負面效果。

網上有種說法「黑人不黑古天樂，黑車不黑馬自達」，從某種程度上來看，正是因為馬自達一味的宣傳「駕駛樂趣」、「人馬一體」、「偏執」、「CAR as ART」等「小眾詞匯」，才會讓人覺得馬自達就是「好車（好開的車）」的代名詞。這造就了馬自達在人們心中的獨特標籤，對其銷量的提升也提供了不少助力，甚至就品牌忠誠度來說，很少有品牌能夠和馬自達媲美。這要歸功於馬自達的「偏執」，也要歸功於輿論的力量。

但同時，輿論的力量也誇大了這一點，馬自達的車是好開沒錯，但真的比BMW好開嗎？所以，一些消費者選擇馬自達可能沒有經過理性思考，輿論導向可能是主因。這就導致這部分消費者對於馬自達有些「盲目崇拜」，這一點，跟去年的「思域事件」有些類似，過度的認同感導致了「行為失當」。

話又說回來，如果我們真能把十多二十萬的馬自達開出豪車的感覺，那反而還是一件好事，這至少證明了馬自達曾經說的「要做二線豪華品牌」不是空穴來風，是有群眾基礎的。

寫在最後

關於這個「送命題」的答案，我其實很認同一個回答，他說：「我這輩子最佩服姓馬的，馬超、馬雲、馬化騰、馬自達」。雖說是玩笑話，但馬自達也的確讓人心生佩服，因為它讓我們這些社會邊緣人物也能夠享受到屬於汽車的那一份樂趣。所以，我的優越感其實更多的是來自馬自達這個品牌。