新國標電動車續航變弱，有人提議斥地共享電池，你感應行得通嗎？

摘要：新國標電動車續航變弱，有人提議開發共享電池，你覺得行得通嗎。如果真的有共享電池的話，可能到時的使用量還是非常可觀的，想想當初電動車新國標實施之前，大陸的電動車保有量已經多達3億了，可想而知即使電動車新國標實施，國內還是會有很多人騎電動車的，平常騎電動車的不僅僅是普通家庭，還有配送行業，如外賣小哥，相信共享電池的出現會獲得他們的認可和支持的。

新國標電動車續航變弱，有人提議開發共享電池，你覺得行得通嗎？

電動車在我們日常生活中扮演著非常主要的角色，其便捷性和實用性是廣大民眾所認可的，也正是因為電動車帶給老百姓極大的便利，深受老百姓的喜愛。然而在上個月中旬國家推行了電動車新國標的相關規定，加強了對電動車的管控力度，給平常騎電動車的車主帶來極大的不便。

我們都知道，電動車新國標明確規定電動車最高時速不得超過25km/h以及電動車整車質量不得超過55kg。不少車主反映，限制電動車的質量就相當於把電池容量也限制了，這樣一來，電動車的續航能力將大大減弱。

現今也有很多老百姓反映，電動車新國標當下的電動車續航里程只能在25km-30km，也就是說，如果騎電動車開一段10公里的路，一來一回就沒電了。電動車新國標這樣搞一搞，車速降下來就算了，而且還開不遠了，車主表示，真想給電動車配上充電寶。

說到充電寶，如今還真有人提議開發一款類似共享充電寶的共享電池，只是不知道這共享單車行不行得通。試想一下，如果騎電動車出門在外，電動車沒電了，此時有電動車相匹配的快捷電源，把沒電的換上有電的，電動車不就瞬間又活過來可以繼續開了嗎？

如果真的有共享電池的話，可能到時的使用量還是非常可觀的，想想當初電動車新國標實施之前，大陸的電動車保有量已經多達3億了，可想而知即使電動車新國標實施，國內還是會有很多人騎電動車的，平常騎電動車的不僅僅是普通家庭，還有配送行業，如外賣小哥，相信共享電池的出現會獲得他們的認可和支持的。

總的來說，共享電池的提出還是非常具有可發展性的，但就現今國情和電動車具體情況而言，可能一時半會很難開發實施起來。不過，未來皆可期！你們覺得呢？