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最近汽車圈最重磅的新聞莫過於國六排放標準的全面實施，今年7月1日起，在長三角、珠三角、京津冀等國家經濟核心地區，國五車型將禁止銷售，只能銷售符合國六標準的汽車。
對於經銷商來說，這突如其來的政策猶如晴天霹靂讓老板寢食難安。因為在幾乎所有品牌的4S店內，都有為數不少的庫存車，因此經銷商卯足了勁降價促銷，甚至出現了凱迪拉克 ATS-L售價比思域還便宜的奇怪現象。
然而市場一共就這麼大，如果在7月1號之前還賣不掉，那這批國五的庫存車該怎麼辦呢？主要有以下幾種方法！
1、廠家回收跨區銷售
雖然中國將大面積實行國六標準，但依然有很多地區暫不實行，因此類似上汽榮威等廠家將限制上牌地區的國五車型進行回收，調往暫不限制的地區進行銷售，解決問題。
2、廠家回收改造
雖然國六排放被稱為史上最嚴排放，然而國六其實分為國六A和國六B，只有國六B才極為嚴苛，而國六A則通過更換三元催化器和刷新ECU電腦來從國五升級到國六。因此這對廠家來說也是處理庫存國五車型的一種辦法。
3、4S店集中上牌
如果廠家不實行兜底政策，那麼4S店將會把賣不掉的車直接上牌，以躲避政策的限制。而上牌之後，可以當成全新二手車來銷售，雖然售價相比新車要低一些，但至少不用擔心上不了牌的問題。
怎麼樣？雖然這次排放標準的「突襲」將廠家和4S打的措手不及，但他們手里依然還有很多牌可以打，所以不要指望在馬路上白撿一輛車。
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