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近兩年中國汽車市場中的日系車型可謂是非常的受消費者歡迎，而本田雅閣最近在B級車市場中可謂是風頭正盛，4月份更是以21276輛的銷量領跑中型轎車銷量排行榜。然而在市場中有著這樣一款傳奇的車型，雅閣如今在同級市場中誰都不怕，唯獨怕它。這款車型就是大眾帕薩特。4月份大眾帕薩特憑借著16946量的月銷量，更是力壓同門師兄弟，成為了僅次於雅閣的第二熱銷型中級轎車，可謂是展現了充足的實力，成為了雅閣的最大勁敵。
帕薩特作為大眾旗下的一款經典車型，在中國市場中擁有非常濃厚的記憶。2000進入中國市場以來，其最早車型桑塔納可以說成為了一代人的記憶。歷經近30年的發展，如今2019款帕薩特已是其第六代車型，國產前後也進行了4次的更新換代。在如今競爭激烈的B級車市場，新款帕薩特可以說是最懂得國人需求的車型，擁有標配LED，軸距2871mm，16萬身價卻與奧迪A6L拼氣場的特點，可以說是非常的具有賣點，也難怪如今的雅閣也會感到一絲壓力。今天我們就來看看新款帕薩特到底擁有怎樣的實力。
外形上，新款帕薩特採用了全新的流動韻律設計語言，不再是大眾一貫的套娃設計，使得新款帕薩特充滿了年輕商務范。車頭採用了光韻的前臉造型，中網採用了點陣式橫拉一體格柵，和兩側的前LED大燈連接為一體，搭配寬大的鍍鉻飾條裝飾，使得整個車頭看上去年輕了不少。側面看上去非常的具有商務范，流動光影式雙腰線搭配17英寸多幅式鋁合金輪轂，充滿了韻律之美。水韻式尾部造型與前兩遙相呼應，營造出了視覺的整體感。後保和雙排氣管形成一個整體，搭配鍍鉻飾條裝飾，有一種尊貴的氣息。整體來說採用了全新設計語言的帕薩特氣場能夠與奧迪A6L相比擬，雅閣與之相比就顯得相差甚遠。
內飾上，新款帕薩特的內飾也是進行了非常多的升級，帶來全系的感官和體驗。內飾的整體風格也跟隨時代的潮流，在保持舒適感的同時，更加的具有科技感。座椅採用了Vienna漸變菱格真皮包裹，具有12向電動可調功能，採用了縫線工藝，做工和細節都還是非常的不錯。內部出了採用皮質用料以外，還使用了鍍鉻飾條和烤漆面板來進行裝飾，體現出了檔次感。中控台採用的是不對稱的設計，整體偏向於駕駛員，帶來一絲駕控感。
三幅式多功能方向盤使用真皮包裹，高配版還配備了10.25英寸全液晶儀表盤。普通版的中控台搭載了一個8英寸觸控液晶屏，配備了9.2MIB高級導航和多媒體交互系統，支持手機互聯，擁有Carplay功能。除此之外，配置上還擁有HUD平視顯示系統、丹麥Dynaudio殿堂級音響系統、三區自動空調、10色環境氛圍燈、無鑰匙進入、電動天窗等一系列配置，可以說是充分的將舒適和科技結合在了一起，帶來了極致的駕乘體驗。這一點是同價位”買車送發動機的”的雅閣所不能比擬的。
動力上，新款帕薩特搭載了2套動力總成。分為低配版的1.4T和高配版的2.0T，其中高配版的帕薩特搭載的是全新的EA888 2.0T發動機，採用了米勒循環技術，分為高功版和低功版。低功版的最大功率137kw，最大扭矩320N.m,高功版的最大功率162kw，最大扭矩350N.m，匹配升級版的DSG七速雙離合變速器，官方綜合油耗6.3L。2.0T的動力輸出2.0L要好上不少，但是實際油耗表現帕薩特和雅閣還是有著一定的差距。
空間方面，新款帕薩特相較老款做了不小的提升。4933*1836*1469mm，軸距為 2871mm的車身參數給帕薩特帶來了非常充足的車身空間。前排的空間非常的寬敞，後排的空間更是趕上了邁騰，後排更是有專用的老板座位。整車空間在滿足日常需求的同時，更能帶來舒適的乘坐體驗，這也是”空間魔術師”雅閣所不具備的。
雅閣的最大勁敵，標配LED，軸距2871mm，18萬卻敢與奧迪A6L拼氣場。
總的來說，新款帕薩特的整體素質都是非常的不錯的，除了燃油經濟性有一點差，其餘諸如外觀、動力、空間等都要比雅閣好上不少。通過這一系列的改變，可以看出帕薩特正在順應著時代的潮流，將會獲得更多年輕消費者的喜愛。不過，在競爭激烈的中B級車市場中，新款帕薩超想要再次成為B級車市場的標桿，還需經歷很長的時間。
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