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摘要：蔚來CFO謝東螢稱「第二季度會面臨更具挑戰的銷售環境，伴隨著競爭加劇及中國汽車市場整體低迷，預計需求和交付會持續減緩。蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表示：「2019年第一季度連同4月交付量達到16,461輛，蔚來第二款量產車5座高性能電動SUVES6將在6月如期下線，第一批交付預期將在同月開始。
界動報導：
近年來，新能源汽車的發展備受矚目。在大陸，也有大批的車企大舉進軍新能源汽車領域，蔚來汽車就是大軍中的一員。不過，雖說市場整體對新能源汽車市場看好，但是也不是所有的車企都能突圍。
據蔚來汽車先前公布的一季度財報數據顯示，總營收16.312億元人民幣，相比2018年第四季度環比下降52.5%；淨虧損達到26.236億元，幾乎快趕上營業總收入的兩倍！並對於二季度的交付量預期不是特別樂觀。
此前，以李明勛為首的美銀分析師將蔚來評級從持有下調至賣出，並將目標價下調至3美元。稱這家中國電動汽車製造商的未來銷量將「疲軟」，因為來自特斯拉的競爭將更加激烈，尤其是在這家美國電動汽車製造商開始在中國生產Model 3、定價與ES6相差無幾之後。面對如此激烈的競爭，蔚來將如何走出困境？
蔚來VS特拉斯，孰強孰弱？
蔚來與特拉斯的較量，從去年開始就一直在繼續。2019年第一季度，特斯拉交付了6.3萬輛汽車，環比2018年第四季度下降了30.7%，Model 3的需求仍然旺盛，但未達到預期。在2019年一季度的財報分析會上，馬斯克表示公司的訂單「多到離譜」，唯一的問題在於價格的合理性。
從2019年年底以來，特斯拉在全球範圍內不斷調整價格，這被視為是訂單不足的一種信號。「對標特拉斯Model3」的Es6型號電動SUV以來，特拉斯model3銷售策略開始了一系列調整。中國不少車主購買model3，有人剛嘗試就”秒後悔”，曾有網友多次在微博吐槽。
對比特拉斯，蔚來的境況稍好一些，李斌對於蔚來「特斯拉殺手」的稱號未給予否定，可見蔚來對於自身發展的自信。
相比特斯拉Model X在中國87.39-150.27 萬元的不菲價格 ，蔚來ES8有三大優勢：一、售價低；二、是享受國家補貼政策；三、蔚來ES8亮點頗多，支持換電體系，採用全鋁車身和底盤架構，標配主動式空氣懸掛，還有國內首次量產的「感應電機」。蔚來ES8搭載前後雙驅交流異步電機，性能不輸特斯拉。此外蔚來車內空間也完勝Model X。
不論是性能還是價格，蔚來的ES8都完勝特拉斯的Model X。美國汽車行業分析師鄧恩（Michael Dunne）表示中國已經處於領先位置，美國現在開始追趕還來得及。這足以看到美媒對於蔚來的肯定。由更了解中國市場及消費者的一群人主導的蔚來汽車，是在踏實穩重的前行，但面對上市後高於40萬的售價，企業對於成本的控制以及未來用戶體驗上需要下一番功夫，在這個價格區間內，競爭對手實力都不弱。
蔚來獲亦莊國投100億，ES6量產下線
蔚來現有的兩款電動SUV——ES8和ES6的訂單很可能因「電動汽車補貼削減」而大幅降低，而汽車銷量下降將導致經營現金流減少，再融資風險加大。蔚來在去年9月開始在紐約證券交易所上市交易，當時賣空者萊夫特表示，蔚來「遠不止是一個中國電動汽車的故事」。然而，萊夫特在2月底賣掉了他所有的蔚來股份，在上漲50%後獲利回吐。從這方面可以看出萊夫特早已預見到了電動汽車行業股市行情會出現下跌，才會採取平倉策略回吐，這也使得蔚來的股價受到影響，必然出現大幅波動。
在股價下跌的形勢下，蔚來迎來了「第二春」。
最近，蔚來與北京亦莊國投簽訂了框架協議。蔚來將在北京設立「蔚來中國」，並向注入特定的業務和資產，以現金方式出資人民幣100億元。與此同時，5月28日，合肥江淮蔚來先進製造基地，蔚來第二款規模量產車型ES6正式下線。
首批下線的ES6為首發紀念版，將在6月下旬開始正式交付用戶。有了ES8量產和交付的經驗，蔚來對於其第二款車ES6的交付看起來駕輕就熟。一切似乎都更有條理和自信。
進入2019年以來，由於新能源汽車補貼退坡等因素的影響，蔚來汽車在第一季度銷售壓力增加。據蔚來公布的財報數據顯示，今年第一季度公司的毛利率再度轉負，為13.4%。值得注意的是，蔚來汽車在一季度的經營性虧損為26.177億元，較上一季度已經減少了25.1%。
謝東螢稱需求「持續減緩」 將專注ES6交付
蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表示：「2019年第一季度連同4月交付量達到16,461輛，蔚來第二款量產車5座高性能電動SUVES6將在6月如期下線，第一批交付預期將在同月開始。
截至目前，蔚來收到超過12,000個ES6訂單。蔚來CFO謝東螢稱「第二季度會面臨更具挑戰的銷售環境，伴隨著競爭加劇及中國汽車市場整體低迷，預計需求和交付會持續減緩。」面對這種情況，蔚來及時調整策略，專注於ES6的全國交付，同時提高整體經營網路的利用率和效率，做到最大化資源投入回報。2019年4月，蔚來與安徽江淮汽車集團股份有限蔚來簽訂了ES6製造合作協議，保證6月份的正常交付。
除此之外，2019年4月，蔚來在上海車展展出了高性能豪華電動轎車ET預覽版。近期，蔚來決定在搭載自動駕駛技術Level 4的未來平台NP2.0基礎上設計和開發ET系列。同時，蔚來計劃利用現有ES8和ES6的技術平台開發一款新車型。蔚來第三款車型預計在2020年發布。
盡管遇到了新能源汽車補貼退坡、宏觀經濟條件不利季節性波動因素影響，並受到電動汽車續航時間及服務站等的限制，電動汽車行業不太景氣，出現低谷，持續低迷。但從長遠來看，國家對新能源汽車的扶持還會繼續，節能環保也是將來汽車行業的發展趨勢，各電動汽車公司都在積極準備，穩定投入，不斷進行新技術的開發和新車型的推廣，電動汽車行業發展前景還是很可觀的。
蔚來的股價持續下跌，還面臨同行業的激烈競爭，將來的發展究竟如何，不好預測，但是從ES8在第一季度的交付量仍超出蔚來預期這點來看，還是值得期待的。
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