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在中國，越來越多的花費者可以或許購置到本身愛好的轎車，作為世界上最年夜的成長中國家，中國擁有著世界上最年夜的汽車市場。比來的30年來，中國的經濟獲得了長足的成長，與此同時，人們的物資文化生涯程度也獲得了普片的晉升，「有車有房」此刻幾乎已經成為了丈母娘對於將來女婿的一項硬性指標。對於年夜大都中國人來講，如許的社會布景既是機會也是挑釁，而對於中型轎車財產來講則是如魚得水，越來越多的人擁有購置中型轎車的欲望和實力。
中型車範疇的競爭劇烈水平年夜家有目共睹，固然銷量最高的車型一向是***轎車，可是B級轎車銷量的增加速度一向是最高的，而且中型車在行業內部的影響力也是相當出眾的，在中型車範疇獲得上風不單可以在獲得巨額利潤，同時也可以樹立更好的品牌形象和市場口碑。無論是德系車、日系車、美系車仍是韓系車，它們在中型車範疇都有本身的代表車型，此中民眾的邁騰和帕薩特一向是德系的中型車雙子星，日系的三劍客雅閣、天籟和凱美瑞歷來都是中型車中的「俊彥」，自2018年底到2019年頭，民眾邁騰、本田雅閣和民眾帕薩特先後領跑中型車銷量榜。在2019年3月份，本田雅閣在車市的「淡季」依然賣出2萬多台，這與本田雅閣自己的品控不無關係，當然真正決勝身分仍是雅閣的性價比和保值率。
雅閣的性價比在所有中型車中一向都很高，2019年頭隨同著民眾邁騰、帕薩特和豐田凱美瑞相續換代勝利，新款車型優惠原來就不會很高，如許一來，雅閣的價錢上風就顯得非分特別的顯明。此刻這個年月，錢是越來越欠好掙，不外卻越來越好用，可以或許廉價幾千塊錢就已經可以讓人們有購置的激動，更況且是幾萬塊呢，我信任無論什麼人都不會和錢過不往的。除了性價比的上風外，本田雅閣在保值率方面也擁有極佳的表示，據筆者所知，民眾帕薩特的保值率是相當高的（5年後的保值率在55.8%擺布），帕薩特的五年保值率甚至在民眾邁騰（53.7%）、豐田凱美瑞（53.6%）之上，可是這些數據在雅閣眼前顯得不勝進目，可以絕不誇大的講，車況好的本田雅閣五年保質率可到達60%擺布，本田雅閣是中型車中名副實在的「保值王」。
年夜家應當知道我們在購置一款車的時辰，我們買這台車的錢實在不是我們在這款車上投進的錢，真正投進的錢是我們買了車之後，到後來我們把車賣出往這之間的差價，所以真正投進的錢是這一買一賣之後少的錢。如許一來，雅閣的性價比就顯得更為凸起，不單優惠高並且保值率同級別找不到敵手。
實在雅閣與帕薩特比擬前6年的保值率都相差無幾的（雅閣稍高），可是6年之後雅閣的保值率就開端碾壓民眾帕薩特。本田雅閣在靠得住性方面的表示也是相當凸起的，假如有一天你的家人給你買了台雅閣，並告知你等你開壞了之後再給你買新的，那你想都不消想，由於它基本開不壞。這也是為什麼雅閣在2019年3月如許一個傳統意義上的車輛發賣的淡季，其他車型的銷量都成下滑趨向而雅閣銷量依然沖破2萬台的主要原因。
今朝雅閣的終端起售價在17萬高低，相較於新款帕薩特雅閣要廉價2萬擺布，相較於沒有優惠價錢堅挺的豐田凱美瑞也有快要一萬元的價錢上風，再加上保值率和靠得住性也不難懂得為什麼本田雅閣可以或許持續斬獲中型車銷量王者的頭銜。
不外，本田的機油門事務從某種層面上限制了雅閣的銷量，信任本田可以或許很好的處置這些負面的工具。實在比來汽車方面的負面信息也仍是良多的，此刻的車主的花費者權益意識仍是相當到位的，不外動不動就往車上爬仍是有點不太美觀的，由於我經常在4S店聽發賣職員埋怨，啊，他的客戶怎麼怎麼樣，一言分歧就要要挾說要爬到引擎蓋上，要坐在前台上。這些年夜家仍是要聯合本身的現實情形來選擇解決的方法。
假如年夜家有購買中型車的盤算的話，本田雅閣會是一個很是不錯的選擇。
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