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摘要：而在2016年北京車展上，奧迪正式發布第二代TT RS車型，作為最強版本的奧迪TT ，其搭載與RS 3同款的2.5升五缸渦輪增壓動員機，最年夜功率到達400馬力，百公里加快時光僅為3.7秒。在動力方面，進門版奧迪TT初期配備了2.0升渦輪動員機，後期增添了1.8升渦輪動員機的車型。
本文來自 雪花消息，本文題目：最廉價的奧迪跑車即將停產，再快的TT仍是向新能源低了頭！ ,轉載請保存本聲明！
奧迪TT是100萬以內為數未幾配備四驅體系的跑車之一，而自出生之日起就隨同著爭議，由於它”癡肥”的造型有人喜，也有人厭。可是不成否定的是，歷經了三代車型的成長，奧迪TT在市場上獲得了不錯的戰績。
不外，擁有20年”汗青”的奧迪TT將會盡後了，在2019年的奧迪年度年夜會上，就宣布一項主要的成長計謀，此中就包含將推出 30 多款電動化車型，傍邊包括有 20 款將是純電動汽車。別的，奧迪旗下的TT、R8兩款跑車，將會被純電動的跑車代替。
據奧迪老邁Bram Schot表現，將會用全新電動跑車往代替現有的奧迪TT車型，今朝這款全新電動跑車正處於研發階段，並且將來售價將與TT車型堅持一致。如許做的目標是為了加快品牌在電氣化範疇的成長，結束出產良多不再具有經濟效應的車型。換言之，已經成長了三代車型的奧迪TT即將面對”盡後”。接下來我們就回想一下TT跑車的成長史。
第一代奧迪TT(1998–2006)
在上世紀90年月，因為馬自達MX-5″進侵”歐洲，並掀起一波小跑車的高潮，而作為歐洲本土的幾個品牌就紛紜作出回應，於是BMW在1995年推出了Z3，1996年奔跑SLK和保時捷Boxster推出，而奧迪則在1998年發布了第一代TT跑車，並在1999推出了敞篷版車型。該車是基於搭載PQ34平台打造的，並大批沿用了概念車的設計。因為深受花費者愛好，使它的銷量蒸蒸日上，在停產之時其在歐洲的銷量為17萬輛。
除了外型討歐洲人愛好之外，初代TT具備四驅體系的車型也是它備受青睞的原因之一，由於其他敵手基礎都是今後驅為主。而在動力方面，兩車均採用高下兩種功率標定的1.8升直列四缸渦輪增壓動員機。此中高功率版的最年夜功率225馬力，匹配6擋手動變速箱，後期還增添了配備Tiptronic變速箱的主動擋車型。而頂級車型則搭載3.2升VR6動員機，配DSG雙聚散變速箱。
第二代奧迪TT(2006–14)
2006年4月，基於民眾PQ35平台打造的第二代奧迪TT正式表態。固然尺寸比擬初代車型有了必定晉升，融進了那時”最新”的年夜嘴設計，可是油滑的車身線條則保存了下來，並參加了可以調節的電動後擾流。別的，因為身上採用大批輕量化資料搭載，以及吊掛的進級，使得該車的操控性獲得進一步晉升。
動力方面，第二代TT跑車參加了具備FSI技巧的1.8升和2.0升渦輪動員機，而3.2L車型的動力則沒有變更，沿用初代的VR6動員機。新車標配6擋手動變速箱，為所有車型供給選裝的雙聚散變速箱此時已經被奧迪同一改名為”S tronic”。
別的，奧迪還基於第二代車型打造出了TTS quattro，成為奧迪TT家族第一款高機能S版車型。隨後，奧迪還先後推出了機能更極致的TT RS和TT RS plus，此中TT RS plus搭載的2.5升五缸渦輪引擎能輸出360馬力/464牛·米，百公里加快成就為4.1秒(TT RS為4.5秒）。
第三代奧迪TT(2014–至今)
2014年，基於MQB平台打造的第三代奧迪TT正式表態，因為融進了家族式的設計，該車再沒有前兩代車型那麼”萌呆”，反而更具侵犯性。整體車身尺寸並無太年夜變更，而因為採用了良多輕量化資料，整車質量也比上一代車型輕了90kg。
在動力方面，進門版奧迪TT初期配備了2.0升渦輪動員機，後期增添了1.8升渦輪動員機的車型。TTS車型則搭載了一台高功率版2.0升FSI渦輪動員機，最年夜功率310馬力標配四驅體系，百公里加快時光僅為4.7秒。
而在2016年北京車展上，奧迪正式發布第二代TT RS車型，作為最強版本的奧迪TT ，其搭載與RS 3同款的2.5升五缸渦輪增壓動員機，最年夜功率到達400馬力，百公里加快時光僅為3.7秒。
而在比來，奧迪先後為TT推出了限量999台二十周年事念版車型，以及限量99台的量子灰特殊版車型，不外僅僅在海外市場發售，與國內無緣。而推出限量版車型等跡象表白，TT跑車間隔正式停產的日子已經不遠了。假如你是一位奧迪粉，會不會買一台”末代”TT或者老款TT珍藏起來呢？
圖片起源：收集
✏ 撰稿人 | 鄒文豪
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