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個人感覺大眾途銳從第一代到第三代越來越顯得矮小，看上去與以前的硬漢氣息分道揚鑣了。途銳向來給人一種王者的風範，真正意義的商務化，真男人駕駛的SUV。但是，從第一代到第二代再到第三代，這種大氣磅礴的氣勢越來越少。（現在很多車型都不如以前大氣了）
全新途銳不再是我印象里那麼高達魁梧，棱角分明的車身雖說十分明顯，但還是跟奧迪Q7一樣，看上去太過於小巧，其實這是設計思路的改變。但還是會讓大家覺得不適應。
從尺寸上來說，這倆看似沒有以前高大的SUV實際上比以前更為高大了，所以，眼見到的不一定為實，這神奇的視覺都出自優秀的設計師之手。好好環視這台車，你會發覺它的尾部設計相當精妙，剛好和側面的設計風格呈現搭配的效果。頂配版本與低配車型還是有些差異存在的，轉向燈為流水樣式。底部為雙邊共出排氣。看到現在，當你再去看途銳3.0的時候就沒有第一眼看的感覺了，你就會發現這台車堪稱藝術品，傾註了頂尖設計師的所有心血，也絕對符合時下流行的審美觀念。
內飾方面，一直喜歡給消費者潑冷水的大眾終於在途銳上給大家帶來了驚喜，（但我還是喜歡上一代的內飾設計）由此可見，大眾的確聽到了消費者的呼聲，洗心革面了。在途銳內飾設計上的有所建樹彌補了當年曾經被吐槽多年的短板。簡單的木質材質的運用就給車內氛圍加分不少。12英寸的全液晶儀表盤界面我們也是相當熟悉，高度自定義化界面可以為駕駛員提供更多信息，方向盤除了兩側控制按鍵採用黑色和銀色面板以外，與大眾其他系列車型方向盤手感不存在多大差別。15英寸MIB2的視覺大屏可謂十分震撼了，據說如果這塊螢幕與儀表盤相連，用料製作成本將提升數倍。
螢幕觸控流暢度優秀，支持多點觸控操作，內部菜單可自定義範圍非常大，這點很討人喜歡。人體工程學以及用戶使用體驗得到重視，簡單的一個音量調節拔輪，製作的精細程度都很高。除了配備730瓦的14揚聲器丹拿音響，全新途銳還配備了一個80瓦的音響放大器用來提高音響效果。夜視系統出現在頂配車型上並且帶有行人識別功能。還有一個小亮點就是有30種顏色的氛圍燈可以很好的烘托夜間行車的氣氛。後排獨立空調是頂配銳智版車型的專屬，另外還配備了後排座椅加熱功能。
途銳採用采埃孚的8AT變速箱，全新的電子檔把造型時尚，用起來也很順手。動力輸出注重舒適性與平順性，但只要你油門踏板敢踩，性能就能發揮到極致。五種公路駕駛模式幾乎上沒有太大差別，除了經濟模式有區別外，運動模式都感覺沒有那麼激進有力量。采埃孚的8AT變速箱在硬件上一直都是標桿，經過成熟的匹配調校，換擋速度在雙離合變速箱的幫助下十分迅速。然而官方所說的自動駕駛卻沒有想像中的要好，相較於「BBA」接近於L3自動駕駛級別的使用感受還有差距。
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