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3月份，保時捷卡宴帶來Coupe版，豪華主流品牌打響了進軍運動SUV的號角。2天前，大眾發布旗下首款Coupe SUV車型途昂X，售價31.69~48.89萬。其實就在近幾個月，自主品牌哈弗、長安、吉利都發布了旗下最新款的SUV，沒猜錯，都是Coupe。進入2019年之後，Coupe SUV已經成為中國車市最靚的仔，那它到底有什麼魔力，吸引著大批主機廠投資生產呢？
BMWX6不小心火了，Coupe SUV才有了土壤
這就要從BMWX6說起了。在07年，BMW品牌首次把這台與眾不同的SUV推向市場，這台有著跑車般的外形，卻用著SUV底盤的車型被當時的輿論認為是魔鬼的產物。
怎麼樣吐槽，這台X6卻真的火了。在中國，BMWX6的知名度甚至比X5更高，畢竟這麼一台如此與眾不同的大家夥，給人的記憶度要遠遠高過那些個普通造型的SUV。
靠著X6的成功，人們才發現，Coupe SUV這個新鮮玩意是有市場的。
Coupe SUV到底怎麼造才能成為主流？
常看Top Gear的腦殘粉應該有印象，在某一期節目中，老Jeremy曾經專門惡搞過BMWX6，稱其全能即無能，即破壞了SUV的越野能力，也犧牲了SUV的後座及後備箱空間，同時運動性也無法和純正的小鋼炮媲美，吐槽雖然犀利，但說實話確實走心了。
但怎麼說呢，汽車產品總歸是感性與理性結合的，不可否認的是，顏值確實能夠影響一台車的銷量，有時候更是決定性的。對於Coupe SUV車型來講，單單高顏值這一優點就足以讓主機廠趨之若鶩了，不過在保留顏值的同時，又不破壞本身的功能性，才是一台真正受到老百姓歡迎的車子，在中國市場尤其如此。
這也解釋了，在中國，BMWX6與BMWX4，以及賓士的GLC轎跑始終叫好不叫座的原因。
聰明的途昂X，給出了解決方案
從這個層面來看，途昂X給出的方案就顯得更加聰明了。比如啊，途昂X相對於途昂採用了新的設計元素，整個A柱至D柱都是大溜背，保留了Coupe車型最大的優點”漂亮”和”低風阻”，讓人能感覺到這車挺運動的，途昂X的目的就達到了。
重點來了，途昂X在大溜背並沒有到BMWX6那樣犧牲後排及尾箱空間來凹造型那麼誇張，除了在D柱傾角較大之外，線條是比較含蓄，這樣的好處顯而易見，後排乘客不用像坐小板凳那樣縮著脖子了，後備箱空間也比較規整，放放大件行李比較容易。
所以說，途昂X討巧地解決了Coupe車型”全能即無能”的問題。
先天條件優秀，途昂X還有哪些亮點？
解決了全能即無能的問題，途昂X的國民度就起來了，在這個基礎上，途昂X還是一台軸距近3米的中大型SUV，售價31.69萬起，尺寸幾乎比BMWX4大一圈，價格也要低10多萬。在配置方面，途昂X是以豪華版起步，標配了D型方向盤，液晶儀表盤，全景天窗、智能泊車輔助等等豪華配置，並且從380TSI起步的車型標配四驅以及DCC自適應懸掛，規格也相當高。
在售價方面，與豪華SUV相比，途昂X通過降低品牌溢價來提升競爭能力，這當然也是在中國車市能夠熱銷的重要砝碼，同樣不到40萬的售價，我們可能付出品牌溢價購買到一台乞丐版的Q5L，也可以買到一台接近旗艦配置的途昂X 380TSI尊崇豪華版，在當下消費者購車越來越謹慎與理性的大環境下，顯然後者更有勝出的資本。
編輯總結
SUV市場雖然遇冷，但冒尖的新產品任然能夠做到口碑與銷量齊飛，這是正常的市場規律，所以像途昂X這種車型，只要做好自己的事情，讓消費者感到滿意，銷量與盈利並非難事，相信小編能看到的，上汽大眾也都明了吧。
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