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摘要：過去十年間，空氣動力學推動了底盤裝甲的需求，而且全球汽車零部件中的塑膠使用率也在不斷上漲，福特每年要使用約12億個回收塑膠瓶製造零部件，平均每輛汽車需要使用250個。據報導，福特汽車公司（Ford Motor Company）在幫助推廣環保的汽車零部件方面發揮重要作用，而他們採取的其中一種方法是使用回收的塑膠瓶制成福特汽車、SUV的底盤裝甲以及制成福特F系列卡車的輪轂內襯。
據報導，福特汽車公司（Ford Motor Company）在幫助推廣環保的汽車零部件方面發揮重要作用，而他們採取的其中一種方法是使用回收的塑膠瓶制成福特汽車、SUV的底盤裝甲以及制成福特F系列卡車的輪轂內襯。
福特汽車公司設計工程師Thomas Sweder表示：「底盤裝甲是一個很大的部件，如果使用固體塑膠，重量可能是現在的三倍。因此，我們尋找最耐用、性能最高的材料來製造零部件，同時也創造了很多環境效益。」
過去十年間，空氣動力學推動了底盤裝甲的需求，而且全球汽車零部件中的塑膠使用率也在不斷上漲，福特每年要使用約12億個回收塑膠瓶製造零部件，平均每輛汽車需要使用250個。
工作過程是：塑膠瓶被扔進回收箱，與其他成千上萬的塑膠瓶一起被撕成小塊，然後賣給供應商，供應商將瓶子熔化擠壓成纖維。在紡織過程中，此類纖維與其他各種類型的纖維混合在一起，制成一種材料，此材料可制成汽車零部件。
由於回收的塑膠重量輕，是製造底盤裝甲、發動機護板以及前後輪拱罩內襯的理想材料，可提升車輛的空氣動力學。此外，此類防護罩有助於在全新的2020年款福特Escape上創造一個更安靜的環境。
從環境方面看，在汽車零部件上使用回收塑膠有助於減少塑膠的數量，此類塑膠可能最終會進入太平洋環流等危險環境，要知道太平洋中漂浮的塑膠塊比墨西哥的國土面積還要大。
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