福特試圖收受接管塑膠瓶建造汽車零部件，削減碳排放

摘要：新政制定了報廢機動車時拆解回收的多項規則，包括「五大總成」，就是發動機、方向機、變速器、前後橋、車架，可以通過再製造加以循環利用，報廢機動車的收購價格不再按照以前那樣依照廢舊金屬的價格論斤賣了。 [繼續閱讀]

眾所周知，汽車是有一定的使用壽命的。通常來說，對於一般的家用車，是沒有強制的報廢年限的，當汽車的里程數達到60萬公里以上的時候，會引導報廢。而當汽車使用了15年之後，為了保證行駛安全，車檢會變成一年兩 [繼續閱讀]

摘要：而且，很多車輛可能涉及大量違章，未繳納罰款和滯納金，可能這些費用已經超出了車輛本身的價值，有些車主就會選擇把車輛廢棄不顧，也是形成僵屍車的一大原因，即使拉去回收站，當廢鐵論斤賣也不足300元，當 [繼續閱讀]

小汽車作為一個比較大的部件，正常來說我們起碼要開個十年年左右的，隨著汽車開的時間越來越長，出現一些問題也是正常的，它的壽命也是有限的，在開了60萬公里以上的時候，有關部門就會對我們的汽車進行報廢。有些 [繼續閱讀]

摘要：作為別克家族的首款純電動車，VELITE 6擁有年輕運動的外觀、出色的行駛品質、寬敞的空間表現，補貼後起售價達到了16.58萬元，但是對於目前綜合續航里程只有301 km, 而且實際駕駛時可能比 [繼續閱讀]

摘要：第一發動機，變速箱，方向機車架，車橋有回收再次利用，原本的報廢處理方案是汽車的所有零件都是要交給至今官場重新提煉的，然後再進行加工製造，所以一台汽車只能賣出的價格，但是現在新的已經出來了，他可以 [繼續閱讀]

摘要：過去十年間，空氣動力學推動了底盤裝甲的需求，而且全球汽車零部件中的塑膠使用率也在不斷上漲，福特每年要使用約12億個回收塑膠瓶製造零部件，平均每輛汽車需要使用250個。據報導，福特汽車公司（For [繼續閱讀]