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國內的汽車市場有個很神奇的地方，從前主銷的車型是轎車，後來變成SUV的天下，而MPV一直以來都是小眾的選擇，但MPV卻出了一款又一款的神車，從廉價的五菱宏光到頂級的豐田埃爾法，無一不是經典。
而最近有一款MPV也是非常火熱，幾乎所有媒體給出的評價就是買，它就是本田奧德賽混動，大家對於它好評的原因就是起售價僅需22.98萬，對於一台混合動力MPV來說性價比簡直是無敵，不過南哥最近也去4S店了解過，這款乞丐版的奧德賽混動短時間內是沒有車的，也就是說根本買不到，雖然共有6款車型，但主銷的只有25萬多和27萬多兩個版本。
那麼問題就來了，這個價格其實和另一款MPV神車別克GL8的消費者完全重合的，或許有人會說兩車的定位完全不同，一個偏商務一個偏家用，但南哥始終覺得只要同價位的車，就會有消費者對比，所以我今天就給大家對比剖析一下兩款MPV神車到底誰更值得買。
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外觀對比
在這個看臉的時代，顏值已經成為一台車重要的產品力之一，如果每次停車都會回頭看兩眼自己的車，那麼恭喜你買對車了，所以外觀一定要選擇自己喜歡的。先來說說奧德賽的外觀吧，這套外觀設計從上市到現在已經四年多了，但我覺得這套設計是非常成功的。
2019款的混動車型最大的改變就是前臉進氣格柵變得更大，還採用了暗色調的鍍鉻裝飾，看起來更具質感，不會有以前雅閣上那種大銀牙的感覺，甚至我還覺得有點老款豐田埃爾法的味道。
而側面和尾部都有著許多複雜的線條，勾勒出層次感鮮明的車身造型，再加上低矮的離地間隙，看起來很有設計感，我一直都覺得奧德賽是MPV里最好看的，因為它不像其他MPV那樣方方正正那麼呆板，而是非常時尚潮流的，我們固有印象中MPV都是很老氣的大叔車，但奧德賽就不會有這種感覺，反而我覺得它的外觀非常適合年輕人，所以也有很多年輕奶爸會因為外觀選擇它。
而別克GL8的外觀就截然相反了，它和時尚潮流幾乎沒有什麼關係，它走的是豪華和商務的風格，比起上一代已經增添了許多設計感，但整體造型依舊是比較方正傳統，前臉是它最具設計感的地方，別克家族鷗翼式設計元素的造型，加上豎條的中網設計以及恰到好處的鍍鉻裝飾，看起來非常霸氣。
而車身側面雖然沒有過多的線條，但懸浮式車頂、鍍鉻飾條以及修長的車身讓它看起來也是富有高級感，至於車尾就比較平庸沒有太多可說的，整體來說GL8的設計就是在傳統造型里凸顯出豪華感，和奧德賽在設計理念上有著明顯的區別，至於誰更好看那就見仁見智了，我就覺得奧德賽更適合年輕人，而GL8的設計會更符合中年人的審美。
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內飾空間對比
內飾方面也體現出了它們定位的差異，奧德賽的內飾設計明顯是更居家年輕，中控台採用雙層設計，上面是多媒體系統下面是檔把和空調控制區域，並且運用真皮和鋼琴烤漆面板兩種不同材料的拼接，不僅營造出設計感更是給人感覺時尚，而且並沒有因為好看而損失該有的實用性，雖然中間多了個杯座，但也盡量做得低矮，使得副駕駛依舊可以輕鬆從前排跨到後排。
說到實用性那絕對是奧德賽的強項，二排座椅放下了兩張獨立座椅，無論座椅的填充和多角度的調節，還是乘坐空間上都絕對舒適，並且三排依舊能獲得一個很舒展的坐姿，所以乘坐舒適性上是毋庸置疑的。
而絕大多數MPV的弊端是在滿座以後，尾箱空間就會變得非常少，奧德賽就完全沒有這個問題，因為它在三排座椅底下做了偷空間處理，而且容積是非常可觀的，再加上本身的尾箱空間，其實已經相當於普通SUV的空間了，實用性絕對杠杠的。而且它還能將三排座椅翻折收納在底部偷出來的空間里，然後形成一個全平的地台，容積完全可以媲美一台小貨車。
或許這時候你會有些好奇，說好的混動車型，怎麼都沒看到電池，這就是本田的高明之處，電池被收納在第一排座椅底下，原本這個位置裝的是備胎，雖然沒有了備胎不夠方便，但換來的是更實用的空間，正所謂有得就有失。
GL8的內飾也和它的外觀一樣，處處都在凸顯高級感，中控台同樣採用雙色拼接，它以棕色和淺色拼接，而且做工用料考究，在豪華感的營造上別克確實要比本田優秀，不過值得一說的是中控螢幕有些太小了。
至於空間方面，乘坐空間GL8絕對是在奧德賽之上的，畢竟尺寸在那擺著，而且座椅的填充物料也十分柔軟，乘坐起來的舒適性會比奧德賽相對好一些。
不過尾箱空間就有些相形見絀了，沒有奧德賽的「負一層」設計，僅有偏小的尾箱空間，實在裝不了太多東西，而且它的第三排座椅也無法放成全平，實用性相對來講還是差些。
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配置對比
配置方面南哥用了比較主銷的奧德賽2.0L銳智享版和GL8 28T尊貴型進行對比，兩車的售價均為27萬多，奧德賽貴3千元不過差別不大，但配置上就明顯奧德賽會更實用一些。
特別是電動側滑門，奧德賽兩邊均為電動，而GL8即使到了頂配的Avenir版本卻依舊是僅有單邊側滑門電動，實在有些不厚道啊，電動側滑門可以說是MPV的靈魂，再怎麼省成本靈魂怎麼可以省呢？南哥也不明白別克怎麼想的，GL8還是以高級感作為賣點的MPV，怎麼說得過去呢？
而且從配置上也能看出兩台車不同的定位，奧德賽會更偏向駕駛，像什麼主動安全系統、自適應巡航等與駕駛相關的配置會豐富一些，而GL8則會更偏向乘坐，像隱私玻璃、副駕駛電動調節、氛圍燈這些偏乘坐舒適性的配置相對多一些。
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動力對比
動力方面奧德賽採用的是2.0L加電機的混合動力系統，2.0L發動機最大馬力146Ps，最大扭矩175Nm。電機的最功率135kW，最大扭矩315N嗎，綜合最大馬力可達215Ps。其實動力儲備方面是完全不用擔心的，因為有了電機的加持低速起步會非常輕快，甚至可以媲美2.0T的動力水平，而且還會更加平順。
而高速方面在120km/h的時速下都不會感覺到吃力，再往上走可能就會稍顯乏力，但也可以接受。不過最重要的是，它的油耗可以做到百公里5.8L，這對於家用MPV來說簡直是福音。
奧德賽開起來最大的特點就是靈活，一點都沒有MPV那種累贅的感覺，甚至有點像十代雅閣的駕駛感受，可以說得上非常好開了，這是得益於它本身就偏低矮的車身，正所謂千金難買重心低，低重心加上本田良好的底盤調教，所以就營造出特別優秀的操控感，還有值得說的是，因為混動版本有電池在車底，所以操控感會比燃油版更好一些。
燃油版的奧德賽我們給出的乘坐評價是第一排B級車、二排A級車、三排就有些難受了，混合動力版本在整體的NVH都有所改進，像隔音方面是比以前加強了許多的，特別是低速沒有了發動機的噪音，行駛起來的風噪也抑制得比以前好，但底盤薄的缺點導致路噪還是短板，而且隔音雖然有進步但跟GL8、GM8相比還是差一些。
懸架調教初段偏軟，後段支撐力會比較充足，帶來的好處就是操控比一般的MPV要好，劣勢是行駛品質會相對差一些，特別是過連續的爛路時，車內就會感覺又硬又跳。
而新款GL8採用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力260Ps、最大扭矩350Nm。動力儲備在奧德賽之上，而且是非常充裕的，特別是高速行駛時，可以說信心十足，唯一不足的是低速的平順性會比奧德賽差。
操控方面也是略差與奧德賽，開起來很有大車感，而且整車給人一種很厚重的感覺，是典型的美系車風格，雖然沒有奧德賽那麼靈活，但優點是開起來很穩，給駕駛員和乘客都有很強的安全感。
如果說駕駛感受方面跟奧德賽相比是各有亮點，那麼乘坐舒適性方面GL8就可以說壓倒性的碾壓，車廂隔音做得很優秀，無論低速還是高速都跟外界有一定隔絕感。懸架調教也是偏軟，過坑過坎都顯得很有質感，不會讓人感覺生硬，坐起來的舒適性可以說是同價位的MPV里最好的。
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該如何選擇？
經過南哥詳盡的對比，想要買MPV的你有選擇了嗎？沒有也沒關係，我再來做一下總結。大家都說家用選奧德賽商用選GL8，經過對比這個說法確實沒毛病，奧德賽的舒適性會相對差些，但功能性絕對是非常強，而且也更適合每天自己駕駛，不會那麼沉悶，而好開和功能性強也正是家用MPV的兩大重要指標。
而GL8則是剛好相反，功能性和操控感較差，但舒適性是絕對的一流水平，很適合用來乘坐，用來接送客戶就再適合不過了。不過南哥要說另一個觀點，買車要符合自己的用車環境，不是說奧德賽適合家用就買奧德賽，而是我們要知道用車環境如何，假設買車是需要經常載著家人從A點到B點，那麼乘坐的舒適性就要比功能性來得更重要些，畢竟誰不想自己的家人坐得更舒服點呢？
而且在長途行駛中誰有會在乎MPV操控性的好壞呢，所以我覺得雖然GL8和奧德賽的定位擺在眼前，但是我們買車其實更多的要按照自己的需求以及用車環境來選擇，而不是單純的看定位，畢竟適合的才是最好的。
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