創業遇美企刁難,放言「盡不受制於人」後壟斷全球,曾讓歐巴馬為難

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在2013年的美國邁阿密港,歐巴馬總統正就「美國製造」發表激情洋溢的演講,忽然一陣狂風刮過吹落了身後的美國國旗,露出一家中國製造企業的標誌——振華ZPMC。歐巴馬就這樣在「中國製造」的背景下,尷尬地結束了這場關於「美國製造」的演講。

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創業遇美企刁難,放言“絕不受制於人”後壟斷全球,曾讓奧巴馬尷尬

而這家讓歐巴馬深感尷尬的企業,就是振華重工,其創始人管彤賢是全球最大港口機械領航人,他24歲被下放至農場勞改,59歲創業創辦振華重工,短短17年就打造出世界最大的港口機械及大型鋼結構企業,以一己之力將振華重工帶到世界行業之巔,牢牢占據著全球80%的市場份額,讓這一領域的中國製造,成為稱霸世界的統治力量。

1957年,24歲的管彤賢在交通部剛幹兩年,就被下放至中蘇邊境的興凱湖勞改農場。文革結束後,他重回交通部,任水運司工廠處副處長,在其59歲即將退休之時卻毅然選擇下海創辦振華港機。彼時,大陸港口機械的核心技術、關鍵裝備和重大訂單,盡被美歐日韓等巨頭把持,他決心要打破壟斷,振興中華。

1992年,振華重工在上海浦東一間簡陋的辦公室正式成立,當時只有10多名員工、100萬美元資金,對於動輒就幾百萬美金的港機來說,100美元根本是滄海一粟。在公司沒資金、缺技術,連模仿別人都費力的情況下,管彤賢愣是打造出了一台機器,打著上海港機的旗號,以低於30%的報價從歐美等列強手中「虎口奪食」。沒想到港機匠心之作讓客戶很滿意,並一口氣又訂了4台振華港機。

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港口機械一般都是二三十層樓高的「鋼鐵巨獸」,但美國人矯情,不準到港拼裝,要求振華把整機裝好後跨越太平洋運來。而當時世界上只有荷蘭一家專門負責運輸集裝箱起重機的船公司,而且開出的條件很無理:運一次150萬美元,還不保證按時到貨。

管彤賢暴怒,放言「振華絕不受制於人」,他要自己造船,自己運。他買來一艘舊的運輸輪,按照荷蘭運輸船的樣式照貓畫虎地改,結果青出於藍大獲成功。此他一口氣狂改20多艘特種運輸船,成為全球唯一能夠自造、自運的重型機械製造商。

2006年,第1000台振華港機下線就遭到各港口瘋搶,管彤賢以倒貼300萬美元的價格賣給了溫哥華港,溫哥華很高興又訂了5台,並且為振華港機大肆宣傳,有了這塊活廣告,振華港機當年便拿下全球70%的市場份額,年銷售額超過120億元人民幣,成為無可爭議的「港機之王」。

2000年,振華憑借全自動港機,首次攻破世界起重機之鄉德國的大門,與全球最大航運公司馬士基簽下每年1億美金的世紀大單,2004年,振華一舉奪得全球港機金額最大的杜拜港訂單(2.18億美元)。到後來,每當世界大港招標,只要看到振華競標,日本、歐美等企業夾起皮包就走。

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如今在世界各大港口,幾乎都能看見振華港機的身影。短短17年,他一舉擊敗日本三菱重工、三井、韓國三星、現代等國際巨頭,創造出二十多項世界領先的核心產品,年入230億,拿下全球 80% 的市場份額。當年重重遇阻、受制於人,而今反超逆襲、將國際巨頭斬落馬下。振華是如何做到這一切的?

人才是振華重工的關鍵,管彤賢的團隊十分穩定。曾有不少碼頭開價 10 萬到 15 萬美元的年薪,都挖不動管彤賢派去的專家,管彤賢有本事留住員工的心。這主要得益於他獨特的激勵制度體系。他為員工提供免費的住房,給優秀的員工開更高的酬勞,並給出各種獎勵激勵。這使得員工死心塌地的為公司出力,並且自願加班。管彤賢說:「不給足工錢,留不下人。」

古語雲:天下熙熙,皆為利來。為管理人員提供合適的激勵機制,才能吸引優秀人才並充分激發其創造性和積極性。在洞悉這一點並善於以此激勵下屬的企業家中,任正非和柳傳志堪稱楷模。任正非強調與員工共享財富,其個人直接持股僅1.42%,華為9.5萬名員工中,持股員工比例達到了64.69%。

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管彤賢說:「未來的競爭在於人才的競爭。誰擁有厲害的人才團隊,誰就能在激烈的競爭市場中立於不敗之地。」優秀的人才可以為公司創造更多的價值。對於社會精英,企業家們都願意付出更多的報酬和獎勵來招攬和挽留,這包括高薪酬和股權激勵等各種形式。人才企業發展動力之源!但企業招人難留人難往往是阻礙企業發展的一個顯著的問題!

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