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最近，凱迪拉克發布了CT4-V的相關信息，V代表了性能版，從它身上我們能一窺普通版CT4的模樣。未來，CT4/CT5將替代ATS/CTS，它們將與CT6一道組成凱迪拉克旗下最新轎車陣營。
它看起來與大哥CT6有幾分相像。燈組變得細長犀利，淚痕形狀的日行燈嵌在車頭兩側，極具辨識度。密集交叉的全黑中網搭配機艙蓋隆起的線條，看起來沒什麼特別卻恰如其分，性能車就應該這樣子，不囂張但明顯不好惹。個人猜測，這些設計在普通版CT4上也會沿用，最多就是加些鍍鉻條緩和一下。
車尾的造型比起ATS複雜了許多，能看到各種線條交匯伸展，燈組很有層次感，尾廂蓋上還有一塊明顯的凸起，營造尾翼的感覺。雙邊共四出的排氣應該是V版獨有的。
個人覺得CT4-V的造型還挺精神的，能看到對老款的傳承和全新元素的結合，未來的普通版CT4想必也差不到哪去。不過，志豪對此持保留意見，見仁見智吧。
從ATS開始，它就做到了媲美3系的操控感受，而CT4連內飾都有點像BMW了。當然，這是句玩笑話。全新內飾布局，走的是家族化路線，螢幕放到上方，按鍵橫向排列，擋桿和杯座左右排開，整體感覺是橫向伸展的，新出的CT6、XT4都是這一套路。個人對這個內飾還有所期待，根據以往經驗，凱迪拉克的內飾觸感是不錯的，即便不夠上鏡。
既然是V版，接下來隆重介紹一下它的動力系統。富有力量感的機蓋下，裝的是一顆2.7L渦輪增壓四缸引擎，最大能爆發320馬力、500牛米！嗯？好像不太對，這也不牛X啊，名號上和「AMG、M、RS」對標的「V」，居然只有300多馬力，還只是四缸？要知道，ATS-V機艙里可是塞著3.6L雙渦輪增壓V6引擎，460多馬力、600多牛米，CT4-V這小老弟不行啊。原來，凱迪拉克要改變套路了，以後的「V」相當於原來的「V-Sport」，大概對標的是奧迪S、BMWM Performance，而真正的「V」會被叫作「V什麼什麼」，依然搭載硬核引擎，稍後會推出。
ATS-V
搞清楚這層關係，再來審視CT4-V，其實還不錯，尤其是考慮到它比之前輕了幾十公斤、前後配重50：50、有機械式輪間限滑差速器和可變懸掛，駕駛感受應該能讓人滿意。現在只差一個疑問——這貨能不能賣到中國來，如果比奧迪S4便宜些，是有一定吸引力的。
目前，上海產的ATS-L已進入生命周期的末期，它誇張的降價幅度讓我有點擔心未來引進的CT4的前途，它賣多少錢人們才肯買呢？
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