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隨著年輕一代消費觀念的改變，豪華車市場也開始了持續的升溫。目前豪華車品牌的第一梯隊是BBA，既然三強的地位短時間難以撼動，那麼第二梯隊的競爭就日趨白熱化，近期走在隊伍前列的便是「帥的一塌糊塗」的凱迪拉克。
在2018年，凱迪拉克品牌全年累計銷量達到22.8萬輛，同比增長31.8%，超額完成在年初制定的20萬輛銷量目標，凱迪拉克也成為繼奧迪、賓士和BMW後，第四位年銷量突破20萬輛的豪華品牌，力壓雷克薩斯、沃爾沃等眾多強力對手，成為了豪華車品牌第二梯隊的排頭兵。
但是「有野心」的凱迪拉克並沒有滿足於現狀，日前，凱迪拉克官方正式發布了一款全新車型——凱迪拉克CT5的官圖。就在前不久，凱迪拉克汽車全球總裁——約翰德尼琛在接受採訪中就明確表示，在2019年海外將陸續停產ATS、CTS、XTS等車型，也就是說凱迪拉克ATS、CTS、XTS將結束自己的生命周期。
那麼凱迪拉克本次推出的CT5的定位就很清晰了，這款定位於中大型的轎車很可能就是CTS的替代者。凱迪拉克雖然車型並不多，國產的共有ATS-L、XTS、CT6、XT4、XT5五款車型，但是車型的名字卻並不容易記憶，不像BMW3系、5系等這樣清晰。本次新車公布，取消之前的車系名稱，統一品牌的命名方式，轎車為CT開頭，SUV為XT開頭，這也方便消費者更加清晰的了解整個品牌車系。
從官方公布的圖片來看，凱迪拉克CT5在外觀上借鑒了凱迪拉克Escala概念車的設計元素，家族式鑽石切割設計語言，標誌性「淚眼」豎長條式日間行車燈與誇張寬大的盾型中網連為一體，細長的LED的大燈配上有棱有角的設計，整個前臉非常犀利，與大哥CT6極為，遠看就是一輛更為低趴運動的CT6。
官方公布，CT5提供風尚版與運動版兩種不同的外觀設計，主要體現在進氣格柵上，風尚版車型在盾形中網內部布置有點陣排列的盾型裝飾，看起來更加精致，而運動版車型則採用了黑色蜂窩狀結構，運動風立刻滿格。類似的兩種外觀設計目前較為流行，與BMW品牌提供豪華套裝、M運動套件一樣，更加滿足不同消費人群的需求，而且這樣兩種設計風格在去年三月份發布的凱迪拉克CT4車型也同樣出現。
CT5的車身採用了與CT6截然不同的設計，當前流行的溜背式造型，側面看起來像一款轎跑車，這點與BMW3系GT有些相似，而且新車採用前置後驅的動力布局方式，修長的車頭和溜背式後尾，讓整車都顯得動感十足。
與CT6極為類似的車尾造型，橫平豎直的線條勾勒出的層次感很豐富，雙邊共兩出的排氣筒，數字「7」型的尾燈，微微翹起的尾翼，造型時尚的汽車輪轂，都在彰顯這款車的運動風格。
一向重視動力輸出的凱迪拉克，這一次也沒有示弱，CT5預計和CT6保持步伐一致，搭載2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓兩款發動機，匹配10速手自一體變速箱，相應的最大輸出功率分別為大241馬力、405馬力，強勁的動力輸出將是這款車的一大賣點。
之前有專家分析，凱迪拉克CT6的尺寸是按照奧迪A8設計的，但是從售價來看，CT6只能跟A6競爭，這也是凱迪拉克面對難以逾越的第一梯隊時，不得不直面的問題。CT5也一樣，一改之前凱迪拉克「中年大叔」的印象，走前衛時尚的轎跑風格，他要挑戰的是奧迪A5、BMW3系GT，但是能不能追上對手的腳步，獲得市場的認可，最終還是要看國內上市後，CT5能不能拿出足夠的誠意和吸引力，讓消費者愛上這個帥氣的「運動小夥」。
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