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摘要：總的來說，這三款概念車型都代表了自主品牌們在車輛外觀、內飾、智能科技方面做出的努力，特斯拉的國產能夠鞭策著國內自主品牌不斷向好向上發展，也算是一件值得高興的事，隨著國家補貼的退坡，自主品牌，造車新勢力所面臨的壓力會更大，大浪淘沙，能夠經歷這一系列衝擊之後依然屹立不倒的車企，才有資格代表中國與其他國家車企一較高下。外觀方面，ME-S前大燈組造型採用了天際家族化風格，貫穿車頭的LED日間行車燈有著不錯的視覺效果，此外巨大的輪圈造型和整體靠後的座艙布局，摒棄了傳統老式的設計手法，在70%的車身上以面代線，使其運動感十足。
在大家的印象中，新能源汽車的開山級元老大概非特斯拉莫屬了，特斯拉來自於美國，不僅是汽車，也致力於太陽能板等新能源領域的研究。特斯拉確實在純電動車領域一枝獨秀，在國內外的影響力是非常大的。但其實國產新能源車從01年，科技部組織的會議上論證通過了將新能源汽車列入863計劃的可行性開始，也已經走過很長的一段時間。
盡管之後不斷出現騙補，自燃事件，但不管怎麼說，仍有人不斷在背後默默努力，造車技術仍在不斷進步。特斯拉離國產已經不遠了，有很多人預測國產特斯拉的價格會給自主品牌的新能源車們產生致命衝擊，那麼是不是自主品牌的新能源車型們真的不堪一擊呢？下面就讓我們一起把眼光投向這次的深港澳車展上，看看自主品牌們做出的努力！
東風啟辰-啟辰The V
東風啟辰是一家擁有日產技術背書的自主品牌，也是較早涉及新能源領域的車企。早在2014年，啟辰就推出了首款量產純電動車晨風，車型所用的三電系統與全球暢銷的日產聆風一脈相承，所以技術方面足夠紮實。而且啟辰正在逐步擺脫日產的影子，走向自主創新的道路。此次展出的The V概念車是啟辰對未來理解的展示。
外觀方面，這輛車出自啟辰上海前瞻設計中心，前臉大嘴尺寸誇張，大嘴兩端連接有細長大燈，而中網正中央上方的V字型標誌成為點睛之筆。在車身側面，車身側面線條十分流暢，還採用了懸浮式車頂的設計。
車尾方面，該車的燈光組合視覺衝擊感十分強，內飾方面，新車內飾極具科技感以及未來感，中控區均採用液晶屏組成，前副駕駛位置前方也有一塊”巨大的螢幕”，提升了娛樂性能，同時更加便於日常操作，不得不說非常的吸引人眼球。
小鵬汽車-小鵬汽車P7
小鵬汽車作為造車新勢力，自品牌建立之初起，就一直以特斯拉為假想敵，多次對標特斯拉的車型。據了解，此次新推出的小鵬P7是一款智能電動四門轎跑，續航里程將超過國產Model 3的460km，達到續航620km+，並有望增至640km，同時將於明年第二季度正式交付。該車定位中型四門轎車，並具備L3級自動駕駛能力。
外觀方面，確實足夠吸晴，採用了非常科幻的設計，分體式大燈組造型搭配貫穿式日間行車燈帶的造型設計，車身側面，溜背的造型讓它看起來十分流暢，並且剎車卡鉗的顏色為紅色，增加了運動感。車尾方面，微微上翹的小鴨尾造型，更是讓新車顯得動感十足。
性能方面，小鵬P7搭載了英偉達DRIVE Xavier晶片，並且具備了L3級別的自動駕駛功能。續航里程方面，P7高配車型搭載雙電機四驅，百公里加速只需4秒，NEDC續航里程達到620+km。我們可以從所有指標來看，小鵬P7是沖著特斯拉的Model S來的，但是實力究竟如何，讓我們拭目以待。
天際汽車-天際ME-S
天際汽車作為電咖汽車衝擊中高端車型的品牌，野心也是不小的。這不，天際定位於高能量豪華運動轎車的概念車ME-S亮相了，與天際ME7組成了概念、量產”雙子星”陣容，共同衝擊新能源市場。那麼到底怎麼樣呢？會不會對特斯拉造成一定的影響？我們可以繼續了解下去。
外觀方面，ME-S前大燈組造型採用了天際家族化風格，貫穿車頭的LED日間行車燈有著不錯的視覺效果，此外巨大的輪圈造型和整體靠後的座艙布局，摒棄了傳統老式的設計手法，在70%的車身上以面代線，使其運動感十足。尾燈的造型比較扁平，上方同樣加入了貫穿式LED燈帶元素，視覺效果非常出色。
內飾方面，首先映入眼簾的就是一塊懸浮式貫穿大屏，搭配方向盤中央的液晶屏，科技質感十足。同時，採用了2+2座椅布局，從而帶來更加舒適的乘坐空間；對開門以及無框設計也是非常的拉風，車內空間一覽無餘，未來感十足，便利性與舒適性毋庸置疑。
總的來說，這三款概念車型都代表了自主品牌們在車輛外觀、內飾、智能科技方面做出的努力，特斯拉的國產能夠鞭策著國內自主品牌不斷向好向上發展，也算是一件值得高興的事，隨著國家補貼的退坡，自主品牌，造車新勢力所面臨的壓力會更大，大浪淘沙，能夠經歷這一系列衝擊之後依然屹立不倒的車企，才有資格代表中國與其他國家車企一較高下！讓我們一起見證！
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！