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摘要：不管是超前的外觀科技、潮流設計，還是極簡風格的內飾搭配，不管是在科技、安全、智能化還是在動力和操控方面，幾何A都做到了超越同級，可見幾何A在產品設計之初，就注意到了太多細節，這也讓其能直接叫板Model 3，可見其是一款實力與勇氣並存的產品。「這是一款極具科技感設計的新能源汽車」，特叔在新車試駕會上第一句感嘆於它的外觀，說出了這句評價。
寫在前面：
如果說幾個月前你對幾何A還不了解也不知為何物時，並不稀奇，但隨著其在新加坡高調上市後，幾何A的產品如同幾何汽車這個名字一樣，從幕後走到了台前。而最近，北京站的一次媒體試駕會上，讓特叔對幾何A這款車又有了更進一步的認識。
一款高顏值新能源車，叫板特斯拉Model 3綽綽有餘
國內很多新能源車出來，都在對標特斯拉也好，叫板特斯拉也罷，但感覺從口號上講是底氣十足，但從產品力上來說，還是差了一大截。而這次通過幾何A的試駕，讓我對國產新能源車在設計上有了新的認識。
幾何A在新加坡上市時，吉利將其定義為「東半球最好的電動車」，而這次通過零距離對幾何A的接觸，一下子解開了心中的疑惑。
首先，我們來看看這款車的車身尺寸，幾何A長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距也達到了2700mm；更長更高的車身尺寸對駕乘者來說，車內空間相當富裕，不管你是在前排還是後排體驗，都有不錯的坐姿和舒適度。
「這是一款極具科技感設計的新能源汽車」，特叔在新車試駕會上第一句感嘆於它的外觀，說出了這句評價。作為一款高度還原了概念車的新能源車，幾何A在設計及工藝方面，給人會留下不錯的印象。換言之，這是一款高顏值的新能源汽車。
幾何A在外觀設計方面，採用了簡化風格，但給人感覺流暢、動感和飽滿，這種設計體現在很多細節方面。比如在格柵設計上，採用了一體封閉式設計，量子銀盾式LOGO看起來科技感十足，不僅如此，其主動進氣格柵的設計更具科技感，它可以根據車速變化自動調節（多達7種調節角度），能有效減低風阻，快速散熱。而光導流體式設計的LED前大燈上集成了日行燈、轉向燈、充電指示燈和遠近光燈，其中流水式轉向燈是奧迪等豪華品牌才會出現的一些配置。
給人眼前一亮的設計還有很多細節上的設計，比如在風阻系數這個課題上，幾何A可謂下足了功夫，它前臉兩側的風紋式包圍設計和封閉式前臉，內嵌式門把手，提升科技感的同時也能有效降低風阻系數。
要知道幾何A的風阻系數低至0.2375cd，遠低於目前轎車0.28~0.4cd的風阻系數水平，比賓士A級、S級、特斯拉的Model S和Model X、奧迪A4L等豪華品牌產品還低，足見其下了血本。所以說在很多細節設計上，幾何A是有實力叫板特斯拉的。
幾何A內飾設計關鍵詞：科技感
可以說，幾何A在內飾設計方面的關鍵詞就是三個字：科技感。銀灰色和白色成為幾何A的主色調，而線條搭配不規則形狀的區塊設計理念也充滿了科技感。雙福平底設計的NAPPA真皮多功能方向盤，不管是靜態觀看還是實際駕乘，都給了特叔很大驚喜。
進入車內的第一感受就是坐到座椅上的舒適感，我們不妨來看看幾何A在座椅方面的設計，入門版本車型是真皮座椅，而高配車型是織物座椅，是不是很個性呢？要知道官方口中的「Skincare歐盟認證嬰兒級織物呼吸內飾，絕對不是浪得虛名。從實際乘坐感受來說，它並沒有一般織物座椅的粗糙反倒更順滑細膩，透氣性不錯而且你聞不到任何的新車氣味，這足以看出幾何A在細節設計方面的用心。
我們再來說說儀表和中控，方向盤正前方的獨立小螢幕，能顯示功能信息，而貼合懸浮式設計的12.3英寸大屏，不僅布局和成像清晰，而且反應速度很快。觸摸式的按鍵設計婚姻有儀式感和科技感，這個E-touch中央超感觸控區也是幾何A內飾設計的一大亮點。
觸碰感應按鍵取代了機械按鍵，就是科技感的一種體現、豎立式液晶儀表屏、「E-touch」觸摸式按鍵，都讓人對這款車產生了信任感和依賴感，自己開這款車出去，絕對有面兒。另外W-HUD抬頭顯、全景天幕、立體雷射雕刻工藝、電子密碼手套箱和主駕專屬來電提醒等等，都是科技感的體驗，可以說，幾何A渾身充滿了科技味道。
幾何A在安全設計方面不計成本
一款新能源汽車很多用戶關注的除了續航就是安全了，作為一款全新定義了純電動車的「新安全」車型，在同級中可謂是完全勝出。其配備同級獨有的MOD前後方移動物體監測系統和RML駕駛席智能預緊安全帶，並配備多項主動、被動安全配置，為用戶提供全方位的安全保障。
在主被動安全方面，幾何A全系標配博世9.3代ESP系統、AEB-ped自動緊急制動系統、IHBC遠近光自適應調節系統、CVW後方逼近車輛監測系統，DOW開門預警系統等一一俱全。
另外幾何A還有同級獨有的RCW後方碰撞預警系統、側後方毫米波雷達，LKA+車道保持系統、BSD盲點檢測系統+LCA變道輔助系統、FCW前碰撞預警和ACC S&G啟停式自適應智能巡航等，都做到了同級領先，甚至其百公里制動距離為37.1米，這一點比很多豪華品牌車型成績還要好。
另外，幾何A五星級標準安全的車身更採用了高分子材料和鋁合金，不僅做到輕量化還做到了抗壓IIHS 4.12倍車重的超高強度，這給了很多駕駛用戶道路安全上的信心。而APA一鍵智能自動泊車系統、360°全景高清倒車影像等智能、安全配置，對很多女司機和新手來說，絕對是福利配置。
在試駕時，特叔通過吉利的官方人員了解到：電池安全方面幾何A針對碰撞、擠壓、衝擊、涉水、高溫、穿刺、震動等8項極端工況下，對電池嚴苛檢測，七大驅動電壓安全管理策略這些都給了幾何A在產品安全方面的信心。
更值得注意的是，幾何A對用戶隱私、財產和兒童安全三缸面給予了高度重視，比如智能電子兒童鎖功能，藍牙電話使用時，W-HUD抬頭顯所顯示的來電號碼僅有主駕駛位可見，既是一種安全的表現，也是隱私方面的細節用心設計。在安全方面，幾何A可謂傾其所有。
幾何A動力超乎想像，智能駕駛同級獨有
新能源汽車怎麼能不說到動力，本次試駕幾何A分為場地試駕和場內試駕。我們先來看看幾何A在動力方面的一些表現，新車搭載了一台最大輸出功率120Kw的電機，電池來自寧德時代的三元鋰電池，本次試駕的新車電容為51.9kWh，其中NEDC綜合工況續航里程為410km。
吉利新能源在三電領域是智擎·純電技術，這讓幾何A不管在續航、充電、電控等方面直接超越了同級。另外值得一提的是幾何A全系車型均支持多種充電模式，最快僅需0.5h即可完成30%-80%的電量，為消費者提供了更多續航方式。在新車試駕會現場，特叔還體驗了幾何A的Super E能量電站功能，通過車內自帶的外放電槍導出電流為筆記本電腦和手機充電，完全沒問題。
在本次試駕會上，給特叔印象最深的是幾何A靈敏的轉向系統，這主要得益於小直徑的方向盤，其轉向靈敏成都比很多轎車都好，不管是場地內試駕還是場外的路上試駕，都能很好的把握，並且隨心所欲。
即使幾何A有強烈的推背感，特叔也只能說新車的輸出線性更穩定，也能讓你很好感受和操控，不管是場地內擺好的試駕路線上的輾轉騰挪，還是道路試駕中的急加速和緊急超車，都能讓你感受到駕車的趣味性。
在底盤方面，幾何A的避震系統做得不錯，而低重心布局能讓整車更穩定和易於操控，讓人舒適感更強，底盤過濾一些障礙物時也得心應手，底盤方面幾何A並不比特斯拉等同級別產品差。
在NVH方面，特叔要多提一句，新能源車本來就有優勢，幾何A的胎噪、風噪控制下，讓車內空間更靜謐，不管是過城市減速帶還是一些不規整的道路上，它的反饋都相當不錯，即便是聽歌或者車內交流都不會打擾。
在智能駕駛方面，由於時間關係，特叔並沒有進行實際的體驗，但還是要說一句，幾何A是首個做到L2 Plus級智能駕駛的車型，也是同級獨有配備該智能駕駛功能的車型，這樣的智能駕駛配置，大多是賓士S級這樣的豪華車上才有配備。
寫在最後：
本次幾何A在北京站的試駕，讓特叔刷新了對國內新能源汽車的認知，而幾何A這款車無疑是給人驚喜最多的。不管是超前的外觀科技、潮流設計，還是極簡風格的內飾搭配，不管是在科技、安全、智能化還是在動力和操控方面，幾何A都做到了超越同級，可見幾何A在產品設計之初，就注意到了太多細節，這也讓其能直接叫板Model 3，可見其是一款實力與勇氣並存的產品。
另外還有一個好消息要傳遞給大家，幾何A官方表示：本年度6月25日前，北京地區消費者僅需15萬元即可買到幾何A高維標準續航版冪方版（NEDC工況續航410km頂配車型），廠家還有多種用戶權益送出，可見幾何A的誠意所在。
在幾何A這款新能源車上，你不一定體現了貴族價值，但一定感受到了這款純電動車的誠意和用心，當然技術積累幾何A也相當不錯。相信在未來，15-19萬價格區間的電動車市場上，必定會有幾何A的一席之地。
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