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華夏時報（chinatimes.net.cn）記者陳鋒 美國洛杉磯報導
最近，特斯拉宣布將在中國展開新車型的預訂。而同樣想借助新能源車翻身的樂視網原掌門人、Faraday Future（法拉第未來，簡稱FF）創始人賈躍亭傾力打造的FF 91上市似乎遙遙無期。樂視網已經暫停上市，暫停上市前的最後價格為1.69元。這意味著，很多投資者願意賭，他們企盼賈躍亭能創造奇跡。
不管是樂視內部員工，還是那些不同層級的投資人，都在寄望大洋彼岸的賈躍亭，能將FF 91造出來。這款此前多次引起外界關注的汽車現在到底是什麼情況？當地時間5月22日上午，《華夏時報》記者在未預約的情況下，突然造訪位於美國加州的法拉第未來總部，現場直擊10餘名工程師在其研發車間分別對三台FF 91汽車進行測試。
跡象顯示，外界擔心的FF仍在拼命向量產推進。公司一位中國籍高管對記者表示，預計2020年年中正式量產，而最大的變量是資金壓力。當天，賈躍亭並不在公司，記者被告知其在外地開會。
FF 91仍在緊張測試
近幾天來，國產特斯拉新車開始預訂的消息令外界關注，售價為32.8萬元的Model3吸引了國內消費者的眼光。對於瞄準特斯拉競爭的法拉第未來而言，危機正在一點點來臨。
人在美國的賈躍亭，數年前啟動超級汽車的宏偉計劃，並借此一度將其控制的國內上市主體樂視網市值推到1700餘億的高位，也讓其身家躍升到超500億的峰值。但截至目前，其汽車產品尚未做到量產。特斯拉不斷推出新車，令FF的生存空間縮小，留給賈躍亭的時間似乎不再充裕。
洛杉磯時間5月22日上午，《華夏時報》記者造訪位於洛杉磯的FF辦公區。在一位中國籍高管的帶領下，經過填表、照相等登記程序後，記者參觀了FF研發樓及辦公區。當天賈躍亭未到公司，公司稱其在外地開會。
FF的廠區面積並不大，只有兩棟白色的兩層辦公樓，一處為行政樓，一處為研發樓。據介紹，該辦公區此前為日本汽車公司日產所有。記者通過Google地圖查詢發現，周邊為工業區，但鄰近的企業似乎並不知名，包括淨水設備企業、裝修公司、軟件公司、塑膠化工企業等。記者注意到，廠區停有大約上百輛小汽車，由此大體能推測出公司當天上班人數。內部人士稱，目前日常上班員工300多人，還有大約400人在停薪留職狀態
在公司停車場地內，記者看到一輛別致的汽車在行駛，FF高管告訴記者，這就是測試中的FF 91，每天都會安排該車到道路上行駛一會，承擔測試任務的同時，亦可對外展示。
進入到研發車間，記者看到有三台車在進行不同的測試。在一輛車上，車上各個座位都有工程師拿著筆記本電腦在做測試，工作人員稱，這是在對FF 91的超級計算平台和車聯網系統進行測試驗證。
據介紹，車內外總共有10個螢幕，後排的螢幕最大有27吋，可以伸縮。副駕駛及後座前面均有螢幕。特別是車門對開，車門下舷部分設計有窄條燈光屏，顯示出來的FF圖標和文字，給人以流動的感覺。
經過溝通，《華夏時報》記者被允許登上駕駛員後面座位試坐。座位很寬敞，如同飛機的公務艙。座椅仰角能到150度左右，幾乎可以平躺。
據介紹，FF 91可以同時放三張SIM卡，三張卡可以疊加網速，這將支撐FF 91可以在車上看電影、開電話會議、玩遊戲、購物，如同樂視手機的生態。
「我們最初設計有臉部識別開鎖系統，不用車鑰匙，但因為成本原因，這個設計可能會被取消，但是車內依然配備有臉部識別的功能。」陪同記者的工作人員稱，有遺憾，也有驚喜，如該車的三個車輪都配有電機（前一後二），轉彎半徑很小，理論上甚至可以在原地轉圈。記者發現，特斯拉最近也公布了推出三電機車型的計劃，這一配置與FF的產品完全相同。
在研發車間的大螢幕上，滾動播放著汽車的測試項目及成績。包括：參加有百年歷史的派克峰山地爬坡測試賽，使得FF 91成為參與該賽事有史以來最快的電動汽車，比特斯拉原來創造的記錄快了23秒。而FF 91的0-60英里加速成績也達到了2.39秒，同時在底特律的一項汽車科技性能的比較中，FF 91也入圍了相關獎項。
「我第一次坐這車時感覺像坐雲霄飛車，有強烈的推背感。」前述中國籍高管還介紹說，FF 91的設計續航里程是700公里，其馬力是1050P，這比特斯拉更勝一籌。目前FF 91通過了各種極限條件的測試，各項性能符合預期。
賈躍亭的反轉夢想
正在測試的FF 91，寄托著賈躍亭的夢想，並被外界普遍認為是其能否反轉的唯一希望。
當天賈躍亭並未出現在辦公室。記者跟隨工作人員參觀位於研發樓二層的辦公平台，有數十位員工在長長的大平台上不同區域內辦公，賈躍亭的工位在大平台的中間部分，跟其他員工一樣，未設置任何隔斷，占據四五平方米的空間。辦公桌上擺著三台蘋果電腦，在最大螢幕電腦邊上有「YT Jia」字樣的桌牌，那是賈躍亭的名字。
辦公桌上貼著許多不同顏色的便簽，上面都是英語單詞和句子。工作人員介紹說，賈躍亭在努力學習英語，對於一些重要的句子，他會讓翻譯團隊準備好，方便他學習、記憶。記者注意到，便簽上的單詞或句子有「全力以赴」、「FF致力承諾成為行業領袖」、「我們絕不在產品性能和用戶體驗上妥協」等。「賈總在英語學習上很努力。」工作人員說。
賈躍亭工位後部的面板上，是FF的企業精神及願景圖示，而關鍵詞包括「激情」、「顛覆」、「極致用戶體驗」、「生態化反」、「共享智能出行生態系統」等。
特別有意思的是，《華夏時報》記者注意到，一個樂視電視的遙控器擺在賈躍亭的辦公桌上。據介紹，FF辦公區配備了眾多樂視電視，這些設備都是從原來的樂視北美公司運來。
《華夏時報》記者在法拉第未來總部的賈躍亭辦公室，背板呈現公司願景。
記者在FF遇到多位公司高管，據介紹，他們多來自美國著名企業，如特斯拉、蘋果、Google、福特、通用等，比如來自特斯拉的生產製造副總裁Mark Cuyler, 來自通用汽車的產品線研發副總裁Waqar Hashim等等。一位中國籍高管向記者講述了一個故事，非常有感染力：賈躍亭當年在美國尋找辦公地址、建團隊過程中，碰巧遇到了通用公司的研發中心。在公司大堂，他與一個華人工程師攀談，短暫交流後，這位華人工程師受到賈的長遠規劃的吸引，帶領其小團隊投奔賈躍亭，目前是電機團隊的核心技術人員。「當時辦公地址都沒有，公司還沒註冊，他們就堅定跟隨賈總，顯示出賈描繪的規劃和夢想受到認同。」
這如同賈躍亭此前在中國的號召力，「為夢想窒息」曾讓無數人成為他的粉絲和樂視的用戶。而在樂視出現嚴重財務問題後，賈躍亭能否借助FF 91東山再起，不僅中國投資者關注，也令美國的跟隨者關注。
融資困難、高管辭職、樂視網面臨退市……一系列的困難正在蠶蝕外界對賈躍亭的信心。而在FF中國籍高管看來，賈一直在努力向前，公司依然擁有核心研發能力，依然有著一支研發團隊，十幾位VP級的核心高管依然在跟著賈總一起為產品量產而努力。另外，與恒大的糾紛妥善化解、第九城市向FF註資等，更讓公司內外信心增強。更為重要的是，FF 91規劃於2020年中量產，而據測算，其售價大約25萬美元。
《華夏時報》記者注意到，在2018年最後一天發布的與恒大和平解決糾紛的相關聲明中，FF稱，已經順利結束了產品研發階段，在過去一年成功下線多台預量產車，距離量產車交付僅剩一步之遙。
在特斯拉的夾擊之下，FF是否能破繭成蝶，令外界矚目。一位歐洲知名傳統車企高管曾對媒體表示，FF對於電動車的構想超過特斯拉以及目前在做的其它電動車初創公司。「電動只是載體，汽車作為下一個最有潛力的智能平台，其價值無須贅述，車聯網方面，FF的產品理念走在前面。」
而不同的觀點是，以賈躍亭現在的實力，推動FF 91量產仍存未知數。即使量產又如何？特斯拉至今也沒盈利。
不過，有眾多在美的華人企業家對FF 91非常期待。參觀新車後的北京創業家文化集團董事長李雨峰表示，他對賈躍亭的理念非常認可，也看好新車的前景。他有意訂購一批FF 91用於共享汽車的經營，但問題是，第一批新車的價位較高，是否適用於大眾共享尚需測算。
FF憑何與已經頗具市場影響力的特斯拉競爭？李雨峰以「中國心」作答。他認為，FF既是中國企業，又是美國企業，中美雙主場戰略將為其鋪墊基本用戶群，做好「中國心」的文章，龐大的中國消費市場可能為其提供彎道超車的機會。如果FF的「汽車互聯網生態系統」能成為現實，將在較長的時間里為其贏得生存空間。
唯一能確定的事，是一切都是不確定的。留給賈躍亭的時間還有多久？沒有人知曉。其實名新浪微博，仍停留在4月11日，內容是，其在洛杉磯的「未來主義者測試實驗室」，期待「顛覆性技術的誕生」。
責任編輯：呂方銳 主編：夏申茶
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