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中商情報網訊：6月5日世界環境日當天，全球規模最大、等級最高的氫燃料電池車加氫站在上海化工區落成。這座加氫站占地約8000平方米，氫氣日供應能力約2噸，具備35MPa和70MPa氫氣的商業化加註能力。一輛上汽大通FCV80燃料電池車停在加氫站準備加氫，「一般充滿要需3-5分鐘，4公斤多的氫氣可以跑上近500公里。」相關人員介紹說。
據悉，這座全球最大的加氫站分為氫氣加註、魚雷車充裝、燃料電池汽車維護保養和充電四個功能區。從加氫站附近化工區里產出的副產品「氫」成為它的主要貨源，通過管道對接「一出一進」，做到了氫資源的循環綜合利用。
氫氣儲運產業是氫能產業的中間環節，聯結著產業鏈前端的制氫和後端的氫能應用環節。氫氣儲運產業包括低溫液態儲運裝備、高壓氣體儲運裝備、儲氫新材料、加氫站建設與經營等產業子環節。
氫氣儲存產業譜系
儲運裝備方面，大陸現有各級壓力容器製造許可證的企業三千餘家，其中有製造移動式壓力容器（鐵路罐車、汽車罐車、罐式集裝箱）許可證的企業三十餘家，能製造低溫移動式壓力容器的只有十幾家。大陸生產高壓儲氫容器的技術與工藝已經取得突破，能夠生產45MPa無縫氫氣鋼瓶，目前正在研制87.5MPa的鋼內膽碳纖維全纏繞氫氣鋼瓶，碳纖維鋁膽氣瓶性能已經達到國際先進水平。同時大陸還制定了國際上首部高壓儲氫容器國家標準——《固定式高壓儲氫用鋼帶錯繞式容器》（GB/T26466—2011），但目前主要受制於氫氣未能大規模使用，產業規模還較小。
儲氫材料方面，目前日趨成熟和具備實用價值的儲氫金屬材料有稀土系、鈦鐵系、鈦鋯系以及鎂系。全國有10多家儲氫合金生產企業，年產能約為2.4萬噸以上，國內生產的傳統LaNi5型儲氫合金在技術、工藝水平、產品性能上和國外已經相差無幾。大陸稀土儲氫材料的產量已經超過日本，占全球產量的60%以上。
加氫站方面，全球加氫站處於快速發展階段，加氫站數量不斷增長。根據H2stations.org發布的全球加氫站統計報告數據顯示，截止2018年年底，全球共有369座加氫站，其中歐洲擁有152座，亞洲擁有136座，北美擁有78座。截至2018年年底，大陸已建成或在經營的加氫站有26座。
從氫能產業集群來看，目前大陸已形成京津冀、華東、華南以及華中四個區域性產業集群。四大氫能產業集群覆蓋了氫能的制氫、儲運及應用等領域。其中，氫燃料電池以及氫燃料電池車是重要的發展方向，並以此形成各自的產業配套、商業應用模式等。
以下為四大氫能產業集群地圖以及相關企業匯總一覽：
數據來源：中商產業研究院整理
氫氣儲運的市場前景
隨著氫能的廣泛應用，未來氫氣儲運產業將有廣闊的發展前景，而其中較為重要的就是儲運裝備和加氫站建設。從氫氣價格組成來看，氫氣儲運成本占總成本的20%左右，在當前階段，由於氫氣產地與消費地存在差異，選擇合適的氫源是降低氫氣儲運成本的較好選擇；而通過提高儲運裝備的國產化率、降低加氫站建設和經營成本是降低成本的最好選擇。隨著各國氫能源汽車的推廣，全球主要國家將加快加氫站建設。到2020年，以日本、德國為代表的國家加氫站的規劃建設總數將超過435座，其中日本的規劃建設數量最多達到160座，其次為德國規劃建設100座加氫站。隨著燃料電池車對氫氣需求量的增加，大陸的加氫站數量會逐步增加。根據《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書》，到2020年大陸加氫站數量達到100座；到2030年大陸加氫站數量達到1000座，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000公里。
更多資料請參考中商產業研究院發布的《2019-2024年中國氫能源汽車行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。