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摘要：其實自由光這台車大部分人應該都聽過，在90年代的時候基本上算紅透了全國吧，幾乎喜歡炫酷駕車體驗的人都會考慮這台車，尤其是新一代切諾基車型完全帶領了風潮，之後這個名字卻逐漸被捨棄掉，換成了現在大家熟悉的自由光。自由光就是這樣一個例子，很多人在買回家之後不到2個月，就發現這台車有非常多令人不開心的小毛病，比如會發生異響或者其他的問題，雖然看上去都不致命，但足以讓人心煩意亂了。
雖然現在國內的汽車市場看起來激活程度已經很高了，但還是有些車企會拿情懷說事，畢竟對於國人來說，對一個物件有感情也是會購買的因素之一，如果要聊哪家品牌比較能走情懷路線的話，大家第一反應可能會是BBA，但其實最牛的還Jeep，從以前就開始主打獨特化的Jeep，一直都會使用記憶和情懷兩件事，作為他們的行銷主策略。
以前很多購車者在還沒什麼認知的時候，往往會覺得Jeep這個牌子還不錯，如果開出去肯定會很有面子。但是對於一些開過自由光的人來說，這輛車卻有可能已經進入了自己的購車黑名單當中，並且還會勸周圍的朋友別買這台。這究竟是為什麼呢？
其實自由光這台車大部分人應該都聽過，在90年代的時候基本上算紅透了全國吧，幾乎喜歡炫酷駕車體驗的人都會考慮這台車，尤其是新一代切諾基車型完全帶領了風潮，之後這個名字卻逐漸被捨棄掉，換成了現在大家熟悉的自由光。不過名字換了好像並沒有什麼用，自由光就像它的名字一樣，在口碑衰落這件事上自由地放縱下去，大家對於這台車的印象也越來越差，今天就簡單跟大家分析一下，自由光身上都有哪些令人嫌棄的點。
首先就是價格的問題，這台車雖然也搭載了一個2.0T的發動機，但由於是剛發售的新車，所以價格不能優惠太多，比起同級別動力的其他車型，自由光基本上沒有什麼優勢可言。再加上空間也不是特別大，大部分國人還是會考慮轉向其他車型。除了擁有一個可說的四驅系統之外，自由光在價格上其實是比較沒有圈粉力的，畢竟大家日常出行的時候也用不太上這個系統，與其加錢買一個自己平時用不上的四驅，還不如直接買性價比更高的其他suv車型。所以在這一點上，自由光基本和競爭對手沒得比。
第二點就是小毛病多，很多人在買車的時候雖然會注重價格和外觀，但帶回家之後最關注的還是日常行駛的體驗感如何，如果一台車開著開著經常出現小問題的話，那麼整個人都會非常煩躁，連帶著也會很討厭這台車。自由光就是這樣一個例子，很多人在買回家之後不到2個月，就發現這台車有非常多令人不開心的小毛病，比如會發生異響或者其他的問題，雖然看上去都不致命，但足以讓人心煩意亂了。
最後就是空間的問題，國人現在買車的時候最為關注的點里其實還有空間，畢竟是花了很多錢買回家的剛需物品，當然希望能用的空間越大越好，但是自由光的內部空間利用度還是非常低的，白白浪費了它2707mm的軸距。比起大部分日系來說，這台車的內部空間一點也不像一台大型suv，乘坐感也完全比不上其他同軸距的車型，所以空間這一塊的表現也很差。
以上就是自由光大概的一些問題，消費者遇到這些問題之後肯定會扭頭就走，就算再賣情懷也沒有用了。
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