用車奇駿半年多的見解是在憋不住了，車主：它的舒暢你體驗不到！

摘要：內飾方面較老款有著些許的升級，雖說是整體布局和設計的變話不是很明顯，但是在用料的選擇上變得更為良心了一些，中控台帶給人更多的是一種非常沉穩有厚重感的感覺，讓人打眼一看就會感覺車內非常的舒服，最為值得一提的就是車內身體能觸碰到的地方都是採用了軟質材質的包裹，這也算是比較良心的地方了，讓人想不通的是車內的方向盤造型成三幅式D型運動方向盤，可是不管從哪里來看都感覺不到奇駿的運動感，倒是有一股非常濃鬱的大氣質感。當時自己手里能夠拿出買車的預算也就剛剛滿20萬，曾經也是考慮過自主品牌的汽車，但是由於身邊很多的朋友都給出非常強烈的建議，買車盡量買質量穩定性比較好的，並且最好是SUV，畢竟平時和家人一塊出去自駕遊也是非常安逸的，自己當時又沒有特別明確的目標，所以也就按照大致的意思就去了一些汽車的4S店，當試駕多家SUV過後我還是決定買一款合資SUV，但是20左右的合資SUV中也就是大眾的幾款新出SUV和奇駿了，最後由於奇駿這款品牌也算是比較有年代的汽車品牌了，口碑相對新出車型還是經得住考驗的，所以就定下了奇駿。

小夥說出用車全新奇駿半年看法，車主：它的舒服你是體驗不到的

我們都知道在目前的市場中SUV車型還是有著非常高的人氣的，雖說是國產SUV車型呈現出「百花齊放」的姿態，但是在質量穩定性上和合資車之間還是存在著很大的差距的，其實，在當下的SUV市場中真正能做到經得住考驗的車企可能也就只有日系車（排除所有的民族情緒），而小編身邊的朋友最近則說出了自己用日系車奇駿半年後的看法，下面我們一起看一下他是怎麼說的吧。

當時自己手里能夠拿出買車的預算也就剛剛滿20萬，曾經也是考慮過自主品牌的汽車，但是由於身邊很多的朋友都給出非常強烈的建議，買車盡量買質量穩定性比較好的，並且最好是SUV，畢竟平時和家人一塊出去自駕遊也是非常安逸的，自己當時又沒有特別明確的目標，所以也就按照大致的意思就去了一些汽車的4S店，當試駕多家SUV過後我還是決定買一款合資SUV，但是20左右的合資SUV中也就是大眾的幾款新出SUV和奇駿了，最後由於奇駿這款品牌也算是比較有年代的汽車品牌了，口碑相對新出車型還是經得住考驗的，所以就定下了奇駿。

當時朋友並不建議自己入手奇駿，首先就是被大家所詬病的日系車的車漆薄和底盤表現不紮實等原因，但是對於我來說這些缺點我都可以因為奇駿的一個優點可以全部忽略 ，首先就是全新奇駿在整車價格上有著一定的優惠，並且車內的配置和內飾設計也有一定層次的升級，最為重要的就是在省油性能上面的表現我本人自己還是比較信賴日系車的，畢竟身邊不少同事的日系車在省油上的表現真的不是「吹」出來的。

除此之外奇駿的車身外觀造型是非常的耐看的，雖說是猛的一打眼看的話會覺得很不舒服，但是繼續仔細看的話就會發現奇駿的車身外觀還是非常有潛力的，家族式樣前臉中網，柔和中透漏著鋒利的大燈造型更是非常運動，車身側面設計更有質感，並且沒有特別多餘的造型設計，汽車尾部帶給人更多的是一種沉穩大氣的感覺，分體的尾部大燈很有設計質感，而比較可惜的是作為一款SUV車型，排氣的設計竟然是隱藏式的，這是非常讓人意外的。

內飾方面較老款有著些許的升級，雖說是整體布局和設計的變話不是很明顯，但是在用料的選擇上變得更為良心了一些，中控台帶給人更多的是一種非常沉穩有厚重感的感覺，讓人打眼一看就會感覺車內非常的舒服，最為值得一提的就是車內身體能觸碰到的地方都是採用了軟質材質的包裹，這也算是比較良心的地方了，讓人想不通的是車內的方向盤造型成三幅式D型運動方向盤，可是不管從哪里來看都感覺不到奇駿的運動感，倒是有一股非常濃鬱的大氣質感。

奇駿2.5L排量的發動機可以爆發出186馬力的動力，並且CVT的變速箱非常「聰明」，從提車到現在也有半年多的時間了，跑的里程倒是不多只有4000公里，但是用車半年最想說的一句話就是「它的舒服你是真的體驗不到」，日產大沙發真的不是吹的，動力儲備也是非常足的，油門的靈敏性也是值得一提，基本上只要不想讓你加塞你是沒有任何機會的，唯一不是很滿意的就是過稍微比較爛的道路的時候整個懸架就如同不工作了一般，非常不舒服。整體來說奇駿還是非常不錯的一款合資SUV。

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