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2019年的6月15~16日，全球大多數車迷都將自己的目光投向了法國的一個勒芒小鎮，這個小鎮迎來了一年一度的24小時耐力賽。經過了385圈（當然是跑的最多的頭車選手）的鏖戰，第87屆勒芒24小時耐力賽正式落下帷幕。比賽已經過去，在這24小時里，幾乎凝聚了各家廠商數年的經驗和技術的積累的集中體現，沒點真實力，還真跑不了24小時耐力賽。今年共有61輛賽車，183位車手同場競技爭奪4個組別的冠軍，史上最大的參賽陣容，就算有實力，也有可能遺憾退賽。
核心追求是成績
先來看看今年的成績，LMP1組由唯一使用混合動力賽車的豐田Gazoo Racing車隊獲得冠亞軍，SMP車隊獲得第三名。LMP2組由Alpine車隊獲得第一名，而來自中國的成龍DC車隊獲得了第二名，TDS Racing獲得了LMP2組別第三名的成績。
GTE組別明顯有更多激烈且跌宕起伏的劇情，比如GTE Pro組由一台法拉利獲得勒芒24小時冠軍，今年正好是法拉利獲得勒芒首勝70周年，這似乎能夠平復一下法家車迷對F1低沉表現的失望。
GTE Pro組的第二名第三名都被保時捷收入囊中。GTE Am組由使用福特GT賽車的Keating車隊獲得，作為量產版就如同賽車的福特GT來說，在勒芒表現出色似乎並不費力。
只為領獎台？勒芒沒這麼簡單！
今年的比賽，雖然兩台豐田TS050分列第一第二席位，但是LMP1組冠軍來的似乎有些過於輕鬆自在。保時捷退出LMP1組別後，僅剩下豐田一家使用混合動力賽車，在這個級別，混合動力技術全部來自於廠家自研。豐田的技術水平實力由此得到了充分的展現。
對於LMP1和LMP2里面的私人背景車組，他們的參賽能夠讓其賽車研制團隊以及引擎供應商（例如LMP2組的GIBSON）來獲得更多的技術數據；讓讚助商獲得更多的曝光和聲譽；還有最重要的一點，讓世界看到一個國家的賽車水平，例如成龍DC車隊，讓中國賽車的國際形象站在了前所未有的新高度。這樣的投入對於他們來說很值，對於中國人來說，也是值得揚眉吐氣的一點驕傲。
對於GTE組別來說，不論是Pro組還是Am組別，其車輛均基於該品牌的跑車產品打造（BMWM8 GTE似乎是個尺寸大了點的Coupe車型存在），這些車型參賽一是可以帶起線下銷售的熱度，讓賽事積淀吸引更多的購車人群，二是能讓廠家以更直接的方式去測試技術。
LMP組別的技術距離落地有著非常長的一個研發周期，但是對於GTE組別來說，甚至動力總成都直接源自市售車輛，技術能夠以更快的速度落地，參加賽事似乎很燒錢，但是一筆錢同時扮演了研發成本和宣傳成本的角色，何樂而不為呢？
遊戲規則改變，明年怎麼玩？
極目遠眺2020年，勒芒將會迎來規則方面的重大轉變， 2020年WEC將會啟用全新Hyper Sport規則，用於替代現有LMP1（H）成為最高組別賽車。這樣做的原因也很簡單，最高LMP1（H）組別只剩下豐田一家廠商，而且提拔上來的私人LMP1組別賽車在競爭力上也有所欠缺，使得比賽毫無懸念。說白了，比賽如果沒了競爭，還怎麼有觀賞性呢？因此規則轉變也將會吸引新的廠家進來參與比賽，全新的車型分類組別大家都沒接觸過，自然就會有更多的變數以產生更多的觀賞樂趣。
全新的賽車將需要基於量產的Hypercar混動車型打造，意在推動未來高性能混合動力的發展。在動力方面，賽車的最大功率輸出設定為508kW（680馬力），混合動力系統的功率設定為200kW（268馬力）。賽車的最低重量設定為1040kg，比之前規則重量更高，應該是考慮到混合動力電池重量的增加。在空氣動力學方面，賽車允許在前後使用「可移動」的空氣動力學裝置，但是只允許在兩個位置上使用。同時，在賽季中允許進行五次「小範圍」的升級。新規則的賽車預計在勒芒賽道上擁有3分22的圈速成績。這個速度要低於現在LMP1組別的賽車。
目前已經有多家廠商都對全新組別產生了濃厚的興趣，距離2020年還有幾個月，但我相信應該已經有人在加班加點的開發全新的賽車了。賽車是汽車技術進步的強大推動力，全新組別來臨後，誰將成為2020年勒芒24小時的全場冠軍？我想我們有很多種的結果可以進行猜想。
24小時背後的故事
幾乎沒有人能夠全程不睡覺的觀看勒芒24小時比賽，就算是現場的觀眾，也都會選擇在比賽比較穩定的時期抓緊時間閉目養神或是直接鑽進睡袋呼呼大睡。賽車沖線的那一刻，技師團隊也抱在一起抱頭痛哭，24個小時的比賽加上準備賽車和調整的時間，意味著40餘小時都要在賽道P房工作，世界級別的賽車自然需要世界級別的車隊服務。經過服務勒芒的賽事服務洗禮的團隊，其綜合素質絕對是世界頂級的。
一場耐力賽，考驗的是賽車、車手以及車隊的全部綜合實力，任何一件事情出現了短板都會造成最終成績的變化。似乎比賽只有24小時，但對於每個涉獵到的個體來說，這24小時的比賽意味著幾年十幾年甚至幾十年持續不斷地努力，台上的24小時，需要做出的努力以及付出，不容小覷。
作為持續時間最長的比賽，勒芒24小時有包括我在內的大量的忠實擁躉，同場競技、變數橫生、穩紮穩打，從不同的角度來看，比賽會給你帶來完全不同的感受，對於賽車，除了燒錢，我們理應有更多的理解和認知。
>沒點真實力，還真跑不了24小時耐力賽