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卡姆巴克跑車有前途嗎？曾經，這種細分車型就像現在的兩廂車兩廂車一樣。換句話說，它仍然是標準化跑車市場上流行的車型，包括市場上著名的法拉利250 GTO、福特GT40、阿斯頓馬丁DB6和奧迪A7現在都採用這種車身結構，但奧迪A7現在被稱為升降式掀背車。
處於三款緊湊型跑車市場的大眾汽車(Volkswagen)依然酷到停產後，我們現在想看的現代Veloster應該被視為卡姆巴克市場的最終代表。
在中國進口市場短暫出現的Veloster有一個音譯中文名字——Feisi，它和保時捷Boxster和Speedster一樣，使用專有名稱，同時表達其身份和所在的細分市場。
現代汽車正式推出自己的高性能子品牌後，這款僅停留在韓國和歐洲大陸的三門跑車迅速贏得了高性能發動機艙的祝福。去年，現代汽車將其領土擴大到北美，北美人認為它是「韓國的公民R型」。
它比它酷得多，也更實用，而且韋奧斯特倫比屠嶽有更多的空間。
從產品定位來看，Veloster N顯然比Civic Type-R更為極端，它自然是針對表演運動市場，標準的套件和車身結構給它帶來了太多固有的優勢。
讓我們從汽車的外觀設計開始。雖然位於歐洲市場，但正面的家庭設計語言仍然非常明顯。大的六面進氣格柵和車輛弧形邊緣包圍的大燈組都出現在新一代現代駕駛上，這讓我們有理由相信它將接近未來的中國市場。即使很難做到國內生產，它也可能存在於北京的現代進口管道中。
雖然緊湊型掀背車限制了設計師在正面的加工空間，但其格柵覆蓋的面積大於家用衣領。六邊形格柵已經被黑色蜂窩網取代，這向人們展示了它的肌肉。這是大多數高性能車輛通常使用的基板蓋。
此外，當進氣網進入保險杠連接區域時，我們還看到一些屬於現代旗艦SUV和N系列的裝飾橫幅。前唇鏤空鍍鉻條紋已經出現在現代柵欄上，這讓我們更有理由相信Veloster N比其他韓國車，甚至日本車都要好。
當看到車輛的側向操縱時，我們有理由相信這是一輛能夠提供舒適座位的車輛。2650毫米的軸距將被新一代高爾夫GTI/R拋棄。然而，在此之前，從進口端來看，這一數字仍優於2017年大眾高爾夫R。它不僅比停產的更酷更實用，而且提供了一個相當於高爾夫R和思域R的內部空間
它的第二排對於7英尺高的男孩來說不夠寬，但是它的腿部伸展空間已經比那些具有強大座艙壓縮的福特野馬跑車要好。
不要忽視現代為這款三門跑車預留的基本行李箱。564升的空間是在所有四個座椅都提供垂直座椅的情況下測量的。進口高爾夫343升，國產加長高爾夫380升，目前流行的公路山455升。請不要懷疑你的眼睛。這是一款高性能的三門跑車，帶有一個大的集裝箱，但是在後排僅提供一個側門會在進入車廂時造成一些麻煩。然而，對於習慣於在中國只打開右側車門的乘客來說，這並不難。
信息和娛樂系統與標準的現代汽車沒有什麼不同，輔助安全也被削減了。
高性能特性不影響Veloster的操作便利性。它的控制區布局和內部車廂的操作模式與標準現代汽車相同。8.0英寸觸摸屏提供蘋果CarPlay和安卓汽車之間的映射互連。現代官方信息娛樂系統和互聯繫統的運行完全一致，這將使司機更容易獲取和消費石油。
>尚酷後唯一三門，空間比途嶽大