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摘要：法拉利賽車流線賽車設計不僅滿足賽手的需求並且為賽車提供高效的速度，強勁的F1超級發動機帶來能量的同時也會發出讓觀眾尖叫的轟鳴聲，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力。法拉利賽車：速度的體現，流線設計的車身很帥氣，充滿格調.法拉利賽車獨特的F1賽車造型給觀眾帶來震撼的視覺衝擊，根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車，超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全。
法拉利賽車：速度的體現，流線設計的車身很帥氣，充滿格調.法拉利賽車獨特的F1賽車造型給觀眾帶來震撼的視覺衝擊，根據空氣動力學與流體力學的原理打造出完美賽車，超級F1發動機能夠使方程式賽車更快、更強、更有力量，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全。
法拉利賽車駕駛室對賽車手提供了緊湊而又合理的活動空間使賽手可以正常操縱，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足，輪胎是由高強度復合橡膠材料所制成，能夠提供更強的穩定性，F1賽車有尾燈，但是只在能見度較低的時候才會選擇開啟，炫酷的賽車外形設計足夠吸引眼球。
法拉利賽車一級方程式賽車的時速可以達到驚人的兩秒破百公里的速度，F1賽車的車身廣告也顯得美觀帥氣，完美的流線型設計充分緩解氣流對車身帶來的阻力，F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機，駕駛室雖然在外面看很小但里面的卻配備了所有保證賽手安全的設施。
法拉利賽車流線賽車設計不僅滿足賽手的需求並且為賽車提供高效的速度，強勁的F1超級發動機帶來能量的同時也會發出讓觀眾尖叫的轟鳴聲，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力。
法拉利賽車帥氣的F1賽車搭配強悍F1超級發動機為賽車帶來無窮的動力，賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，賽車採用的碳纖維材料強度高於鋼材能夠更加保護賽手的安全，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，賽車運動起源於1894年，而一級方程式賽車第一次在1950年。
法拉利賽車駕駛位雖小卻同樣彰顯迷人的設計與賽車精神，F1賽車採用流線型設計減少空氣的阻力並節省燃油，F1賽車最重要的就是他的發動機也是一部方式成賽車的「心臟」，F1的開放式駕駛室是延續了早期的賽車駕駛室設計並寫入FIA章程，車身的每一層碳纖維排列的方向決定了車身承受壓力將往何出方向分散的順序。
>法拉利賽車：速度的體現，流線設計的車身很帥氣，充滿格調