冠道和UR-V，本田憑什麼在中型SUV市場大大紅大大紫？

提起本田最新的SUV車型冠道/UR-V，對汽車有所關注的朋友多少都對它有些了解，而這對於一個全新車系來說，並不尋常。畢竟現在SUV車型種類的繁多絲毫不遜色於轎車車型，競爭更是激烈。

不過，真正門檻較低、競爭激烈的領域還是小型和緊湊型SUV市場。在這個領域，幾乎每家車企都有一款甚至多款車型，而在更為豪華的中型SUV領域里，主流的熱門車型始終只有漢蘭達、銳界、昂科威等廖廖幾款，所以產品力不錯的本田冠道/UR-V才能迅速引起消費者的關注。

當然，這聽起來像是從市場分析中推導的結論，也的確不足以說明本田的冠道和UR-V的優勢所在，所以下面我們就來看看這兩款車型究竟靠著哪些優勢贏得了市場的認可？

兄弟車型：冠道/UR-V

許多消費者在選購本田車型時，都會在廣汽本田和東風本田之間搖擺。首先是因為兩家品牌的生產線獨立，雖然技術和設計都來自於本田，但是品控和售後卻會存在一定的差異。

其次是兩家兄弟車型太多，這和一汽馬自達、長安馬自達分車型銷售的關係不同，兩個本田之間有太多車型都可以在對方的4S店中找到，例如繽智和XR-V、鋒范和哥瑞。而冠道和UR-V也是這樣的一對兄弟車型。

如果從根正苗紅的角度上說，更早上市的冠道顯然更名正言順，雖然晚了一年上市的UR-V擁有一個更像本田SUV車型的命名。不過，UR-V也不完全是一台冠道的換殼車。

拿車輛的關鍵參數舉例子，UR-V的接近角和離去角與冠道幾乎一致，但其實前者的離地間隙明顯小於後者。這說明，東風本田在推出UR-V時也根據自己的需求和理解，對原型車型進行了許多重新的調教。

最大的亮點：空間

冠道/UR-V的產品邏輯與市面其他產品多少有所區別，雖然本田旗下有著7座的傑德，但這兩台車長超過4米8的「大號「SUV卻都是5座車型，沒有盲目的去提升座椅數量，所以前後排的空間如果要找一個形容詞，必須得用誇張才能形容。

與此同時，本田在內飾設計上也下足了功夫，不管是設計還是用料，都為這台車型帶來了極為出挑的高級感，並且這套內飾也完全下放到了售價及配置較低的240TURBO車型上，並沒有出現高低配內飾差別巨大的情況。

冠道/UR-V懸浮分層設計的檔把以及儲物格與繽智/XRV的設計理念相似，這樣的設計不僅讓車內變得更為好用，更帶來了簡潔、清晰的視覺感受。

空調面板則在最大限度的保留實體按鍵的同時，與中控螢幕融為一體，提升了車輛的豪華感，這樣的設計還提升了中控螢幕的功能性，這塊8英寸的中控屏可以支持5段的角度調節。

至於後排空調出風口、4/6分割放倒也都不意外的出現在了這台「大5座」中型SUV上，加上座椅和可觸及之處都覆蓋上了細膩的真皮，誇張的全景天窗尺寸更是達到了950mm*800mm。

坐進車內，你能明顯感受到尺寸對體驗帶來的巨大提升，相比奇駿、翼虎等緊湊級SUV，冠道和UR-V的坐姿放鬆、視野更好，甚至前面我們提到過的主流中型SUV的漢蘭達、銳界、昂科威都無法與它在空間和乘坐感受上相抗衡。

定位準確，價格優勢大

擁有著誇張空間的冠道和UR-V自然也擁有相當誇張的尺寸，冠道的長寬高為4816*1942*1669mm，UR-V的長寬高為4825*1942*1670mm，幾乎與漢蘭達和銳界一個水平，所以很多人吐槽本田不推出7座版的冠道和UR-V。

但本田內部卻有著自己明確的規劃，兩款車型的核心競品是明顯小一個量級的別克昂科威。所以冠道的官方指導價定在了22萬元起，而兩款車型在25萬的價位上都可以買到配置豐富的車型，所以在同價位產品方面擁有了極大的錯位優勢。

官方指導價分別為24.58萬元和24.68萬元的冠道、UR-V，標配著可變轉向比系統、全景天窗、多功能方向盤、定速巡航、撥片換擋、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、胎壓監測等等配置，輪轂尺寸甚至達到了19英寸，對於UR-V來說這僅僅是台入門的乞丐版車型，但它與過去的合資品牌頂配車型並沒有什麼區別。

為了讓冠道和UR-V的整體表現達到豪華中型SUV的預期，本田還在兩款車型的NVH優化上付出了極大的努力，所以冠道和UR-V的靜音表現絕不會被任何人詬病。不過車迷此刻也都恍然大悟：以前的本田隔音不好，純粹就TM是為了省錢。

兩套動力，上及下達

從尾標上來看，冠道和UR-V都有240TURBO和370TURBO兩種動力規格，分別對應著與思域同款的1.5T渦輪增壓發動機和相同技術規格的2.0T渦輪增壓發動機，也分別對應著兩個級別的售價。

指導價在22萬-27萬之間的主銷車型採用了1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱，動力參數可達193ps的馬力，243N·m的扭矩，工信部百公里油耗水平為7.6L，數字雖然偏高，但考慮到這是一台中型SUV，這樣的表現甚至有些喜人。

而喜愛這款車型，又對動力有所追求的消費者，則可以選擇2.0T渦輪增壓發動機搭配9AT變速箱的動力組合，在272ps馬力、370N·m扭矩的動力輔助下，冠道和UR-V的0-100km/h加速表現可以達到7.8s，考慮到他們超過1.8T的整備質量，這個成績絕對也稱得上優秀。

在看不到的地方，本田也沒有去偷工減料，所以冠道和UR-V的底盤表現也非常紮實。前麥弗遜和後多連桿的懸掛形式對於這個體量的中型SUV必不可少，並且其前後下擺臂也都採用了剛性更好的鋁合金材質，以提升車輛的指向性和穩定性。

值得一提的是，雖然兩台車型的動力表現出色，底盤用料也非常講究，但駕駛起來他們卻沒有絲毫的狂躁，飽受市場洗禮的本田早已不是初出茅廬的毛頭小夥，他們非常清楚這個級別的消費者需要的產品是什麼。

小尾巴

冠道和UR-V是這個級別里最具競爭力的車型嗎？對於這個問題任何人都很難給出答案，但它的確在力所能及的範圍里，將空間、豪華感和行駛表現都做到了極致。

雖然也有消費者認為冠道理應擁有7座版，但在成本和市場面前，本田暫時還沒有流露出動搖的跡象。