豐田頂不住了？

摘要：比如今天日本豐田汽車宣布，將免費開放混合動力車等電動車相關技術專利，對象為發動機、電池等核心零部件。盡管電動車目前難以做到真正普及，但豐田現在開放混合動力汽車技術專利，應該還是能讓它大賺一筆。

魯迅說過，世界上有兩種足球：一種是足球，一種是中國足球。

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而「世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動」。毫無疑問，豐田在業內的地位有目共睹。而放眼汽車行業未來發展，歐美日紛紛把發展電動車產業作為下一步的關鍵。

比如最近德國三大汽車巨頭達成一致，將行業未來讓位給電動車。比如今天日本豐田汽車宣布，將免費開放混合動力車等電動車相關技術專利，對象為發動機、電池等核心零部件。

對此，豐田高層稱，「環保技術只有加以普及才有意義」。當前電動化技術正在迅速進步，豐田認為即使免費開放專利也可以通過繼續鑽研獨有技術保持競爭力。但可能日本人真的害怕錯過世界電動車發展的黃金十年。

就算智慧型手機待機時間短，螢幕易碎，但諾基亞手機也並不能阻擋智慧型手機的普及，趨勢和潮流終究順時代發展而動，隨著包括電池結構技術、製造技術、修復技術、回收技術，以及應用技術的創新，這個時間節點越來越近。畢竟，在全球出貨量很大的三元鋰動力電池上，領先中國動力電池龍頭企業至少2-3年的日本松下（特斯拉電池供貨商）最明白即將發生什麼。

相信日本人都看到了什麼，早在去年傳聞豐田向將其他車企開放其THS系統，2018年年末又傳出吉利旗下公司科力遠1元拿下豐田THS核心技術。

豐田的油電混動或許是個好東西，但豐田通過專利申請為THS築起了一堵牆，想用就得交專利費。而現在中過、美國、歐洲等大市場都鍾情於純電動車，紛紛出台了相關政策推行電動車，豐田一直捏著油電混動技術，不可能不動心思。《日經亞洲評論》也稱，豐田擔心隨著全行業轉向純電動汽車，混合動力汽車將失去重要地位，因此做出了上述決定。

另一方面，豐田的很多THS核心專利也快過期了，投入研發新一代THS技術也需要大量金錢，但在純電動汽車可能顛覆未來的情況下，豐田THS再好也難以在市場上立足。盡管電動車目前難以做到真正普及，但豐田現在開放混合動力汽車技術專利，應該還是能讓它大賺一筆。而且在氫能源電池上也握有專利優勢的豐田也可以順風而動。

很多人都記得，上世紀60年代日本通過公開信息，準確判斷大陸大慶油田位置、規模的那個故事。最善於收集情報的日本人可不想錯過中國汽車產業的下一波紅利。