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中國汽車市場在經歷了長達20年的增長後，最近兩年的汽車銷量已經明顯回落，在很多細分市場甚至開始出現了比較明顯的下滑。這其實是發展道路上的一個必經階段，對於中國的這些車企，市場總量在縮減，未來的增長點在哪里呢？
在這個問題上，手機行業可以說做了個很好的范例；像小米、華為、中興這些耳熟能詳的中國品牌除了在國內不斷發力外，已經將目光轉向了海外市場，並且取得了不少成績，尤其是在印度市場，小米已經拿到了No1的成績了。那麼吉利、長城這些汽車品牌是否可以在印度做些文章，曲線救國呢？成哥大膽地猜測，這點還是相當困難的。
本文來自 雪花新聞，本文標題：曲線救國不可行，中國車商要想打入印度市場或許有難度！ ,轉載請保留本聲明！
其次，印度人偏愛廉價小車，中高檔市場有限。
再次，以日韓為代表的車企已經占據了有利位置。
成哥特意在網上查找了一下，在印度賣的最好的兩個品牌分別是鈴木、現代，排在之後的是兩個印度品牌，包括知名的塔塔公司。這四大品牌站到了整個汽車市場的80%以上，留給其他車企的空間顯然很有限。
最後，印度污染問題嚴重，導致對車企要求更高。
著眼於未來，印度政府同樣在推行汽車的環保。對於傳統汽油車，嚴格的排放標準這點對於傳統車企來說還不算太困難。但是對新能源汽車來說，由於電池價格比較貴，印度老百姓購買力有限，不利於推廣。對於中國品牌來說意味著要有更大的研發投入，而不能直接將國內的成熟電動車型引入印度。
總的來說，印度汽車市場雖然潛力很大，但是由於其特殊性，實際留給中國車企現成的機會並不多，要想打入這個未來國度，必須研究出更多廉價又環保的產品。期待能夠看到中國品牌在海外能夠展翅高飛！