尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
摘要：這個過程前前後後不過是一眨眼的功夫，如果前段沒有安全帶的保護，那結果可能是在10—20ms時，司機乘客撞到方向盤或者儀表台上，之後50—60ms被時速300的安全氣囊彈開，或是在氣囊炸開的過程中與氣囊相撞，這樣的後果實在不堪設想。通過上面的示意圖，大家能很明顯的看到，當汽車剛碰撞時，在10—20ms段安全帶開始「主動」干預預緊，減緩乘客的前沖力。
汽車行車安全一直是消費者最關心的問題，今天小黑來跟大家談一個關於安全的「老話題」——安全帶。相信很多老司機看到這個問題都有些不屑，因為開車系安全帶已經成為一種硬性的規定，而且每位司機的覺悟都很高。
本文來自 雪花新聞，本文標題：安全帶靠譜還是安全氣囊更靠譜？ ,轉載請保留本聲明！
安全帶靠譜還是氣囊？
在很多消費者的固有認知中，安全氣囊比安全帶要重要，其實答案並非如此。當發生碰撞事故時，安全帶首先抑制乘員往前沖，接著安全氣囊彈出很好的把乘員接住，進一步抑制乘員的前沖力，保證人員不受傷。在這個過程中，安全氣囊是對安全帶起補充作用，不能代替安全帶。
所以，安全帶和安全氣囊是一種協作關係，它們共同組成保護系統，抑制乘員隨著慣性向碰撞方向移動，減少事故中可能造成的傷害，從而增強對乘員的安全保護。
汽車碰撞時氣囊打開的示意圖：
通過上面的示意圖，大家能很明顯的看到，當汽車剛碰撞時，在10—20ms段安全帶開始「主動」干預預緊，減緩乘客的前沖力；在50—60ms時，氣囊彈出（人體接觸時必須是在充氣末端）「托住」前沖的乘客；100ms以後氣囊泄氣完成……（解釋下在托住乘客時，為什麼在氣囊充氣的末端，因為氣囊在相當短的時間內以爆炸的方式充氣，彈出時可以達到300KM/H的速度，所產生的衝擊力能達到180公斤，這對頭部來說是致命的傷害，所以必須在末端，氣囊開始泄氣時托住乘客。）
這個過程前前後後不過是一眨眼的功夫，如果前段沒有安全帶的保護，那結果可能是在10—20ms時，司機乘客撞到方向盤或者儀表台上，之後50—60ms被時速300的安全氣囊彈開，或是在氣囊炸開的過程中與氣囊相撞，這樣的後果實在不堪設想。
說完前排，我們來說說後排後排乘客可以說是安全帶的重災區！基本上90%的人在後排乘車時不系安全帶，或者說根本沒有系安全帶的意識。
大家有沒有想過一個問題，為什麼後排沒有設計正面的安全氣囊（側氣簾除外）？答案很簡單，因為後排的安全系數相對較高，這也是為什麼兒童安全座椅要放在後排，老板座要放在後排！當然這都不是重點，重點是沒有正面安全氣囊，後排只有一條安全帶，所以系安全帶才能最大程度保證後排乘客安全。
如果在發生事故時，後排乘客在不系安全帶的情況下，非常容易受傷，尤其是坐在後排中間的乘客，很可能由於前沖力，被直接甩出車外。
後排不系安全帶，輕則：
重則：
在大多數消費者心中，汽車安全與否完全停留在汽車產品層面，大家將關注度全部集中在所謂的「安全配置」上，而對於一些有利於汽車安全的行為無動於衷。當然好的汽車產品是前提，但是好的安全習慣是保證！所以，系安全帶這個小習慣一定要養成，尤其是後排乘客，不要因為怕麻煩而忽略，關鍵時刻或許它就是救命稻草。