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盡管是絞盡腦汁的討好消費者，廣汽豐田是萬萬沒想到，可能讓凱美瑞傾覆的是來自一汽豐田的亞洲龍，星夜上市的亞洲龍幾乎燃爆了全場，超出預想之外的產品售價以及豐富的配置，對於20-30萬即比任何一台轎車來說都是新的挑戰。
你能想像出一台標配12氣囊、車道偏離預警、主動剎車、軟硬懸架的中大型轎車賣出20萬的起售價是一幅什麼樣的景象嗎？無法想像的話，亞洲龍來告訴你。
有人稱亞洲龍是”豐田國內最強豪華車”，其實如此說法並沒有錯，無論設計、出身、配置還是用料、做工，亞洲龍衝擊的都是自家皇冠，欲取而代之，那麼皇冠作為豐田系最強的豪華車，那麼衝擊它的亞洲龍實力自然也不差。
其實在我看來，亞洲龍的超高吸引力並不是單方面因素造成的，單看售價、配置、尺寸以及動力系統是不足以機器消費者的消費欲望，那如果將四方面又是糅合到一塊，你再看亞洲龍是否是另一種情景？
首先是定價優勢，亞洲龍起售價20.88萬，混動22.68萬起，這是什麼概念？橫向對比邁騰、凱美瑞、雅閣高配，你會發現亞洲龍切入的正是常規B級車的中高配區間。
那麼一個選擇就會再消費者的心中萌生，入手中高配常規B級車還是入門級的亞洲龍C級車？
當產生這樣的想法，那麼消費者就會習慣性的對比配置，看到一汽豐田羅列出豐富的配置之後，就會找出第二個亮點：亞洲龍這哪有低配？每款都是頂配！
沒錯事實也是這樣，亞洲龍之上豐田用配置海戰術席卷B級車高端市場，主動剎車、車道偏離、10餘氣囊、懸架軟硬調節硬核配置無一不落，最可怕的是在娛樂系統、燈光系統以及其他配置方面，亞洲龍隨便一台低配車都可以”秒殺”同售價B級別。
最可怕的一點來了，尺寸比你大，配置還比你豐富，最關鍵的是售價還一樣！對於很多人來說，亞洲龍的存在讓很多B級車市場受到壓縮，那麼在此確認一遍：亞洲龍這樣的售價你是認真的嗎？
當然它的優勢並不止於此，2.5排量的發動機同樣吸引著消費者，在同級別換上渦輪增壓發動機的時代，豐田遵循的依然是大排量導向思維，日本人堅信更大排量的發動機不會提升油耗，但是能帶來更好的駕駛感受，平順性、後段加速能力表現要比同級別1.8T、2.0T發動機更好，雖然在加速上可能慢那麼1-2秒，但這樣5米級的中大型轎車，誰又關係零百加速呢？
舒適性以及平順性才是最關鍵的，不是嗎？
當然還有一點，亞洲龍≈ES的思維已經成為常態，當然這也是客觀事實，你不能否認ES與亞洲龍千絲萬縷的產品關係，那麼亞洲龍的確也會衝擊到ES的消費市場，尤其是混動車型，起售價僅22.68萬的架勢大有拉開架勢與ES硬碰硬的姿態。
那麼比ES便宜7萬有餘的亞洲龍，的確有幾率扳回一城。
至少我認為，這樣的亞洲龍實在太過分，它用豐富的配置以及不高的售價讓一票B級車繃緊了神經，從消費角度上分析亞洲龍一定是一個爆款，那麼一個問題來了：你猜他會加價嗎？