揭秘，福茂集體

摘要：「我和我最小的女兒趙安吉開玩笑說，」趙錫成回憶道，「她是家里最小的女兒，就必須認真地考慮在福茂工作。趙錫成博士是美國福茂集團（Foremost Group）的名譽董事長，經歷過列強入侵中國、第二次世界大戰和中國內戰時期，趙博士從他的父母，即曾任某學校校長的趙以仁和趙許月琴那里認識到，良好的教育十分必要，他將其稱為「生活的工具箱」。

本文來自 雪花新聞，本文標題：揭秘，福茂集團 ,轉載請保留本聲明！

[美]洛麗·安·拉羅科著（Lori Ann LaRocco）金海譯

上架建議：經濟定價68.00

上海人民出版社2019年3月出版

以智慧與勇氣 洞察資本市場 駕馭航海巨波

誰控制了海洋 誰就控制了世界

本文節選自：《海上帝國：現代航運世界的故事》，長按以上圖片識別二維碼或點擊本文最下方藍色字體「閱讀原文」即可購買。

將不可能變為可能

趙錫成與女兒趙安吉

圖片來源：上海交通大學校友會

混亂的戰爭時期，人們面臨著生死攸關的選擇：要麼讓自己的精神屈服並墜入毀滅；要麼不斷超越，用充滿希望、愛的精神鼓勵自己並打破戰爭的枷鎖，自在翱翔。這些擁有不朽精神的幸存者以永恒不變、全新、感恩的目光註視著人生，總是在尋找方法使世界變得比他們所發現的更美好，而不是為了追名逐利。

趙錫成博士是美國福茂集團（Foremost Group）的名譽董事長，經歷過列強入侵中國、第二次世界大戰和中國內戰時期，趙博士從他的父母，即曾任某學校校長的趙以仁和趙許月琴那里認識到，良好的教育十分必要，他將其稱為「生活的工具箱」。

為了能在更大的城市上學，趙錫成參加了大學入學考試，最終考入了上海的學校。這得益於他父親的指導。

趙錫成記得晚上學習的時候，僅僅依靠一盞放著一根燃燒著的燈芯的油燈散發的微弱而搖曳的光來閱讀課本。冬天天氣嚴寒，蘸毛筆的墨水就會結冰。夏天，在他學習時，蚊子總圍繞在他周圍試圖叮咬他。他尤其感激那些能夠在他學習的時候提供光亮的月圓之夜。

幾經努力，趙錫成通過了考試並就讀於上海交通大學。在這段時間里，許多富有的家庭為躲避內戰搬至上海。流離失所的少女朱木蘭（Ruth Mu-Lan Chu）也在其中。「我們第一次見面時，她很害羞。她假裝不知道我是誰，但是我知道她認識我。因為她的朋友告訴她，我在學校是一位有名的乒乓球運動員，」趙博士笑著說，「我和她說話的時候，她會臉紅。因為在那個年代，年輕男女在沒有父母監督的情況下進行社交活動是不尋常的。」他笑了起來，「朱小姐是一個端莊的姑娘。她也很漂亮。當她和你講話的時候，她會讓你感覺到她很特別。我不想和其他姑娘約會或結婚，我只想和她在一起。」

趙錫成擔心他們不同的社會背景會成為他追求朱小姐的阻礙。「我是個農村小夥子，而朱小姐則來自一個富裕的城市家庭，」他說，「我知道我必須先完成學業，然後找一份好工作，這樣她的父母才會以我為豪。我知道航海專業畢業生的前途是光明的，因為那時中國總體上是貧窮的，而所有海員均按國際標準賺取薪金。」他解釋道，「這極具吸引力。」

趙錫成對航運業並不陌生。他的血液里流淌著航運基因。「我的兩個叔叔都是船長，」他說，「他們從未出過事故，我的叔叔趙以忠（Yi Chun Chao）在海上度過了五十多年的歲月！我為他感到驕傲，並且由此對航運產生了興趣。航運業真是一個激動人心的行業。我想這就是我的動力所在。」

航運也給這個在小村莊里長大的趙錫成帶來了一個難得的機會：看看這個世界。「相對而言，在我那個年代，經濟壓力很大，特別是在遠東地區，許多企業仍不成熟。在航海時，你便有機會乘船去許多有趣的地方旅行。」

因此，趙錫成在上海交通大學決意攻讀航海專業的本科學位。「為了拿到畢業證書，我必須登船航行，從而積累一些航海經驗，」他回憶道，「我在1949 年5 月底離開上海。我父親從農村趕到碼頭為我送行。我想兩周後就能夠見到他。但我根本不知道那會是我最後一次見他。」

趙錫成在海上時，政權發生了改變。趙錫成的船轉而向台灣航行，他人生的新篇章即將展開。

「當我到達台灣時，那里一片混亂，」趙錫成說，「數百萬的大陸人來到這個島上。住房、食物和工作都很缺乏，同時我也在尋找我的第一份工作。我發現我唯一能找到的工作就是做一些人們不願意做的事情，那個時候，沒有人想要從事航運。你要去的港口可能在戰區，這很危險，」他解釋道，「但我想，如果我有機會表現出自己願意作出犧牲，我就能得到工作。」

這一策略得到了回報。趙錫成被雇用在一艘商船上做見習駕駛員，並且很快晉升為二副。「我願意犧牲，但另一方面，我仍在努力讓自己有所作為。」趙錫成的職位不斷提升，在他29 歲生日的時候，他成為了船長——是當時全球最年輕的遠洋船長之一。

趙錫成不出海時，就一直在尋找他「一生的摯愛」——朱木蘭小姐。他的船被炸彈毀壞後送進幹船塢修理，在那特殊的四個月里，他在台灣到處尋找她。經過兩年的尋找，他終於找到了朱小姐。「我很高興，」他回憶道，臉上帶著溫暖的微笑，「我生命中的空白終於被填補了。」1951 年11 月12 日，他和朱小姐結婚了。

趙錫成的事業蒸蒸日上。「雖然船東信任我、喜歡我，並且任命我為船長，但我的薪水比大副還要低，」趙錫成說，「在20 世紀50 年代，船長的月薪約400 美元。在中國，400 美元是一大筆錢。但是船東只給了我180 美元。」但是趙博士並不介意得到低於正常薪水一半的薪水；他很高興有機會證明自己。

盡管趙錫成取得了種種成功，但他卻有更高的期望：1958 年，在他30 歲時參加了船長考試。「那時，成績在報紙上刊登。這是一份公告。謝天謝地，我正打算看我是否通過考試時，我發現我的名字列在名單的首位。」趙錫成還發現，他的成績是至今為止最高的——這一紀錄尚未被打破。趙錫成以優異的船長考試成績，得到了去美國留學的機會。

「當我到達美國時，我滿懷激情，」趙錫成回憶道，「我聽說美國非常慷慨，有很好的工作機會。我來的時候沒有錢，但這並不能阻止我。」他說，「我必須生存下來。」木蘭每天寫信鼓勵並且安慰他。「她告訴我，我的果斷、決心、創造力以及勤奮，會使不可能變為可能。」趙錫成說。

「中國有句諺語，」他補充道，「有志者事竟成。也就是說，如果你有信心，如果你努力，老天是不會辜負你的，你會達成你的目標。我想這就是福茂集團的故事。」

美國的生活

1961 年，趙錫成在美國紐約皇后區的聖約翰大學攻讀管理學碩士。同年，他和他的家人在分別了近三年後重聚；這是他第一次見到他兩歲半的女兒趙小美（May）。「我很清楚地記得在美國見到父親時的情景，」趙小美回憶道，「我當時覺得他是一個特別隨和的人，他讓我的母親非常開心，眉眼之間滿是笑意。」

1964 年，趙錫成從聖約翰大學畢業，創立了美國福茂集團（Foremost Group）。當時，紐約市有一百多家航運公司。福茂集團當時規模小，但是並沒有阻礙趙錫成進行競爭。「由於航運公司數量眾多，電話公司專門為航運業製作了一本電話簿！」他說，「我試圖在其中找到福茂，但卻沒有。我檢查了第二版電話簿，我們集團仍不在其列。」

後來，趙錫成的女兒趙小甫（Christine）在還很小的時候問他，福茂該如何脫穎而出。「我告訴她，‘你要有決心和信心擺脫困境。你必須相信你會成功’。」趙錫成說，「如今在紐約只有一兩家航運公司。大多數已經消失或遷往康涅狄格州。福茂卻依舊在紐約。」

這些年，隨著趙小甫、趙小亭（Grace）、趙安吉（Angela）的出生，趙氏家族和福茂集團一起成長壯大。每個女兒在她們大學畢業或從商學院畢業後，都會進入福茂工作，看看自己是否有興趣接手家族企業。「航運是個非常辛苦的行業，我想你必須要感興趣才能在這個行業工作並應對挑戰。」趙錫成說，「我不會強迫我的任何一個女兒去追求這份事業。我讓她們自由地選擇自己的道路，並且我認為這是一個很好的決定，因為她們每個人都取得了自己的成就。她們享受著自己的生活，也都做得很好。」趙錫成說道，聲音里飽含著身為父親的自豪感。

「我和我最小的女兒趙安吉開玩笑說，」趙錫成回憶道，「她是家里最小的女兒，就必須認真地考慮在福茂工作。」他停頓了一下，若有所思地補充道，「安吉小時候就對航運很感興趣。她十分善良，她覺得應該幫助父母。」

趙安吉會在學校放假的時候陪著趙錫成去工作，親眼目睹企業的內部運作。她很快就接受並理解了父母對福茂的願景：成為世界領先的、值得信賴的服務供應商，並且成為全球貿易不可或缺的一部分。

撇開商業哲學不談，趙安吉從她父親那里學到的最重要的主管力經驗之一不是在董事會，而是在家里。「在父親所做的事情中，一個最令人不可思議的地方在於，」她說，「他總是將這一切歸功於我母親的愛與支持。他說如果沒有母親的愛與支持，他不可能做到他的目標。母親沒有和父親一起上班，」她繼續道，「但我的父親總告訴我們，我母親是他完全平等的伴侶。她是他的代言人，他的顧問。作為年輕的女兒，我們也渴望成為企業的一分子，並擔負起這一寶貴的遺產。」

趙安吉在哈佛大學學習經濟學，僅用了三年時間就以優異的成績於2001 年從哈佛商學院畢業，獲得MBA 學位。如今她是福茂集團的董事長兼首席執行官。在這個仍由男性主導的行業里，趙安吉將從父親那里學到的經驗牢記於心，書寫出家族企業的新篇章。

所謂瘋狂，就是反復地做同一件事情，卻期待不同的結果。

—— 阿爾伯特·愛因斯坦（Albert Einstein）

五十多年來，福茂集團經受了無數次航運周期的考驗。企業在每個周期中所犯的最大錯誤之一就是誤讀了需求，訂購了過多的新造船。在《海上帝國：締造並擴大自由貿易時代的船東和金融家們》一書中，德國交通信貸銀行的達格芬·倫德（Dagfinn Lunde）認為不同的人會犯相同的錯誤，因為他們都以為自己比那些第一次犯這個錯誤的人更聰明。趙安吉極力避免自己也重蹈覆轍。

「在2016 年經濟低迷期，」趙安吉說，「我們看到無論是高收益債券、公共資金還是私募股權或對沖基金，都在以不同的方式犯著同一個錯誤。但也有許多所謂的‘來路不明的錢’流入，而航運不是一項資產融資業務，」她強調，「航運是關於人的，作為一名主管者，你必須有你自己的團隊，了解團隊、個人以及公司背後的人。是的，你必須表現自己，但也必須有人一直為你的產品和表現提供支持。」

自1964 年創辦福茂集團以來，該行業經歷了許多繁榮與蕭條的周期，新的資金不斷進出這個行業。上圖借用了馬丁·斯托普福德為本書所作的後記中的內容，以說明福茂集團所經歷的航運周期。

「每個航運周期都有其獨特的特點，」趙錫成說，「我把它們分為3 年、6 年和9年。但現在我認為，這些周期發生得更快、影響也更深遠。」

航運逆行者

趙錫成解釋說，福茂集團成功的秘訣就是抓住了市場蕭條時的機會。「當市場下跌，沒有人想進入的時候，就是我們開始發展和擴張的時候。」他說，「在市場行情好的時候，我們盡量保守。我們總是很明智地利用資金，從不投機。沒有租約在手，我們是不會訂船的。」

2008 年雷曼兄弟破產，引發了全球的拋售潮。之後，來自私募股權和對沖基金的新資金開始湧入航運業，以尋求投資回報。

「我們對此有很多擔憂，因為對沖基金和私募股權並非長期參與者，」趙安吉說，「這些人沒有決心去經歷周期性衰退。航運不是那種你今天投資進去五年之後退出，賺到了錢然後就可以離開的行業，」她強調，「我們為全世界提供服務。這需要長期的眼光，因為這意味著當市場下行時，你必須要在那里。」

圖片來源：chaofamilyfoundations.com

扼住命運的咽喉

福茂集團的戰略計劃一般是5 年到10 年，但這並不意味著不靈活。「如果有必要，可以每6 個月修正一次，以解決當前環境下的問題，並提供方案以指導我們應對挑戰，」趙安吉說，「你應該在低迷期而不是在高點的時候為了未來而成長。」每個計劃中都包含著處理貿易中斷的策略。從天氣到經濟事件，很多中斷都超出了行業的控制範圍。但是通過採用適當的策略，公司可以幫助減輕這些中斷所造成的影響。

福茂集團為了掌控自己的命運，策略之一就是建造自己的船舶。「人們總是去造船廠，討價還價。我們建造自己的船舶，這樣我們就可以定制它們，而不必把錢浪費在無謂的設計上。」趙錫成解釋說。

福茂集團的船隊載重量大約為500 萬載重噸，而且船齡都很小，平均船齡不超過5 年。「一旦船舶到了一定的船齡之後，我們就按現狀出售。」趙錫成說，「而且這樣船舶就總是處於非常好的狀態。」

這些船舶也因環保管理而聞名。趙錫成已經獲得了許多獎項，以表彰他與福茂公司將環境友好型設計融入到船舶中所作出的貢獻。他們很樂意帶頭與造船廠合作，設計出對環境敏感的功能。如果其他的船東認為福茂集團的設計起了作用，他們就會願意在自己的船舶上也增加這些功能。

把握市場時機是一種愚蠢的遊戲，但在市場中，時間就是你最大的自然優勢。

—— 尼克·默里（Nick Murray）

自1985 年波羅的海幹散貨運價指數（Baltic Dry Index，BDI）推出以來，就指出經濟大幅下滑的趨勢，從黑色星期一到互聯網泡沫的破裂，再到2008 年金融危機和美國大蕭條。BDI 指數就像諺語中的「煤礦坑里的金絲雀」，它一直是全球貿易擴張和收縮的主要經濟指標。不過，趙氏家族在經濟衰退下規劃他們的路線時，並不會指望經濟數據和預測。「沒有人可以掌控市場，我們也從不在市場上投機。」趙錫成強調。

「我們會進行對沖或者使用‘三腳凳法’（a three-leggedstool approach）：即表現（以良好的船舶設計為後盾）、管理和技術來嘗試降低風險。」趙安吉補充道。福茂集團第一級別的租約分布在5 年到10 年之間。由於這種時效性，趙錫成解釋說，交易對手的風險是公司面臨的最大風險之一。降低這種風險的一種方法便是提高福茂集團合作夥伴的標準，並同租船合同錯開。「有些是固定的，有些是浮動的，」趙錫成說道，「在整個船隊範圍內，我們通過租船合同管理市場風險。」同任何周期一樣，經濟衰退會引發一波合併浪潮。趙安吉認為造船廠的減少是一種重新平衡並重塑造船業及其服務高標準、高質量的方法。「我認為這對該行業是有利的，」她說道，「有一些不符合標準的參與者就會被淘汰出局。」

在停滯時期，上市公司將利潤視為資產負債表緊縮的結果。但是，一家公司無法單靠削減開支做到增長。計劃需要始終就位並隨時準備執行，以便公司在周期性的低谷中進行資本化。福茂一直堅持這樣的策略。「現在不是偷工減料的時候，也不是在船員開支或在船舶維護方面省錢的時候，」趙安吉說道，「實際上，這正是我們加倍下註的時候。我們投資船員，因為我們現在能夠以更高的比率留住船員。我們可以讓船舶長時間待在幹船塢，因為機會成本較低，所以我們可以對所有的貨艙噴砂。這樣需要更多的錢，但正是在這樣的艱難時期，我們才能為未來投資。這就是為什麼我們還有一個可觀的新造船訂單簿的原因，這些新造船將在未來2 年到3 年內完工。」

對於趙錫成來說，牢記自己能夠掌控什麼，有益於自己在經歷航運周期的任何階段時刻保持洞察力。「我們總是捫心自問，我們真正能夠控制的事有多少？老實說，答案是什麼都沒有。但有一件事情我們可以控制，那就是我們如何維持一支年輕而健康的船隊，」他解釋道，「我們可以增長得更快，但我們更願意與一流的租船公司合作，如大型、信譽良好的糧食公司、礦業公司等，並以適當的速度增長，反映出我們對管理一個成功、負責任的船隊的重視。」

福茂集團的一些租約可以追溯到20 世紀60 年代公司成立之初。這些長期合同中不乏一些世界頂級的一流租船公司，如商船三井（MOL）和邦吉（Bunge）公司。

「我們也會投資船員，」趙錫成說，「我們有非常完備且強大的船員發展計劃。我們將他們從實習生培養為高級船員，直至船長。他們對公司極為忠誠。我們有些船員與我們一起共事超過25 年。沒有其他公司有過這樣的歷史。也沒有人能與之抗衡。」

在公司成立50 周年之際，為了感謝那些在公司工作了10 年、15 年以及20 年以上的員工，趙錫成給他們頒發了印有金制FMC 標誌的胸針，與他在自己翻領上戴的那枚一樣。趙錫成和趙安吉為超過200 名普通船員以及高級船員頒獎，以感謝他們長期以來的服務。在一次簡短的交流中，趙錫成和趙安吉闡述了「人力資本」的重要性。

緊接著，趙錫成補充道：「最重要的是，當一艘船進港時，無論是在遠東地區還是在西半球，我們總會讓我們的工作人員登船去看望船員，與他們交談，了解他們的需求並幫助他們。趙安吉拜訪一艘船時不只是打個招呼後就離開。她會像任何其他員工一樣至少在船上留宿一晚，以確保所有的事情都能得到解決。」

「當父親上船時，他就像一個搖滾明星，」趙安吉繼續熱情地說道，「全體船員列隊向他致敬。我們沒有要求他們這樣做，但他就像一個活生生的傳奇人物，他們只是想見見他並與他握手，」她自豪地說，「例如，我父親的家鄉——上海嘉定，有一道非常有名的豆腐料理。如果我們有一個來自嘉定的大廚，他會多做一些豆腐料理給我父親帶回家。我的意思是，這是我們船員自發的行為。他們真的很棒，所以你可以想像他們對待船會有多盡心。」

全球化：航運業的燃料

由於90% 的世界貿易都是由國際航運業運輸的，福茂集團是這個錯綜複雜網路的一部分，這個網路有超過50000 艘在世界範圍內運輸貨物和商品的商船和近17000 艘運送煤炭、鐵礦石和谷物的散貨船，這些是一個國家為做到經濟增長和繁榮的必需品。

一項好的貿易協定能讓更多人受益而不是受傷害，並能夠採取措施去限制這些傷害帶來的負面影響。而一項糟糕的貿易協定則會讓每個人都變得更窮，同時也會為好的貿易協定埋下禍根。

——伊恩·布雷默（Ian Bremmer），歐亞集團（Eurasia Group）總裁

趙安吉強調，良好的貿易協定對世界經濟的健康發展和增長至關重要。「我們並非生活在一個你可以成為孤立主義者的世界里。我們生活在一個相互聯繫、全球化的世界中，我們需要在前進的過程中接受這一點。航運顯然與全球貿易息息相關——它就是全球貿易。」「全球貿易離不開航運，航運亦推動著全球貿易的發展，」趙安吉繼續說道，「通過貿易協定在各國之間架起橋梁，有助於促進不同文化、不同語言和不同人之間的理解。而貿易有助於增進理解並減少衝突。」政治風險是一個現實問題。2016 年英國脫歐公投震驚世界。結果出爐後，全球市場暴跌。由於不清楚英國將如何應對，這在投資者和商界領袖中引發了一陣恐慌。「我們生活在一個非常令人驚奇的時代，」趙安吉說，「由於航運是一項基本的國際業務，英國脫歐確實影響到了每個人。因為絕大部分航運業務適用英國法，並且英國在海運和海事傳統上的地位舉足輕重。」「當你遇到類似英國脫歐這樣的事件時，」她繼續說，「你的租船合同或者保單之類的文件需要仔細審查。這也取決於你的船只在哪里進行交易，以及他們運載的貨物是什麼。」趙安吉強調，世界正在發生變化，航運需要有足夠的靈活性來應對這種變化。「看看哥倫比亞和平進程的影響吧，」她說，「現在，我們的船只又進入哥倫比亞開展貿易，煤炭從該國運出。看到諸如此類的進展真是令人興奮。」「通過研究一個國家的公共政策、貿易協定以及政府行為，你可以了解到不同地區的經濟活動和增長情況。」趙錫成補充道。

學以致用

隨著趙氏家族在美國的發展，他們愈加凸顯其作為積極志願者和慷慨捐助者的角色。趙錫成是交通大學校友會和交通大學美國校友基金會的理事長。「母親在世時，她是父親慈善事業的搭檔，」這對夫婦的第五個女兒趙小亭說，「他們進行匿名捐贈，因為他們是謙遜的人，功成不居。」2007 年8 月2 日，朱木蘭去世之後，趙錫成開始公開自己的慈善活動，以紀念妻子的一生和她的遺贈。

幾年來，這個家族完成了多項慈善捐助，包括上海海事大學最先進的木蘭航運仿真紀念中心和上海交通大學的趙朱木蘭紀念館。2016 年，哈佛大學設立了趙朱木蘭中心，這是該校建校380 年歷史上第一座以女性和亞裔美國人名字命名的建築。

趙錫成真正的財富來自他對家庭的忠誠且富有成就的愛（用哈佛大學對他的評價來講：「這是最有成就和最傑出的亞裔美國家庭」）；來自朋友和同齡人的敬重；來自他自身極好的名聲以及他在1964 年所創立的公司的卓越聲譽。

「木蘭是我一生的摯愛，」趙錫成說，「一切都歸功於她。她相信我、鼓勵我。

有她在身邊，我覺得我能夠做任何事。我期望像她一樣充滿希望、樂觀和信任的精神，能夠成為激勵未來的世界領袖。」

趙安吉說是父母的建議以及他們的生活方式幫助她和姐姐們成為了如今在各自領域的主管者。「當我父親剛到美國時，他有濃重的中國口音。他是一個身無分文的移民者。他誰也不認識。為了找到工作，他通常都要比別人做得更好並且比別人更廉價。這就是為什麼在我們小的時候，他會告訴我們兩件事：第一，你必須成為有用的人。如果你是有用的人，你會形成自我的滿足感和生產力。第二，如果有人給你工作，要心存感激。他們把這項工作托付給你，這意味著你有義務把工作做好。」「我是在儒家哲學的熏陶下長大的，」趙錫成說，「對人要彬彬有禮。攜榮譽與尊重生活，生活終將給予你回報。這就是我如何撫養我的女兒以及建立我的公司的。」

「我們現在確實需要更多這樣的品格，」趙安吉補充道，「我們正遭受著這個世界上最根本的信任缺失。我相信這對每個人來說都是很好的建議。」