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大家好，昨天在後台看到了這位蔥絲朋友提的問題，這篇文章也因此而來！
中心思想：20萬落地一台「開著舒服、安靜、保值的車。
拉鉤兒同學也是個痛快人兒，直接給了三個選擇，BMW2系旅行、大眾-途嶽、本田CRV。
首先，我很喜歡這位朋友的提問方式，給出了條條框框，同時也給了三個選項，那麼這道「選擇題」，做起來就很舒服了！各位蔥絲兒們，以後多多提問哈！
看完以上信息，這位朋友想在20萬的預算內來一台緊湊型車。那麼這三台，哪台車值得推薦呢？咱先往下聊著～
大眾-途嶽
指導價：16.98-22.98萬元
先聊聊上汽大眾-途嶽吧，一代神車途觀的接替者。途觀換代之後就天生自帶「L」，成了中型車，那緊湊型SUV這一塊兒就交給途嶽來撐場子了。
途嶽這款產品上也能感受到大眾的「套娃」痕跡，跟老大哥途昂如出一轍的前臉兒，看著就夠勁兒，儼然一台小尺寸的途昂。
車內，大眾中規中矩的設計風格不用開車門都知道大概什麼樣兒。好在配置上的亮點帶來了新鮮感，全液晶儀表、8英寸的中控螢幕、Beats品牌音響、氛圍燈，這些符合現代消費需求的配置全齊了。
動力上提供了兩種方案，1.4T/2.0T+7速雙離合，後者就是途觀L的2.0T低功率版本，也是一套純熟的動力總成，最大功率186馬力，0-100km/h的加速成績7.3秒。雖然提速成績挺漂亮，但開起來還是大眾一貫的沉穩風格，很容易掌控。
後排空間很寬裕，身高1.83m的我坐進去膝部空間沒有任何壓力，而且後排座椅的填充和前排一樣飽滿，這點很考驗一家車企的「良心」。其次，2680mm的軸距也屬於同級別中不錯的成績。
目前這台車優惠1.4萬多，根據「拉鉤兒」同學的預算來看，推薦購買頂配車型280TSI豪華版更合適。
本田CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
接著咱聊聊當年途觀的對手，加價神車本田 CR-V。現在的第四代CR-V已經甩掉了「油膩」的標籤兒，造型也更大膽、前衛，這也都是為了迎合年輕的消費群體。
雖然，外觀有了「清新脫膩」的設計，但內飾上的設計感就不如外觀那麼走心了，基本和上一代車型相似，聊勝於無嘛。看著沒什麼新鮮感，但顯得更精致，而且科技感也有明顯提升。
動力選擇上給了兩種方案，1.5T+CVT/6MT、2.0L+E-CVT混動系統。動力輸出相對舒緩，線性的加速得益於CVT變速箱，頓挫感根本不存在。
後排空間對於大高個兒很友好，坐墊兒的寬度、長度都和舒適二字很搭，後排座椅填充要比前排更飽滿。而且，四驅車型上後排地板凸起不高，很平整，總的來說很照顧後排乘客。
本田的車一直也不愁賣，所以優惠幅度不會太大，那麼根據「拉鉤兒」同學的預算來看，選擇240TURBO CVT兩驅都市版就很OK，另外保值率這個問題，本田一直都很堅挺。
BMW2系
指導價：23.98-28.98萬元
「拉鉤兒」同學唯一相中的豪華品牌，BMW2系旅行車，月銷量一直維持在3位數，可見是一台比較小眾的車型，保值率嘛….
BMW2系旅行改款後也沒有採用BMW家族化設計風格，依舊是一臉的居家風，這讓它與主打運動、操控的品牌調性有些偏差。
從1系到X6內飾設計就沒怎麼變過，依舊是熟悉的梯形設計風格，變化不大但保證了車內應有的豪華感。
兩種動力總成1.5T+6AT、2.0T+8AT，改款之後沒有換裝7速雙離合還有點兒小失望，不過也好，換擋平順性有保障了，而且後者還是BMW的「黃金組合」。
這台車的調校風格偏向了舒適，換擋不急不躁，平順性非常好。而且底盤的濾震效果很棒，可以說駕駛感受是這幾台車里最好的。如果想激烈駕駛，反應略慢的降擋速度會讓你不再有這個念頭。
後排的舒適性表現一般，座椅傾角很大，坐墊兒也加寬了但填充不夠飽滿，長時間乘坐的話後排乘客難免有些難受。
BMW2系旅行的優惠力度大，很大，特別大！5萬起，根據「拉鉤兒」同學的預算來看，推薦購買218i 領先型。
總結
成啦，今兒這幾台車咱聊完啦，其實我還挺推薦這位朋友購買上汽大眾-途嶽的，大眾的口碑一直不錯，而且用的也是自家堪稱「黃金組合」的動力總成，可靠性和保值率都很有保證。
而本田CR-V，價格雖然差不多、口碑也一直不錯，但相比而言配置處於劣勢，少了前排座椅加熱功能，而且5英寸液晶屏還不支持CarPlay/CarLife等功能，沒有分區空調也沒有氛圍燈；
BMW二系旅行車，太小眾、保值率是個問題。
OK～此次問答到此結束！如果小夥伴兒們還有什麼問題，請大膽的向我們提出來，請不要客氣，多問一點兒再好不過！等你喲！