凱美瑞車主1430公里真合用車體驗

凱美瑞 2019款 2.5G 豪華版 國V

本文來自 雪花新聞，本文標題：凱美瑞車主1430公里真實用車體驗 ,轉載請保留本聲明！

購買地：江蘇 購買日期：2019-03

裸車購買價21.98萬 車主油耗7.5L/100km 目前行駛1430km

最滿意

買車不是一件小事，特別是20萬以上級別的中級轎車更需要精挑細選一下，這台最新款的豐田凱美瑞是我最滿意的，要說對這輛車最滿意的主要分為幾大塊：首先要說的就是這台車的發動機，2.5升的排量並且是純日本原裝進口的，被稱為全球熱效率最高的發動機，採取混合噴射模式讓燃料更充分的燃燒，動力輸出上表現很強悍。其次變速箱是8AT手自一體的，相比老款的6AT變速箱擋位更加的細膩，智能換擋上更加的流暢，很少有頓挫感。最後是這輛車的安全氣囊數量很多，無論是頭部還是膝部都配備有安全氣囊，保障車內人員的最高安全性。

最不滿意

豐田凱美瑞算是豐田旗下的老品牌了，風風雨雨的已經出到了第8代，但是改款之後的這輛車在價格方面還是沒有一點優惠。我覺得豐田廠家在這方面做的就不太好，不了解中國人的購車心理，達不到買賣的平衡狀態，起碼優惠個5000元的價格出售會比現在的狀態更好。再有就是發動機的啟動噪音有些大，因為車一直停在地庫里，本身就是空蕩蕩的環境，發動機一啟動的噪音就更加明顯了。

為什麼選擇這款車

我們這里舉辦的每一次車展差不多都是要去參加的，對於各個品牌的優缺點基本都是很了解的，因為換車主要是追求空間和舒適性，但是在這兩者都得到滿足的情況下油耗就變得很重要了，德系車的動力是比自行車要好一些，不過日後的糟心事也會多一些，況且德系跟某些品牌減配嚴重，不厚道呀不厚道。日系里面我最中意的就是豐田品牌，豐田里面我最喜歡的就是凱美瑞，新款在外形方面更是有質的飛躍。

空間 (5分，滿分5分)

空間上的表達是最直觀的，坐在車內的感受是不會欺騙我自己的，我是1.78米的身高，體重在150斤左右，坐在主駕駛位置頭部空間和腿部和手臂的空間也都很好，手臂是可以正好放在扶手箱上面的。我們家一共就三口人，所以後排很少出現滿載的情況，坐兩個人是非常寬鬆的，腿部的活動空間很大，頭部的空間很充足，至於後備箱的空間那也是夠用的。

動力 (5分，滿分5分)

說實話，我不太看好渦輪增壓發動機，一是故障率高，二是保養費用高，三是聲音和振動比較明顯，所以我不選擇本田雅閣，我更愛豐田的凱美瑞。2.5升排量的發動機在輸出上有極好的平順性，每一次把腳放在油門上都是很享受的，油門的開度變化車速緊接著就會變化，這種反饋和響應時間讓我覺得很舒服，在跑高速的時候動力也是隨叫隨到的，從來也沒掉過鏈子。

操控 (5分，滿分5分)

操控是很廣義的一個概念，體現的方面比較多，我認為這台車在電子配備上給我帶來了很多好感，先說前後雷達與倒車影像就在停車的時候幫了我很大的忙，凱美瑞畢竟是一台b級車，接近5米的車身長度，所以在側方和倒車入庫的時候都不太容易，這個時候就需要靠雷達和影像來幫忙了，可以掌握好與前後障礙物的距離，還可以通過影像去觀察車輛後方的情況，這樣基本上就可以做到萬無一失了。

油耗 (5分，滿分5分)

都說日本車的自重比較輕，所以在油耗方面就很節省，這可能也是日系車的一大特點。我的這輛車是上個月差不多月底提的，現在一共才開了1400多公里，磨合期還沒有完成，不過油耗表現甚至可以，百公里的平均油耗是7.5升，不愧是全球熱效率最高的發動機，在動力和節能上絕對的超好表現，油耗我是非常滿意的。

舒適性 (5分，滿分5分)

這輛車的舒適性當然更好，前後兩排座椅尺寸面積都很充足，座椅的表面是真皮和仿皮材質共同包裹的，前排座椅支持電動調節，副駕駛還配備了老板按鈕，在一些商務用途上可以發揮很好的作用。前排後排都有配備空調的出風口和座椅中央扶手，所以這輛車坐著舒服，環境也很滿意。

外觀 (5分，滿分5分)

新款凱美瑞的外形相當的高調，有一些同門師兄雷克薩斯的氣質，車身外部輪廓與轎跑的形象越來越相似，扁平修長的頭部，角度很大的溜背型設計，車尾比較短而且上翹，這樣的姿態就讓我浮想聯翩，車頭的表現更為運動，層次感很強的下包圍設計，簡單明了的logo裝飾，全LED的大燈閃爆雙眼。

內飾 (4分，滿分5分)

內飾比較豪華，基本能看到能摸到的地方都是軟性材料包裹的，硬塑膠幾乎是不存在的，手感很好的多功能方向盤，清晰乾淨的儀表盤，hud抬頭顯示功能以及九英寸的多媒體中控大屏都是科技感的表現，按鈕與旋鈕的操作手感可以，反饋非常真實。

性價比 (4分，滿分5分)

這台車的銷售價格不低，但是關於這台車的配置也物有所值，既然選擇自己喜歡的，那麼就要為自己選擇的買單，新款的豐田凱美瑞真挺好的。