德美日三大大車系， 開完10萬公里後的不同在哪？ 車主來奉告你

德美日三大車系，開完10萬公里後的區別在哪？車主來告訴你

現在人們的生活水平越來越高了，買車的人也是越來越高。眾所周知目前的汽車市場上德系，日系，美系為三大主流車系。汽車這個東西是一個消費品，從你購買的第一天開始你就要為你的車子不斷地去花錢。那車子也不可能說開個一陣子就換掉，大家都是要長久開的，那這三大車系的車開了10萬公里之後都有什麼區別呢？來看一下車主怎麼說的吧。

一位駕駛員這樣說，本人是單位的職業駕駛員，A1A2證，在單位開車18年，單位的大客大貨中巴小貨都開過，08年改開小車。車隊現有別克GL8兩輛(04年的52萬公里和12年的24萬公里)，奧德賽1輛(04年49萬公里)，別克君威2.0的兩輛(05年31萬公里和07年23萬公里)，邁騰1.8T兩輛(07年25萬公里和24萬公里)。帕薩特兩輛(07年的均30萬公里出頭)，03年帕拉丁22萬公里，09年豐田RAV4兩輛(33萬公里和31萬公里)。10年漢蘭達兩輛(3.5和2.7各1，公里數34萬和32萬)，另有十餘輛大巴中巴全順等略過。

其中日系車均正常保養和更換消耗件即可且車輛性能衰減不明顯，德系車均燒機油，兩輛邁騰一輛在保修期間免費更換了發動機，另一輛在16年換了變速箱，04年的GL8我們粗略可能光修理費就小十萬。有一輛君威也是修理廠的常客，這些德系車和美系車的通病，就是用了三五年後小毛病就多了起來，特別是電磁閥傳感器之類的電子元器件。由於有親身感受，現在車隊的十幾個同事的私家車幾乎都是買的日系車，只有兩人買的大眾。順便說一句，不要迷信什麼皮薄皮厚的，首先根據這個判斷車輛的安全性一點都不科學，更重要的是安全其實在自己的心中，永遠要繃緊安全這根弦遵守交法才是關鍵。

一位幾十年駕齡的車主說，我1983年駕齡曾經是專業司機，通過幾十年的駕駛覺得只要愛車懂得保養基本都不壞的，論節油其實還是德系，因為德系車新車和舊車耗油基本差不多。而日系車新車還算省油等過來七萬多公里就開始費油而且剎車力度不夠，平衡性較差，特別是冰雪路面。我清楚的記得二十多年前我開個奧迪100，和我單位一個區長的座駕雷克薩斯，冰雪路面去瀋陽，奧迪跑110以上速度，而凌志都不敢超過90邁，一快就要轉圈，後來我就只好在後面跟著那個車慢慢跑。這個是我親身感受，請懂車的朋友勿噴，如有不對地方請多海涵。

一位福克斯車主說，不管怎麼說，反正我的福克斯18萬公里了，油耗和新車比基本沒多大變化，百公里7.2左右。不過一直美孚一號機油，不管哪個系都是有優缺點的，自己對車愛惜點也要好不少，青菜蘿蔔各有所愛，沒必要讓所有人都認同一個觀點。