聯手FF造車後九城擬增發至50億股 朱駿仍有控股權

（原標題：聯手FF造車後九城擬增發至50億股，朱駿仍有控股權）

日前宣布與法拉第未來（Faraday Future，簡稱：FF）聯手造車的九城，將進行股票增發以籌措糧草。

本文來自 雪花新聞，本文標題：聯手FF造車後九城擬增發至50億股 朱駿仍有控股權 ,轉載請保留本聲明！

4月8日，第九城市（Nasdaq: NCTY，簡稱「九城」）發布公告稱，將於2019年5月6日在香港召開特別股東大會，針對公司註冊資本、股份權益、公司章程等事項提出調整提案，並由出席股東進行投票表決。

具體而言，九城該次股東大會將對三項議案進行投票表決：

一是公司的註冊資本將調整增加為5000萬美元，股份將增加為50億股，並分為A類普通股（共43億股）、B類普通股（共6億股），以及其他經董事會根據修訂的公司組織章程所重新制定的現有股份和新增股份（共1億股）；

二是在公司股東大會的所有投票事項上，A類普通股持有人具有每股1票的權利，而B類普通股持有人具有每股50票的權利；

三是對公司組織章程大綱以及組織章程細則進行修訂。

有投行人士推論，從九城在此次特別股東大會提案中所進行的一連串動作可以推斷，九城正籌備二次融資，並為相關的事務鋪平道路。

納斯達克公開信息顯示，九城目前的總股份數為3.5億股，這意味著，此次特別股東大會通過議案後，九城的總股份數將調整為50億股，註冊資本增至5000萬美元。業內人士認為，九城此舉在為未來進行大幅增資做好準備。

同時，九城又進行了AB股的設置，分類後的A類和B類股的投票權比重為1:50。

在此次特別股東會的提案中，九城董事長朱駿及其全資控制的公司原來所持有的股份，將以一對一比例重新制定及重新分類為B類普通股；其他剩餘已發行的或經授權但未發行的普通股，將以一對一比例重新指定及重新分類為A類普通股。

九城在2019年2月提交給SEC的文件顯示，朱駿持有九城17.2%的股權，為第一大股東，其持股被重新制定及分類成擁有50倍投票權的B股後，意味著朱駿雖然在九城增發後持股比例下降，但仍能夠保持在九城的控制權。

九城方面稱，該公司目前正積極轉型，成為高科技多元化互聯網公司。

九城是中國最早的網路遊戲公司之一，2004年九城與暴雪娛樂達成合作，取得《魔獸世界》在中國大陸地區獨家代理經營權，九城的營收也因此扶搖直上，順利在納斯達克掛牌。不過，隨著2009年暴雪攜《魔獸世界》轉向網易，九城的發展也進入調整期。

進入2019年，九城與賈躍亭創辦的電動汽車公司Faraday Future在3月份突然聯合宣布，雙方將共同建立合資公司，在中國生產、製造、經營及銷售豪華智能互聯網電動車。

在滿足一定條件的情況下，九城將分三期向合資公司註資最高達6億美元；而FF將向合資公司注入中國相關生產基地資產，並將對合資公司授予指定車型的獨家生產、行銷及銷售權。

不過，造車是個燒錢的活兒，據不完全統計，賈躍亭的前任「金主」許家印為了進軍新能源汽車產業，今年已經累計投入了近90億元。賈躍亭的FF也長期飽受資金問題的困擾，影響了FF91的生產進度。

因此，外界對於朱駿與賈躍亭的攜手所猜測最多的是，市值僅僅只有1億美元的九城，將通過何種手段來籌措這6億美元投資款。

從此次九城的公告來看，九城的算盤，是先拋出合作計劃，再用項目進行募資。

根據九城與FF所發布的聯合新聞稿，雙方在成立的合資公司中將各占50%股份, 九城擁有相應的對合資公司的戰略管理經營權，這意味著未來合資公司的將財務報表並入九城上市公司中合併計算。在此背景下，九城選擇增發股票進行融資，所獲資金可能將用於合資公司。

有意思的是，朱駿此前已公開秀過自己的這項「財技」。

2010年5月11日，朱駿發布微博稱：「買一家擦鞋鋪，如果開價3000美元，你就必須有3000美元，但是，如果這是一家大公司，你不僅不必籌足現金，你甚至不必看到現金，換言之，一旦涉及到了錢，你就不是在從事這項交易了。但你必須知道誰有錢。」

可見的是，此次九城增發似乎已有投資者埋單。此前有接近交易的人士透露，九城與FF成立合資公司，除九城自有資金外，至少有兩家機構也參與其中，包括香港排名第一的本土投行AMTD（尚乘集團），和美國的精品投行Maxim（馬克西姆集團），消息稱這兩個投行將為合資公司的成立和經營提供資金支持。

4月4日，FF內部人士透露，FF已經收到九城打來的第一筆資金，目前，FF正在跟九城展開技術授權的談判，預計三周左右的時間完成。