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奧迪新Q5L上市開賣已經有快一年的時間了，到目前為止，Q5L里面從沒有產生過任何異味，判斷不可能致癌，我們也不會因為所謂的致癌門換車。
這款長度接近5米，軸距接近3米的SUV，因為自帶四環所以自帶光環。有人說它來到中國市場後減配嚴重，是「閹割」版。對此，我們認為，合適的才是最好的，蘋果的Apple Watch來到中國後一開始沒有eSim通話功能沒有心電圖功能，照樣熱賣。實駕出真知，經過長期使用，總結出了這款車的五優五劣：
先來首說優點
1.性價比 – 值不值？
奧迪Q5L目前降價真的很離譜，幾乎全線降5-7萬，40TFSI入門版在有的二級35萬就能拿下。而二手車市場上，30萬出頭就能拿到準新車，頂配版本二手車市場有些準新車也是40萬出頭就能拿到。考慮到這是一款車長將近5米，軸距超過2.9米的SUV，還掛著奧迪的四環標誌，這樣的價格真是接地氣，從這個角度來說，Q5L已經不屬於所謂的豪華SUV了，但是這樣的價格就能拿下Q5L，很值。
2.造型 – 尤其是燈
雖然說造型永遠是一件仁者見仁智者見智的事情，但是奧迪呈現的是一種幾乎不過時的外觀。它能夠潛移默化地把控和影響這一級別車的造型趨勢，好像早年間的Q5的曲面車身到現在的切割感更強的車身。奧迪永遠最值得稱讚的一定是車燈，Q5L的車燈呈現出來的是奧迪作為業界燈廠的底蘊，無論是燈內LED貼片的排布，還是車燈內部的結構，又或者車燈與駕駛員在各種場景下的互動，沒有任何爭議是世界級的。愛車之人，光是這個燈都能研究半天。
3.操控 – 保留了運動元素
Q5L有多種駕駛模式選擇，全系標配換擋撥片，給人強烈的心里暗示。但在日常使用中，一年也用不上幾次手自一體的手動功能，更不用說換擋撥片了。操控感覺，Q5L傳遞得是足夠駕駛信心的快感，這是轉向、減震器和輪胎調校的綜合，雖然動力有些滯後，但畢竟是190馬力的2.0T發動機，高配的數據更高。在電光火石之間，比如在緊急變道或者超車（安全加塞兒）的情況下，轉向、變線、回正這一系列動作，即便沒有輔助系統的介入，車身姿態也抑制得很到位。如果是全時四驅，就完美了。
4.質量 – 德系標準
全車內外都閃現著「德系車的光輝」。表像為，Q5L所呈現出的是一種高質量的感覺，無論是車身的縫隙，還是車內內飾模塊的拼接，關門的聲音，按鍵的回饋上，Q5L都是標準的德系架式。在內飾的氛圍營造方面，Q5L保持了奧迪一貫傳遞的那種含蓄和穩重的感覺，直接暗示著車輛質量上乘。實際使用中，將近一萬公里下來，Q5L不會出現什麼零七八碎的小毛病，駕駛感受也依然和新車一樣「緊湊」，德國車保值率高是有原因的。
5.空間
Q5L帶著一個加長的L，空間必須具有天生的優勢。事實也是如此，各項尺寸數據在那里擺著，無論是橫向空間還是縱向空間，都足夠霸氣。坐在車內，全方位沒有任何局促感，全頂天窗的視覺效果也擴大了內部空間。後備箱的尺寸也很感人，和那些小城市SUV比起來，Q5L能輕易放下兩個28寸的行李箱。
再來說說缺點
1.性價比 – 值不值？
如果你曾經擁有過上幾代奧迪Q5或者Q7，那麼你的回答一定是不值。這一代奧迪Q5L來到中國後，從內核的角度來說，的確有讓人吐槽的點。幾乎就是外觀內飾向前一小步，真核向後一大步。從廠家的角度，控制成本這件事情，的確成功做到了，但是產品競爭力，從消費者角度是有下降的。也許大部分人根本就不會關心這個，即便關心的人，也感受不到比如發動機採用鑄鐵缸體、變速箱降級的區別。但消費者的心理就是「買虧了」。現在都在拼性價比的年代，能讓人感覺「買虧了」的車，也不多見。而且，加點錢就能蹦到Q7，不捨得花錢Q3在那里等待，Q5L，地位有些尷尬。
2.分時四驅 – 偽Quattro
這一代Q5L最讓人詬病的，可能就是這個全時四驅改成分時四驅，同時還掛著Quattro的標，而且車的里里外外都有quattro。你是嗎？這種感覺就是被忽悠了，或者說，是被人強詞奪理後還堵得你無話可說，這種鬱悶難以名狀。雖然一般城市道路上根本感覺不出來，但是在城市高架的彎道上，之前的全時四驅讓你感覺是一種穩穩地黏在路上的感覺，你對油門的每一絲一毫的增加或減小，都能得到極度及時和準確地反饋。現在，這樣的感覺不是沒了，而是變了。
3.變速箱 – 明升暗降
雙離合是與時俱進，Q5L所採用的新7速DCT是科技產物。這些說法一點不假，但原有的8AT，體會之後才能感受到前段加速居然如此之敏捷。這一點和7速DCT比起來，如果真測量的話差距可能也就是零點幾秒級別的不同，但實際駕駛中，尤其是油門踩到底的情況下，能感受到明顯的不同，我也奇怪居然對如此細微的不同會有直觀的感受，但是事如此。而這一點，在高速上4-5檔超車的時候，感覺則更加明顯。現在的7速DCT是全系標配，沒有什麼選擇，可能慢慢地大家也會逐漸適應了。
4.人機交互 – 冰冷
空間很大，但是人機交互做得真的不好。中控上的螢幕，基本上是為了存在而存在，分辨率還是大小都已經處於主流的末端水平。車機界面不算繁瑣，但是關鍵功能隱藏得比較深。雖然有個觸摸板，但是感覺這也是一個人云亦云的東西。與車的交互和對話，更多的還是只能通過傳統的機械手法、物理按鍵來做到。總感覺車和人之間沒有什麼溫度，只是冰冷的使用和被使用關係。在這方面奧迪落後了。
5.科技感
和人機交互類似的事，Q5L沒有什麼特別的科技感。特別的中庸，特別特別地中庸。雖然有液晶儀表這樣能然人眼前一亮的東西，但是這些在很多車上，這早已成為了標配。駕駛輔助系統也是不痛不癢地存在。同樣的價格，很多車早就被各種科技附屬功能武裝到牙齒了，比如全景影像等，Q5L只是中規中矩地完成了規定動作。在Q5L這樣的車上，科技感一旦缺失，那麼直接導致的就是喪失豪華感，然後就要對性價比產生質疑。
這是一款讓你愛不起來卻有恨不起來的車，你不會為了買到它而太后悔，但是你也絕不會有自己賺到了的感覺。奧迪要的就是這，不是嗎？
真會玩車