今日，乘聯會發布了2019年3月份國內狹義乘用車市場銷量數據（零售數據），與之前預期的一樣，整個市場依舊不容樂觀：

• 2019年3月份國內狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下降12.1%；
• 2019年1-3月份國內狹義乘用車累計銷量達507.7萬輛，同比下降10.5%；

轎車：軒逸奪冠，速騰大跌！

3月份轎車銷量85.7萬輛，同比下降12.0%；1季度累計銷量250.4萬輛，同比下降7.4%。

3月份，日產軒逸銷量38511輛，再次超越朗逸，奪得月度銷售冠軍，也許這將成為2019年常態；捷達雖然停產在即，但依舊勢頭不減，大增36.4%，頗有「回光返照」的意思；速騰由於換代的原因，銷量暴跌近40%；另外，本田旗下思域、飛度分別同比增長55%和74%，可謂是「冬天里的一把火」！

自主品牌方面，依舊只有榮威i5和吉利帝豪進入前10名，且發揮穩定。隨著3月下旬榮威i6 plus低價殺入三四五線市場，也許在今後的排行榜中會再次多出一個自主品牌的身影。

SUV：本田CRV暴漲14倍

3月份SUV銷量75.3萬輛，同比下降10.7%；1季度累計銷量220.2萬輛，同比下降12.2%。

SUV方面，哈弗H6再次毫無懸念的穩坐榜首，另外哈弗F7也以近1.5萬的成績迅速攀升，使得哈弗H6不再單兵作戰；本田CR-V與去年同期相比，簡直天壤之別，與思域共同帶動東風本田銷量的暴漲；賓士GLC繼2月份進入榜單後，3月份排名再次提升，顯示出目前中國豪華車市場的「火爆」！

MPV：市場繼續萎縮

3月份MPV銷量13.0萬輛，同比下降20.2%；1季度累計銷量37.1萬輛，同比下降19.3%。

3月份MPV市場整體跌幅再次超過了20%，該細分市場仍不斷在萎縮，這也是上汽通用五菱銷量大幅下滑的主要原因。表現在各車型方面也同樣如此，宏光、宋MAX、寶駿730等昔日王牌車型均出現大幅下滑。剛剛上市的吉利嘉際銷量雖然超過了3000輛，但是後續表現如何仍待觀察；傳祺GM6位居第15名，傳祺GM8在3月份未能進入榜單

新能源：北汽新能源再演「詐屍」

3月份新能源狹義乘用車銷量10.6萬輛，同比增長101.3%，環比增長127.2%；1季度累計銷量24.9萬輛，同比增長120.1%；

新能源方面，比亞迪依舊是一家獨大，依靠元EV、e5、唐DM等車型的出色發揮3月份新能源車型累計銷量突破了3萬輛。長城歐拉在3月份也有著不錯的發揮，銷量突破了7萬輛，不知隨著補貼退坡，還能否延續良好發揮。另外，北汽新能源沉寂了幾個月之後，再次「詐屍」，依靠北汽EU系列再次登上單車銷量榜首，如不出意外，仍舊是所謂的「自產自銷大單」帶來的紅利。

廠家排名：東風本田暴漲50%

3月份，對照整個榜單發現，負增長依舊是主旋律。上汽大眾、一汽大眾和上汽通用位列綜合銷量的前三位。日系表現強勢，雖然豐田放慢了腳步，但本田卻迎頭趕上。

另外，北京賓士、華晨BMW同樣順利進入榜單，且排名進一步上升。相較於主流合資車企，特別是自主車企，豪華車品牌車企明顯日子要好過很多。