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日前，豐田公布了其上海車展的參展陣容，車型包括全新豐田RAV4榮放、Vellfire（威爾法）混動版、埃爾法HEV混動、C-HR EV和一汽豐田奕澤IZOA EV車型。
領銜參加車展的豐田RAV4於1994年在日本誕生，1996年引入美國市場，2009年一汽豐田國產，2016年它終於有了中文名字「榮放「。
10年國產，豐田RAV4的市場表現很難用一句話來概括。從月銷售的絕對數字來說，每個月都能過萬，應該屬於暢銷車了。但是，跟同為「日系緊湊型SUV三劍客」的東風本田C-RV和日產奇駿一比，差距立馬就出來了。
之所以賣不過那倆「劍客」，原因有很多，但其中有一條較為關鍵，那就是它的顏值。其實，第三代豐田RAV4的顏值相當高，尤其是兩門版，是很多女士的夢想之車。
然而，第四款一推出，人們發現這款車是越改款越醜。唯一讓豐田RAV4感到欣慰的是，本田C-RV跟它是難兄難弟，也是一代比一代醜。讓豐田RAV4心里不平衡的是，那麼醜的本田C-RV，還有機油增多的毛病，但銷量為什麼還居高不下。
全新RAV4基於TNGA-K架構打造，國產後將沿用海外版全新RAV4的外觀內飾設計和動力系統。
作為家族中的第五代車型，新車採用全新造型設計，借鑒了豐田FT-AC概念車的設計語言，六邊形的進氣格柵，內部採用了橫幅式設計，配以獨特的兩個大燈及保險杠裝配的銀色防護板，讓造型顯的格外硬朗。
新車車頂線條相比現款車型更加平直，而尾窗傾斜角度要更大，搭配車頂行李架、後擾流板等元素，看上去更加動感。
車身側面，相比現款車型，車身線條更為硬朗，尾窗的傾斜角度也更大，整台車給人以很強壯但不臃腫的感覺。
新車提供了兩種造型，最主要的區別集中在車頭部分的造型，前格柵、保險杠以及霧燈區的設計風格都有很大區別。
來到內飾部分，新車採用了全新的設計風格，T型中控台的布局簡潔而富有層次感。
全新的三輻多功能方向盤，大尺寸的懸浮式中控屏，儀表盤中央設置了一塊液晶螢幕，使得新車科技感有所增強。
動力方面，新車搭載2.5L發動機+電動機的混動系統，綜合最大功率155kW（211PS），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT變速箱，全系車型標配E-Four電控四驅系統。
對於消費者來說，豐田這台2.5L自然吸氣發動機，除了功率參數和實際駕駛動力表現可能會遜色於部分歐美品牌的1.6T或2.0T發動機外，同時由於自身排量過大，在日常購買、使用和持有時的稅費成本也會比那些≤2.0L的小排量渦輪增壓發動機略高一些。
全新RAV4配備了全套TSS-P豐田智行保險套件，包括了行人檢測前碰撞系統（PCS／PD）、定速巡航（DRCC）、車輛偏離預警系統（LDA)、車道保持、路標識別等等。
RAV4榮放，目前在國內銷售的有第四代車型，其競爭對手相對較多，首當其沖的就是和它合稱「日系三劍客」的本田CR-V、日產奇駿，此外，還有大眾途觀、福特翼虎等主流的緊湊級車型。
另外一些後起之秀，比如JEEP指南者、標誌4008以及雷諾科雷傲等都是榮放有力的競爭對手。
在眾多合資緊湊型SUV中，豐田RAV4榮放雖然論綜合素質它應該是比較好的一款，但在銷量上不及大眾途觀和同為日系三強的日產新奇駿、本田CR-V。
銷量不如競品，據業內人士分析，年輕人大都不太喜歡RAV4的外觀，尤其是後屁股；另外就是中控手感比較硬，用料方面不是很厚道，質感也比較差。
豐田RAV4全系沒有胎壓監測、電子手剎以及後排出風口，只有頂配有後雷達；隔音效果一般，胎噪大，加速和路面不平時，中控台上方會出現異響，比較煩人。
再說幾句
日系車都把成本控制得太精，無論是設計，用料和做工都不夠厚道，而豐田在內飾方面也是出了名的能省則省。
國產新一代RAV4榮放很快就要上市發售，對於這款車，網友們最主要關心的還是，國產貨不要太過偷工減料，畢竟可選擇的競品不少，大家也不都是傻子。