新車辣評 | 博駿上市，是野馬汽車的「病篤掙扎」還是「答復希看」？

3月27日，野馬博駿正式上市，新車此次共推出了5款車型，售價區間為5.78萬-8.98萬元。

可能對於博駿這款車還有野馬汽車，有些人表示「一臉懵逼」，對它們都不太了解。確實，網上有關野馬汽車的消息非常少，加上野馬汽車知名度本來就不夠高，導致人們對它不怎麼感冒。但實際上無論是博駿這款車，還是野馬汽車這個品牌，都值得我們細細探究。

先來說說博駿這款新車吧~

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博駿的產品力分析

在外觀設計上，博駿採用了全新的外觀設計語言，大燈組與中網格柵融為一體，拉伸整體的視覺寬度，讓博駿看起來非常寬大，同時下保險區域的鍍鉻飾條樣式非常優美，側身腰線貫穿至尾燈，尾部造型飽滿。

博駿的外觀設計，非常年輕運動，但是坦率的說，博駿這款車或多或少有著其他車型的影子，比如類似長安CS35 PLUS的大燈設計、吉利博越的側身線條……「集眾家所長於一身」，有利也有弊，好處就是可以把別人家的優點「為我所用」，外觀設計的更加成熟，不好的地方，就是對於現在的消費者來說，恐怕已經不會那麼輕易接受「借鑒」的產品了。

內飾設計則以黑色為主色調，看上去非常簡約。用料很有誠意，中控台上方、門把手等區域，都運用了軟質包裹，手感不錯，同時鍍鉻飾條的裝飾很到位，提升了精致感；博駿還採用了當下比較流行的「三塊螢幕」設計：全液晶儀表、中控台螢幕和下方的控制區觸屏，營造了不錯的科技感。

動力方面，新車提供1.5L和1.5T兩款發動機，功率分別為82kW和110kW，峰值扭矩分別為145N·m和215N·m，匹配5MT和CVT變速箱。對比目前市場上的同級別車型來看，博駿的動力表現算是中規中矩。

對於野馬汽車來說，博駿的上市有著非常重要的意義，說到這一點，就需要了解一下野馬汽車這些年的「興衰歷程」。

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一路坎坷，大起大落

說起國有車企，可能大家比較熟悉的是上汽、一汽、廣汽、北汽和長安等等，但是在歷史上，四川汽車也有著非常重要的地位（以下簡稱川汽）。

在中國汽車工業剛剛起步的時候，誕生了很多有著地方特色的汽車企業，在上個世紀80年代成立的成都汽車修理廠，便是其中之一，後來隨著規模越來越大，經過兩輪合併重組，川汽由此正式成立。

川汽最先主推三個品牌，一個是主打越野車的「野馬」，一個是主打客貨兩用的「白鹿」，還有主打客車的「金頂」，而其中以野馬最為出名，在當時還成為了國家免檢產品。很快，野馬汽車成為了「搶手貨」，四川各地的公檢法單位，都以擁有一輛野馬汽車為榮，雖然當時野馬一輛車型的價格在7萬多元，但川汽門口每天還有不少單位來排隊購車，足以見得野馬汽車的火爆。

但後來，本以為能夠一帆風順的川汽，卻很快遭遇到了窘境，川汽銷量大幅下滑，推出的產品無人問津，為了改變這一局面，川汽捨棄了「白鹿」和「金頂」，只保留了野馬這一個品牌，集中力量發展，但是野馬汽車的發展狀況還是非常糟糕，如今已經淪為了一個三四線的小品牌，艱難生存。

至於川汽「墮落」的原因，我們認為主要有以下幾點：

一方面，是川汽的「時運不濟」。在上個世紀90年代，國外汽車品牌爭相進入中國市場，掀起了一場合資風潮，比如上海大眾、北京Jeep等合資公司紛紛成立，而當時的川汽也和很多國外車企進行了商談，但很可惜都因為種種原因失敗了。所以在這場大潮中，川汽被無情地拋棄，並且川汽的主戰場主要是在四川本地、「偏安一隅」，後來隨著越來越多的對手加入，川汽遭受了巨大衝擊。

另一方面，在川汽「奄奄一息」的時候，曾被房地產集團——富臨集團收購，但「醉翁之意不在酒」，富臨集團看中的是川汽工廠優越的地理位置，能夠為自己帶來的「地產收益」，根本無意幫助川汽發展。也因此，川汽錯過了一段非常寶貴的發展時間，等到後來，川汽再想奮力狠追，但大勢已去，心有餘而力不足。

最後，也是川汽自身的問題。這一點體現在車型的設計，為了能夠快速發展，川汽也走上了「山寨模仿」的路線，雖然短時期內非常有效，無論是市場熱度還是銷量上，川汽曾掀起一個小小高潮，但是一旦被貼上「山寨」的標籤，撕去可就非常困難了，現在人們很多都稱川汽為「皮尺兄弟廠」之一（第一是誰我就不說了）……

最讓人感到遺憾的是，在最新上市的博駿「身上」，我們依然可以看到模仿的痕跡，即使不在如以前那般明顯，有很大的進步，但這還遠遠不夠。

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川汽或許遇到了「真貴人」

業績上的連續虧損，背負巨額外債，川汽正處在一個關鍵節點上，而在2019年1月18日，雷丁汽車正式入主野馬汽車，並擁有後者100%股份，讓「川汽緩了一口氣」。