奧迪A4降7萬，BMW3系打8折！豪華品牌中級車降價排行榜出爐！

不論80後還是90後，父母輩都有一個開豪車的夢想，尤其是江浙滬地區，原因很簡單，受90年代先富起來的「萬元戶」們影響。在那個年代一個人如果夾著「大哥大」開著一輛價值六七十萬的皇冠、公爵，比如今開六七百萬的勞斯萊斯都更有面子。

時過境遷，大哥大被更輕薄、智能的大屏手機替代，而昔日連皇冠公爵車主都不敢想的賓士、BMW等豪車近些年也走進了千家萬戶。雖然如今開BBA早已沒有了回頭率，但滿足一下當年未盡的夢想，就像給一個30歲男人買個奧特曼模型一樣，依然能令他高興好一會兒。更重要的是，如今的BBA豪車真的非常便宜，有多便宜呢？今天的豪華品牌中級車降價排行榜告訴您答案！

北京賓士 C級

官方指導價：30.78萬元-47.48萬元

優惠幅度：約4.5萬元

推薦指數：★★★★

記得2015年春節全新改款的賓士C級剛剛上市，去4S店看車時銷售小哥那目空一切的眼神依然深深印刻在我腦海里。當時賓士採取了一個非常完美的換代策略，那就是先推出旗艦S級，再推出小兩號的C級，這種換代策略一下子就讓C級擁有了「小號S級」的美譽，大眾對新C級顏值的認可立即打開了市場銷量。然而4年後的今天，在面臨新奧迪A4L和新BMW3系的雙面夾擊，這一代的C級雖然也通過中期改款加以應對，但生命力明顯不如前面兩位後起之秀，因此降價促銷成為必然。

對於一直關注這款車的我來說，最近半年它的降價幅度應該是非常明顯的。以熱銷車型C260L 運動版為例，從剛上市加價2萬，到去年下旬的優惠2萬元，再到進入2019年的優惠直沖4.5萬元，可以明顯感覺到它所面臨細分市場的巨大壓力。雖然價格下調幅度在降價如跳水的一眾豪華品牌車型中不算多，但相比自己卻是「史無前例」了，因此如果你一直喜歡賓士這個品牌，並且中意C級，那現在入手可以說非常合適了。

英菲尼迪 Q50L

官方指導價：26.48萬元-38.98萬元

優惠幅度：約6萬元

推薦指數：★

日產的發動機技術在國內有口皆碑，然而這麼多年卻在一直以穩定、省油、舒適的形象馳騁中國市場。直到英菲尼迪Q50的推出讓國內車迷直呼「性能日產」又回來了！尤其是搭載3.7L V6發動機的進口版Q50，大馬力後驅再加上英菲尼迪純粹的運動基因，一下子勾起了性能車消費者的濃厚興趣。然而3.7L排量畢竟太大，有能力買單的消費者依然是少數，於是更容易入門的國產2.0T版本應運而生。

上市之後由於品牌知名度不及BBA，因此一直處於叫好不叫座的狀態，為此英菲尼迪採取大幅降價措施來刺激銷量滿足產能。以2.0T 逸享版為例，去年「金九銀十」購車季就將優惠調整至7萬元，到春節購車季更是上升到9萬元幅度，堪稱驚人。然而可能是1月份賣太火了，春節一過優惠立馬應聲下滑，2-3月份的優惠已經縮減至6萬元，不及去年9、10月份。所以，建議對此車有興趣的朋友再觀望一下，或許一兩個月之後就會有大幅優惠接踵而至。

一汽-奧迪 A4L

官方指導價：28.68萬元-40.7萬元

優惠幅度：約6.8萬元

推薦指數：★★

奧迪A4L是一款在中國市場極為成功的豪華品牌中級車，尤其是上一代車型，圓潤低調的外觀再加上科技感濃厚的駕駛座艙，贏得很多醫生、教師、公務員等高質量消費群體的青睞。大改款之後，相比上一代車型，全新換代的奧迪A4L可謂全面進步，外觀內飾更為犀利、年輕就不用說了，第二代EA888升級為第三代EA888，不僅動力表現更加優秀，連燒機油的「通病」都得到大幅改善。

全新一代奧迪A4L經過短暫的新車適應期後，立馬恢復了老款車型的巨大優惠幅度，高配車型的現金優惠甚至直沖10萬元以上。以銷量主力40TFSI 時尚型作為參考，2-3月份的優惠甚至接近7萬元，相比34.29萬元的原價相當於直接打了一個8折！不過即便如此，這個價格也是最近半年內的一個低谷，相比春節購車季7.6萬元優惠巔峰，還是有近1萬元的縮水。建議不著急的用戶再等等，因為今年下半年的優惠幅度一定會高於去年，當然不在乎這1萬元的土豪們當我什麼也沒說！

凱迪拉克 ATS-L

官方指導價：29.88萬元-42.88萬元

優惠幅度：約8.1萬元

推薦指數：★★★★

雖然2017年銳志停產，一眾人感嘆前置後驅廉價車即將消失，但我卻並不這麼認為，因為他們顯然沒有意識到ATS-L仍然堅守著類似的市場定位。相比銳志，ATS-L依然保留了前置後驅底盤、運動操控性能以及近乎50:50的前後配重比，不僅如此通用強悍的2.0T發動機和8AT變速箱，也讓它擁有6秒多的百公里加速成績，滿足一般的性能控綽綽有餘。

ATS-L還有一個非常厚道的地方就是優惠幅度的一貫穩定，相比其他車型的大起大落，ATS-L幾乎全系現金優惠額都在8萬元左右。以入門款也是走量款，定價29.88萬元的28T技術型為例，從去年9月份的7.6萬元優惠到如今的8.1萬元，上下震動幅度在5000元以內，可謂童叟無欺十分厚道了。

華晨BMW 3系

官方指導價：30.98萬元-35.98萬元

優惠幅度：約8.1萬元

推薦指數：★★★★

隨著最後一輛F35BMW3系下線，一個時代終結了。這一代3系最大的意義在於降低了「舊時王謝堂前燕」的豪華品牌中級車入門門檻，讓它們實實在在「飛入尋常百姓家」。雖然已經「淪為」停產車型，但依然在售清庫存的它此時擁有了撿漏的絕佳時機。

以中國消費者最喜歡的320Li時尚型為例，其實最合適的抄底時機是去年9月份，當時的現金優惠幅度高達7萬元，隨後就經歷了連續4個月的縮水。不過好在進入2019年之後，優惠幅度又重新回升，目前已經達到6.5萬元，相比去年9月也只有5000元的縮水，相信也在大家接受範圍內。這真的是最後的購買時機了，一旦老3系庫存清完，再想以這個價格買全新3系，可能要3-4年之後才有可能。

寫在最後

三十年前，一輛豪車售價起碼50萬起，而當時的薪水一個月才幾百塊；三十年後，一輛豪車只需20多萬就能搞定，而此時的薪水一個月已經漲到大幾千元。可以說今天的我們離昔日高高在上的豪車比任何時候都更近。如果車型太多依然看不懂到底該如何選，那麼照著上述幾款車的推薦星級買，一定不會錯！