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大路開說：今天的中國汽車市場毫無疑問，消費者越來越多的選擇購買SUV車型，或者是偽裝成SUV的掀背車，傳統的轎車關注熱度下降，但轎車車型汽車仍然有著千萬級的年銷售量，而SUV車型整體銷量下滑4%左右，MPV車型的銷量下滑幅度的更大。
在這些汽車車型中，中型轎車仍然很受歡迎，並且沒有一款比下面要分析的兩款日本車型更受歡迎，這兩款日本車型的銷量大幅超過競爭對手，豐田凱美瑞和本田雅閣2018年銷量達到337,000多輛， 平均單月單車型銷量突破16000台，銷量領先在2018年中級車市場銷量TOP10榜單的前五名。
小編在2019年也給自己制定了年度新目標，其中有一個目標就是更換升級中級轎車，意向車型就有大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產天籟和本田雅閣，所以今天我們就來一起分析下本田雅閣和豐田凱美瑞，到底哪款車才是最好的中級轎車？
主要從前排座椅、後排座椅、多媒體功能、內飾質量、車內存儲、能見度、動力系統、乘坐體驗質量、操控、制動、噪音和價值多維度綜合分析。
豐田凱美瑞2.0E 領先版
分析官方指導價格： 18.98萬元，基本無優惠折扣
動力總成數據： 203馬力，2.0升四缸發動機；模擬10速CVT變速箱；前輪驅動；
鋁合金輪轂：17英寸；輪胎尺寸：215/55 R17
綜合工況油耗（L/100km）：5.7L，油箱容積：60L
凱美瑞的評測分數為7.0分，整體上落後於雅閣0.29分，已經非常優秀了。
六大優點：
兒童座位固定：我們對汽車座椅固定評估得分最高，凱美瑞製造年度汽車座椅檢查榮譽榜，85個測試中僅有8輛汽車獲得通過。
客艙存儲空間：在我們的配備天窗的汽車中缺少太陽鏡支架是一種遺憾，但是客艙存儲空間很大，比任何一個競爭對手提供更深的手盒和更大的隔間，還有令人最喜歡控制鍵打開的大收納設備盒，它的寬度足以容納一些隨身設備和一些零食。
駕駛能見度：由於座椅位置較高，腰線較低，駕駛員座椅的視野極佳。直立式後視鏡也有助於後方四分之三的視野不會進入盲區。高座椅配有大而平的座椅和低矮的控制台，使凱美瑞成為這一群體中最符合人體工學的座位。
轉向處理能力：凱美瑞有一個平穩，良好的阻尼，有助於它成為一個愉快的通勤者，但它不會以犧牲處理能力為代價，豐田轉向靈活，並沒有在曲折的道路上讓人感到尷尬，這可能是小編試駕過的最嫻熟，最具運動性的凱美瑞。在這一項評比中，凱美瑞僅比排名第一的雅閣落後一分。
動力總成：發動機和變速器非常堅固，為加速和通過提供充足的動力，它的八速自動變速箱是一個願意且幹練的合作夥伴，能夠順暢快速地進行換檔。
內飾質量：我們的中檔裝飾水平的艙室看起來非常值得欣賞，亮點包括其漂亮的疊加式儀表板設計，色彩對比的絎縫座椅以及儀表板和車門上的有趣外觀。我們的車型巨大的全景天窗也給車廂帶來了其他車型所缺乏的開放空氣感，感覺空間更寬闊光線更明亮。
另請注意：我們的凱美瑞裝備齊全，是唯一具有多種功能和特性的選手：提供為期36個月或行駛里程達到100，000公里為止的免費定期維護保養（兩者中以先到者為準），全景天窗，前排乘客座椅高度調節，後門單觸式車窗以及前座和後座上一致的艙室材料都值得稱讚。
五個缺點：
多媒體系統：凱美瑞的系統是一個疲憊，過於複雜的螢幕，面板按鈕和旋鈕混亂，只是為了炫酷。日期顯卡以及Apple CarPlay和Android Auto的缺乏讓它在小組中脫穎而出。為什麼音量旋鈕一直在觸摸屏的頂部，盡可能遠離駕駛員和乘客？這些按鈕與本田雅閣的多媒體系統具有相同的90年代揚聲器感覺。
噪音：道路，風和動力傳動系統噪音過大，整車的密封性有待提升。尤其是在高速公路上行駛時，與大貨車身旁開過時可能會讓你感到畏縮。它的隔絕噪音性能有提升空間。當然在怠速時，凱美瑞也會有響亮聲音，其粗糙的發動機音符會侵入駕駛室。
制動踏板：小編不是凱美瑞制動器的粉絲，它們在應用時會有柔軟的初始感覺，並且在你增加踏板壓力時不會改善，踩上去有點像海綿一樣的剎車踏板，讓人有些沒有信心可以很好的制動停止車輛。
後座空間：在中型汽車的後座領域對比中，凱美瑞的後排感覺還不錯，膝關節間隙是無與倫比的，並且對於充足的頭部空間也很適中，當然對於身高在1.8m以上的乘坐者體驗時，會明顯感覺到膝蓋和前排座椅靠背間的空間明顯不足，腳趾座位下的空間也比較狹窄。
還注意到：發現轉向太重了，引用的多檔降檔的延遲太多，而未蓋住的前座儲物箱都是硬塑膠，沒有橡膠襯墊，所以當你在那里時，任何東西都會發出嘎嘎聲重音影響開車。
結論：凱美瑞的第二名完賽掩蓋了它在中型轎車全場排名第五的可能性。一些小瑕疵，如混亂的多媒體系統，被證明是無用的，但許多方面仍然值得稱讚。
本田雅閣260TURBO精英版
分析官方指導價格： 18.98萬元，基本無優惠折扣，具體成交價格看運氣和談判實力。
動力總成數據：192馬力，1.5T 直噴VTEC 渦輪增壓四缸發動機；無級變速自動；前輪驅動；
鋁合金輪轂：17英寸；輪胎尺寸：225/50 R17
綜合工況油耗（L/100km）：6.0L，油箱容積：56L
雅閣的評測分數為7.29分，排名第一。
作為挑戰賽的典型獲勝者，雅閣在許多評判類別中表現強勁，受到一致好評。
六大優點：
行李箱空間：通過我們的測量，貨運裝載量在同級車型中是最好的，因為行李箱和後座之間的寬敞開口以及後座可以折疊下來。
噪音水平：我們發現雅閣在北京市中心的嘈雜環境中被奇妙地隔離，在坑坑窪窪的街道上或在高速公路上以極快的速度進入機艙時沒有太大的道路噪音。相信這款車具有出色的阻尼和堅固的結構，可以創造出一種與外界隔絕舒適的駕駛室。
後座空間：頭頂上有點吝嗇，但腿部空間是無窮無盡的，整體乘坐感很舒適享受。
轉向處理：雅閣的道路禮儀是堅實的，它在乘坐和操控方面達到了最舒適的平衡，顛簸得到了很好的阻尼，並且在角落里保持鎮靜。它有一種實質性的感覺，就像是一款入門級豪華車，而不是普通的家用轎車。駕駛輕鬆轉向穩固並沒有過度提升。
前排座椅：根據數字，雅閣在這方面與凱美瑞並列，但是我們發現本田擁有最舒適的前排座椅，長靠墊和出色的可調節性，它還具有12路與10路功率調節以及測試中唯一的座椅位置記憶功能。
內飾質量：乍一看，機艙可能看起來很無聊，但再看一遍：它融合了優質的柔軟觸感材料和有趣的裝飾，結合了低調而精致的外觀，它與凱美瑞的設計風格並不完全匹配，質量方面更穩定。
多媒體系統：雅閣多媒體系統具有出色的觸摸屏圖形和快速響應時間，具有直觀的界面，可將所有內容組織到應用程序中，智慧型手機用戶將立刻接聽它顯得非常便捷。它在儀表板上的高位置非常適合於能見度，其平板狀的形狀和清晰的圖形使機艙具有現代感。
三個缺點：
變速箱：CVT不會對發動機產生任何影響，它沒有響應，對駕駛員的輸入沒有快速反應，並且在任何類型的激進駕駛中，其遲滯性能都令人失望，它的橡皮筋般的不自然的感覺和響亮的無人機惹惱。
低座位：低矮的座椅導致座椅位置偏低，讓我們覺得坐在浴缸里一樣，對於本田產品來說這是個奇怪的產品腰帶和令人驚嘆的能見度。它也使後座入口和出口成為挑戰，只是盡量不要低頭撞到低C柱。習慣於使用轎跑車的消費者可能會接受雅閣的駕駛位置。
兒童座椅固定：雖然兩個汽車座椅舒適地安裝在後座上，但雅閣在汽車座椅檢查中失去了點扣，它們與室內裝潢齊平，然後在推動時下沉到墊子中，這可能使孩子難以獨立掌握和使用。
結論：憑借最具吸引力的乘坐和操控平衡以及令人耳目一新的多媒體控制裝置和精美的駕駛艙，雅閣克服了一切困難最終獲得B級車銷量王的稱號和更多消費者的認可。
大路觀點：對於豐田凱美瑞和本田雅閣這兩款中型轎車，你更喜歡哪款？如果準備升級更換或者購買一輛新車，你會選擇誰呢？歡迎留言告訴小編，謝謝你的關注認可。
作者：大路，專注汽車，傳遞快樂。
倡導理念：縱橫人生輝煌路，安全駕駛第一步。
本文為大路頭條號原創發布，未經許可謝絕轉載，謝謝合作。