朝陽SU319城市型SUV輪胎測試

兩年前，朝陽輪胎為城市SUV車主設計的SU318舒適型輪胎推出後，其靜音性和濕地安全性贏得了市場用戶更多的關注，並樹立了良好的口碑。日前，朝陽輪胎 新髮布的這款換代之作——SU319城市型SUV輪胎，能否守護或超越上一代的光環，成為更優秀的繼承者？

本文來自 雪花新聞，本文標題：朝陽SU319城市型SUV輪胎測試 ,轉載請保留本聲明！

在上路實測之前，我們先來看一下它的花紋結構。

朝陽SU319採用了優化的非對稱花紋設計，以及變節距的花紋設計，使輪胎的噪音得到了有效的抑制。而胎臉部分的花紋，加大了輪胎的接地面積，增強了輪胎抓地力，改善了輪胎的操控性和剎車；中間四條縱向主溝槽，主要是用來承擔雨天的排水功能。

一般來說，要增大輪胎的接地面積和摩擦力，就必然會導致產生更多的噪音，能否做到增強抓地力的同時把噪音降到最小，是考驗一款舒適型輪胎成敗的關鍵一點。

測試車方面，我們選擇了這輛將SUV和轎車跨界結合的歌詩圖，它和測試主角的朝陽SU319輪胎一樣，有著共同的特點：既要安全操控，也要兼有較好的舒適度。

在測試路線的選定上，我們選擇了城市公路、高速、國道，就像大多數車主日常開車去上下班、周末到近郊遊玩一樣，在這些路況中，我們有遇到平整的瀝青公路、粗糙的混凝土公路，還有坑窪不平的非鋪裝公路，各種各樣的道路條件，讓我們更多面地體驗這款輪胎的駕乘感受。

朝陽SU319輪胎在0-100和100－0km/h的項目測試中，提供了我們想要得到的可靠的加速和制動性能，尤其是剎車部分，能讓我們在處理突發狀況時，預留更多的反應空間。其中0-100km/h加速獲得了11.3秒的不錯成績。而在100－0km/h全力剎車時，車身的姿態控制的很穩定，41.2米的剎車成績對於這樣體積和車重的車而言，算得上是表現出色了。

後來在雨天期間行駛時進行的濕地加速和制動測試，也再次驗證了這一點。關閉車輛的ESP系統，在下著小雨的路面上深踩油門起步，輪胎沒有被路面積水形成的水膜影響，依然緊緊抓住地面，沒有產生打滑失控的現象。同樣的在80－0km/h的濕地制動時，當踩下剎車就能馬上感受輪胎的響應，並以很短的距離穩穩地停了下來，連續5次測得最好的制動距離成績為33.5m。而在18米蛇型繞樁的操控過程中，因為車子結構和底盤較高的原因，轉向雖說不是非常精準銳利，但58km/h的成績也說明了它的抓地力和操控性也是比較優秀的。 

在主觀體驗部分，朝陽su319輪胎給我最直接的整體印象就是平穩、輕鬆和舒適。換胎前在不平整水泥路上那種硬綁綁的處理和反饋，還有耳邊沙沙響的胎噪都已經沒有了。用噪音測試儀統計，車輛以40km/h的速度勻速前進時，車內的噪音平均值測得為49.8db；80km/h時，平均噪音值為66.3。從數據上來看，靜音性能表現相當出色。

朝陽SU319輪胎在行進過程中表現的相當平穩，變線超車和轉彎等常用操作能輕鬆完成，壓過減速帶，或沙井蓋時，能把顛簸感過濾掉不少；而在低速行駛時產生的胎噪，要明顯小於之前換下的輪胎，即便是粗糙的瀝青路面上較快行駛，胎噪在趨於平穩後，也沒有給人吵雜的感覺。這兩點確實能讓駕駛者感受到這款輪胎就是為了舒適而開發的。

綜合今天的測試以及主觀感受，總的來說，朝陽SU319這款輪胎各方面處理得比較均衡，靜音、舒適性和操控都比較好地兼顧到了，不會說一面倒地傾向某方面的性能，在城市和近郊的鋪裝路面，有著很不錯的行駛表現。和上一代產品相比，它做到了更好的幹、濕地操控性能，更短的剎車距離。其中最讓我們驚喜的，是它對胎噪控制方面的獨到處理，對於想要平順、穩健駕駛，還有安靜舒適度的車主來說，這是一款很好的輪胎。

聲明：本文由易車號作者撰寫，觀點僅代表個人，不代表易車網。

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