3月銷量終於出爐，賓士周全力壓BMW奧迪，雅閣再奪冠，飛度暴增

3月銷量終於出爐了，雖然不是全部出爐，但也可以看出一些端倪。2月受假期影響，銷量參考價值不大，從3月開始，銷量逐步步入正軌，有一定的分析價值。今天先簡單分析一下前15名銷量情況。

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轎車部分，軒逸奪冠，緊隨其後的朗逸，這點表現的非常正常，這兩款車一直都是此起彼伏，軒逸靠性價比，朗逸靠大眾招牌。捷達上升非常猛，這與捷達品牌獨立，讓價消化庫存有直接關係，同比增長36.4%。卡羅拉臨近換代，銷量有所下滑。桑塔納同比下滑23.9%，與捷達暴增有一定關係，兩者本質上並沒有太大區別。思域銷量有增無減，後勁十足，同比暴增55.1%。帝豪發揮比較穩定，排名、銷量都沒有明顯變化。榮威i5厚積薄發，自上市以來，表現一直都非常堅挺，成為除帝豪以外的第二款暢銷國產轎車。雅閣再次奪取B級車銷冠，1.5T機油增多事件的影響似乎煙消雲散了，這點有些看不懂。飛度暴增，同比暴漲73.7%。

SUV部分，整體下滑幅度較大，汽車消費逐漸趨於理性，不為SUV而選SUV的消費理念將繼續延續。哈弗H6毫無懸念的奪冠，不過同比下滑高達26.4%。排在第二的是途觀家族，其中老途觀貢獻份額依然很大。奇駿同比上漲10.3%，奇駿沒有特別搶眼的亮點，難能可貴的就是均衡性非常到位。寶駿510同比下滑45.3%，希望不要成為第二個560。CRV同比上漲1425.1%，數據非常恐怖，但去年3月正值1.5T車型暫停銷售，現在才是正常發揮，所以沒有必要大驚小怪。賓士GLC同比暴漲33.8%，推出GLC-L效果非常明顯，以絕對優勢超過Q5L、X3。

MPV部分，別克GL8異常穩定，月銷量常年在1.2萬輛左右徘徊，到目前為止還沒有出現真正的對手。宋MAX有點疲軟的感覺，最近表現有所下滑，3月同比下滑49.4%。寶駿730不再輝煌，自從宋MAX出現之後，銷量就大幅下滑。寶駿360也遠不及上市初期的表現，5930輛的成績只能說還可以。嘉際、傳祺GM6的表現可圈可點，不過要想真正立足，還需一定的時間，拭目以待。

豪車部分，C級3月銷量高達14789輛，E級銷量高達14026輛，同比都有所增長，C級以絕對優勢領先A4L、3系；5系、A6L同比都有所下滑，與E級都存在一定差距。GLC同樣以絕對優勢領先X3、Q5L，其中Q5L表現最差，與GLC存在明顯差距，看來取消全時四驅和8AT確實有影響。賓士全面力壓BMW、奧迪。

新能源車部分，北汽EU系列再次奪冠，這與得天獨厚的優勢有很大關係。新能源車里，比亞迪是最大贏家，完全可以用勢不可擋形容，元EV、e5、唐DM都是榜上有名，銷量也是非常強勢，其中唐DM最為成功，是消費者真正認可的一款沖高車型。