尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
有人說，車標logo不重要，只要把車造好即可，車好了，logo自然也就跟著上檔次了。這樣的說法確實有幾分道理，但有些片面。一個優秀的logo不僅能增強美觀度、辨識度，也能反映出品牌文化的沉淀。所以用心設計好一個適合的logo非常重要，適當的改變或升級logo有時候也是有必要的。
國產車的真正發展也就是近20年的事情，在這個過程中，國產車logo經歷了一波又一波的改變。有人說，國產車就愛玩花架子，認為把設計logo的精力放在研發上，才是正道。也有人說國產車logo沒有靈魂，樣式還醜。其實在鄙人看來，設計logo與研發一樣重要，而且兩者並不衝突，只要合理、適合、適當、符合需求就是好的。至於醜不醜，那就只能各抒己見了。
其實很多國際大牌也經歷過這個過程，過去的logo中也有醜的、漂亮的、合適的、不合適的，也是一個不斷改進的過程，只是近些年沒有大的變動。所以別嘲笑國產車logo了，這是一個很正常的發展歷程，豐田、奧迪、賓士過去的logo其實更醜，其中豐田舊logo最醜，賓士花樣最多，奧迪最為複雜。下面了解一下這些國際大牌的logo演變史。
（一）豐田
1933年-1937年
1933年9月，豐田自動織機製作所成立了汽車部門，由豐田喜一郎執管。1935年，第一輛「AA級」汽車正式下線。在1937年以前，汽車部分一直都是一個部門，「AA級」汽車只能掛上織機製作所的logo。
1937年-上世紀八十年代初
1937年，豐田汽車正式獨立，成為一個獨立的汽車公司，也就是豐田汽車工業株式會社。獨立出來的第一件事情就是向全國征集品牌logo，最終確定了以豐田字樣變形的圓形logo。AB型轎車是第一款採用新車標的車型。
上世紀八十年代初-1989年
為了走向國際市場，豐田對logo做了一次非常大的升級改變，將日文樣式logo改為英文樣式logo——TOYOTA。
1989年-至今
這就是民間俗稱的「牛頭標」，由三個橢圓構成，是劃時代的一次logo升級。中間交叉的兩個橢圓代表客戶與廠家的緊密關係，外圍橢圓則代表瞄準全球市場的願望。
（二）賓士
Benz & Cie.
1893年，Benz & Cie.提交了賓士商標logo申請，也是記載最早的logo，外圈採用齒輪樣式，內部放置字母。
1909年，對logo進行了升級，齒輪外圈由月桂花圈取代，內部只保留了Benz字樣。
DMG
1899年，DMG公司註冊了DMG字樣的logo，其實就是Diamler-Motoren-Gesellschaft的縮寫。
1902年，又註冊了「MERCEDES」logo，取代了之前的「DMG」logo。
1909年，三叉星logo首次出現。
1916年，在三叉星基礎上增加了一個外圈，並在底部加入MERCEDES字樣。
1926年-1933年
1926年6月28日，DMG與Benz & Cie.合併為Daimler-Benz AG（戴姆勒-賓士），新公司的品牌整合為Mercedes-Benz（梅賽德斯-賓士），新品牌的logo在三叉星基礎上增加了Mercedes、Benz字樣，以及月桂花圖形。
1933年-1989年
1933年，對logo進行了簡化，只保留了三叉星與外圍的圓圈。
1989年——至今
1989年，沒有大改，只是進行了一次立體化的重新設計。
（三）奧迪
1932年6月29日，奧迪、霍希、小奇跡DKW、漫遊者Wanderer，四家汽車公司建立了汽車聯盟，也就是現在奧迪的前身。
1932年-1965年，將4個品牌放置在四環中間，這是汽車聯盟的第一個logo。四個品牌分工明確，成立聯盟之後，發展極為迅速。由於二戰爆發，1940年停止製造民用汽車。
1949年，汽車聯盟部分骨幹進行了第二次創業，又成立了新汽車聯盟（AUTO UNION AG），繼續延用之前的舊logo。
1965年，大眾收購了新汽車聯盟，同時對舊logo進行了簡化升級處理，僅保留了四環元素，此款logo延用至今，中間只是做了小幅升級，沒有進行大的改變。