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近幾年國產汽車發展很快，也湧現了一些設計驚艷的車型，比如WEY品牌的VV5、榮威的RX5、長安睿騁CC以及比亞迪第二代秦和唐等。
但不得不說這些車型或多或少有著外國品牌的影子，不少車企更是明目張膽的抄襲外國品牌的設計！這不禁想到：「難道中國人就不能做出優秀的原創設計？」，不存在的！比如下面幾位：
保時捷卡宴—賴平
歷史上有過不少純粹的跑車品牌，但如今依然活著的很少了，即便活著，也早已淪為了別的汽車品牌的子品牌，因為研發製造跑車太燒錢了！雖然早已不再獨立，但保時捷近些年的日子無疑過得很滋潤，因為它靠賣SUV賺了不少錢。
卡宴對於保時捷無疑是非常重要的，但很多人不知道卡宴其實是中國人設計的，而設計師正是現任保時捷設計執行主管賴平。
1972年，21歲的賴平買了張飛往羅馬的單程機票，他的馬子為他找到了一間工業設計學校學習工業設計。
1989年，先後在福特、BMW工作了多年且成就突出的賴平，成為了保時捷的研發設計部總監，負責911項目。1996年，代號996的911上市了，這款歷代911中設計最大膽的新車創造了新的銷量紀錄！
之後賴平開始投入第一代卡宴的設計，對於造了幾十年跑車的保時捷設計SUV這件事最初是飽受質疑的，但最後的結果是這款車成了最成功的超豪華SUV！
賴平先後設計了保時捷996、Boxster、Cayman S、卡宴等車型，2005年成為了保時捷首席設計師（全球客戶與專案設計首席設計總監）。
賓士A級、傳祺GS8—張帆
張帆畢業於清華美院，28歲就在梅賽德斯-賓士研發中心擔任主設計師，被德國賓士公司本部聘為終身汽車造型設計師，期間獲得過不少大獎，主導了賓士Concept A-Class、SL（R231）概念車的外形設計，深度參與了賓士SLK、SLS、GLK、GL等車型的設計。
2011年，張帆離開了事業蒸蒸日上的賓士，毅然回到了國內，加入了廣汽傳祺。幾年後，由張帆主導設計的GS8問世，沒過多久便成為了銷量最高的自主中型SUV。GS8這款車口碑挺不錯，外形設計更是得到了一致的好評，最關鍵的是原創度很高！
隨著全球化的加深，中國的方方面面都已經逐漸和國際接軌甚至領先世界，而說到國產汽車，我們在抱有更多期待的同時也應該給予足夠的包容！