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真心不意外，3月份雅閣銷量奪冠，猶記得2月份時，常居銷冠的雅閣被帕薩特拉下冠軍寶座，那時候一堆人唱衰雅閣，認為雅閣過氣了，換代後的帕薩特才是真正的王者歸來，對於這一點我是賴的反駁，帕薩特別會那個月登榜完全是新品上市，老款大優惠清庫存，短暫的一個月銷量回暖，而本月雅閣再次以碾壓式銷量重新奪回銷量冠軍寶座，當然是中級車轎車冠軍，不僅如此，雅閣再次以B級車身份挺進轎車排行榜前十，老對對手凱美瑞、天籟已經跌到NO.15、NO.45，堪稱吊打。
十代雅閣是2018年4月份換代上市，距今已經差不多快一年了，對於一台車來說現在才是其真正的黃金時期，雖然當初頂著機油門上市不被人看好，但是是金子哪里都能發光，縱觀十代雅閣這一年的銷量，除了最初低迷以外，後面基本都是月銷量在萬輛以上，尤其是18年9月到19年1月，更是不斷邁進2萬大關，你大爺還是你大爺，下面讓我們一起看看全新十代雅閣。
特別想問一下，這一屆的雅閣設計師請重新請的嗎？思域已經如此優秀了，但是雅閣絲毫不差，尤其是藍色雅閣，開出去堪稱街上最亮的崽。對於雅閣這個神仙顏值，我並不想在用過多的廢話去描述一通，相信很多車媒體人都有過介紹，放一張我最喜歡的藍色車身圖，大家自己去靜態感受雅閣的魅力吧，建議45°角去看效果會更好，一定要選擇藍色車身看。
內飾雖然只有一種純黑色選擇，但是這種極為簡潔的風格依然絲毫看不出有什麼不適感，不過我還是希望雅閣能對內飾進行升級一下，最好出雙色設計，或者淺色設計，對於喜歡個性化的人來說多種選擇，當然我並不是說黑色醜。最讓我喜歡的是中控台，沒有那種大刺刺的凸起，有一定的層次感，不過大面積的搪塑材料讓人不敢恭維，雖然中間有木質紋路點綴，但是好歹一款B級車，能不能不這麼摳？
三幅式方向盤沒有平底，其實我很好奇這一點，本田旗下多款車型走運動風，為何在方向盤上不採用最具運動氣息的平底式設計呢？難道是不想隨大流，雖然不是平底設計，但是真皮材質的握感真心不差。8英寸多媒體顯示算是整個內飾最具科技感的設計之一，懸浮式設計也是主流設計，有人說這個螢幕小了，其實我覺得尺寸恰到好處，再大就顯得浮誇了。
發動機算是雅閣的強項，同時也是本田的強項，本田能立足全球憑借的就是其發動機，同思域那款1.5T發動機，不過加入了1.5T高功率版，其最大馬力是177匹，194匹，峰值扭矩為230牛米，260牛米，這款發動機也是當初讓大家聞風喪膽的機油門發動機，索性本田經過調校修改以後並未發生任何問題，這也是雅閣能大賣的原因所在，另外那台2.0L則是油電混合版，最亮眼的是油耗，在4.0L，作為一款B級車，有這油耗真是絕了。
要說本田為什麼能大賣？其實根本原因就是其售價，官方指導報價是16.98-22.98萬，相比競品車型來說，便宜1-1.5萬之間，凱美瑞起步價在17.98萬，邁騰起步價在18.61萬，本來大家就是同一級別車型，誰也不比誰差，終端定價上還有如此差距，讓消費者怎麼去選擇？更不談雅閣目前終端有1萬左右的優惠，不到16萬的雅閣在以前想都不敢想，再加上雅閣的口碑質量保證，想不會都難，在標致508L沒出之前，雅閣算是最便宜的主流B級車。
十代雅閣再次延續了雅閣的經典傳承，要顏值有顏值，要動力有動力，售價更是同級別中出類拔萃，雖然如今殺出一批黑馬標致508L，但是法系車的口碑確實不敢恭維，雅閣完全不需要擔心。另外對於雅閣與其孿生兄弟INSPIRE，我個人的建議是1.5T高功率版還是選擇INSPIRE，兩者之間相差7000元差距，加油可以加大半年，另外雅閣最近出了一個機蓋門事件，行人保護這一塊有點敏感，隨便一個碰撞都要上萬的維修費，而且保險不報銷，建議大家觀望一下。