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在剛剛過去2019年第一季度，吉利汽車總銷量超過38萬輛，穩坐中國品牌頭把交椅。而在出色的銷售業績背後，吉利在新能源車方面還有更大的目標——吉利掌舵人李書福曾在2018年兩會期間表示，到2020年，吉利銷售的90%以上都是新能源汽車。未來，吉利旗下將有越來越多的新能源車和我們見面。
昨晚，吉利汽車旗下全新純電動車型——幾何A在新加坡正式上市，新車共推出6個車型，分為高能超長續航版和高維標準續航版兩個版本，補貼前指導價區間為21.00-25.00萬元，補貼後統一售價為15.00-19.00萬元（2019年6月25日前可享受新能源綜合補貼）。同時，吉利旗下全新純電動品牌——幾何汽車也在活動中正式亮相（幾何品牌將與吉利、領克品牌平行經營），幾何A也成為了幾何品牌的第一款車型。
幾何A高維標準續航版
幾何A高能超長續航版和高維標準續航版車型的主要區別在續航里程方面，前者搭載了容量為51.9kWh的動力電池，NEDC續航里程為410公里，後者搭載的是容量為61.9kWh的動力電池，NEDC續航里程達到500公里。
外觀：極簡設計帶來超低風阻
幾何A車身長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。在產品定位方面，幾何A將目標人群鎖定為一二線城市的90後年輕群體，車輛在外觀設計方面引入了「多維流動生命體」設計理念，該設計風格突出科技、極簡、前衛等特點，相比傳統燃油車，幾何A在外觀設計中有了更加靈動的線面結合。
同時，相比燃油汽車複雜的動力單元，電動汽車的動力單元簡單且緊湊，這使得電動車在造型設計中受到的束縛少，因此，可以塑造出空氣阻力更小的車身，幾何A就是這樣的例子。在官方公布的數字中，幾何A的風阻系數低至0.2375，作為比較，特斯拉ModelX/ModelS的風阻系數均在0.24左右，而普通燃油車風阻系數普遍在0.25以上。
幾何A「風紋式下格柵」可根據行駛速度進行角度調節，有效降低風阻。
全封閉進氣格柵，配隱藏式門把手與降低風阻都有很大的關係。
另外，作為一款電動汽車，幾何A全系使用了高效節能LED燈組，前大燈集成了日行燈、示寬燈、轉向燈、充電指示燈。前大燈具備遠近光自動切換功能，以保證夜間行車安全。
外觀：「買菜車」也可以這樣科技前衛！
如果說幾何A在外觀方面足以讓人眼前一亮，那麼它在內飾方面則足以讓人感到驚訝。如果不是新車已經到店，任何人都很難想像，一輛十幾萬價位的「買菜車」上竟然有這樣前衛的內飾。
官方將幾何A內飾稱為「躍層式梯進設計」，簡潔的懸浮式儀表台、白色的內飾氛圍、傳統儀表被風擋玻璃上的W-HUD投影取代，這樣的座艙幾乎是將科技公司宣傳片里的虛構景象直接搬到了現實中。另外，幾何A將中控台上的大部分功能按鍵都集中在了12.3英寸液晶LED大屏及相應的觸控面板上，中控螢幕分辨率為1280*720，支持8點觸控，車載系統容量為32G。
幾何A將駕駛模式、自動駐車等功能安排在了E-touch中央超感觸控區，雖然科技感突出，但強光照射下按鍵顯示不清晰是個遺憾。
在配置方面，此次發售的車型均標配博世9.3代ESP車身電子穩定控制系統、行車記錄儀、後備廂感應式自動開啟和自動空調等關鍵配置，而在座椅方面，除了入門的平方版車型採用仿皮座椅外，幾何A都採用了Skincare歐盟認證嬰兒級織物座椅。
「三電」系統方面，幾何A搭載的是一台120kW（163馬力）的動力電機，最大輸出扭矩為250N·m，與電動機搭配的是由博格華納提供的單級減速器，官方公布的幾何A「三電」系統輸出能效達到96.5%（即電池里的電能96.5%轉化為車輛動力）。
另外，根據充電場景不同，幾何A提供了5種充電模式，高維版車型0.5小時即可完成30%-80%充電，高能版車型0.55小時可以完成30%-80%充電。
寫在最後
自2018年以來，中國車市整體遇冷，但吉利集團旗下的繽瑞、嘉際等車型均在上市後銷量迅速攀升，成為黯淡車市中的一抹亮色。在這樣的勢頭下，又有吉利高層的豪言壯語作為背景，幾何A明顯是沖著同級別新能源車銷冠寶座來的。
從2018年幾何A前身——吉利G11互聯網命名征集活動，到新車十分前衛的車身及內飾造型，我們能明顯感受到吉利在這台車上投入的精力，但步子大了總會有風險，年輕一代是否能夠快速接納時尚前衛的幾何A呢，這一切就有待市場檢驗了。