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BMW品牌，一直在車迷心中的地位可以說是很高的，其知名度來自哪里呢？個人覺得多半是來自他們對固有傳統的堅持吧。BMW至今仍未推出前置前驅車型，這是他們對FR的堅持，他們認為前置後驅車型的操控性能是普通的FF根本難以企及的。曾經的BMW，除了屈指可數的車型之外，基本上都堅持著不使用任何增壓形式去獲得大馬力輸出，也就是我們經常掛在嘴邊的NA形式。可是隨著時代的發展，這種傳統逐漸被打破，但這絲毫不會影響我們去愛BMW。
作為BMW旗下的當家花旦，3系一直是很多Bimmers心中的神車，誕生於上世紀末的E46怕是國內3系粉兒最主流的收藏車型。這台E46M3可謂是數一數二的貨色，裝備著3.2LS54M-tuned自然吸氣引擎、8000轉紅線、手動變速箱、原廠338匹的馬力、4.9s的百公里加速成績……對於講求動力性能的BMW粉而言，它是不二的選擇。
PandemRocketbunny，依靠螺絲將加寬葉子板固定在車體上，看起來直接粗暴，可是卻又讓車子增加兇悍的競技美感，以致於讓全球改裝車迷們為之瘋狂。眼前這台E46M3在經典性能車的基礎上用Rocketbunny寬體套件重新定義，將姿態與性能完美結合。說實話，不得不佩服三浦慶先生的設計功力，裸露的鉚釘沒有絲毫的違和感，相反這增加了M3所帶來外觀震撼。
寬體套件帶來外觀上的變化是巨大的，可是說降低車身高度才能真正發揮出Rocketbunny的魅力。AirLiftPerformance氣動避震的加入很好的將E46的姿態呈現出來，搭配大拋邊的WorkMeister輪轂，提升整體外觀氣質的同時不失競技的美感。
仔細觀察，升級的後備箱蓋也是一大亮點，沒有採用Rocketbunny標誌性的大尾翼設計，而是用了一款帶上揚小鴨翼的CSL後備箱蓋。這就讓我們不禁聯想到了2004款的E46M3CSL，這是一台近乎封神的3系量產車，遵循輕量化的設計，拆掉電動座椅、空調、音響等，加上碳纖維車頂和引擎蓋，全車減重110千克。CSL元素放在眼前的E46M3上，就是車主對經典的致敬。
雖然，如今性能車動輒四五百匹的馬力已見怪不怪，但這台E46M3經過Dinan的特調程序後也不逞多讓，匹配Dinan的進排氣系統以及車身拉桿強化，依舊是一台賽道好手。為了致敬經典，內飾方面也做出了輕量化的調整，RavenMotorsports防滾架的加入更是情懷的表現。
戰鬥力十足的車身造型，給人以一種無形的壓力，雙邊共四出的排氣迸發出激情澎湃的發動機聲浪，讓每一位Bimmers都熱血沸騰，甚至於腎上腺素都會燃燒起來。低趴的車身，機械感十足的輪轂，這台E46M3怎能不讓人心動?
改裝清單
Pandem寬體包圍
AirLift Performance氣動避震
Raven Motorsports防滾架
CSL後備箱蓋
Tekarbon碳纖維後唇
Work Meister輪轂
Dinan三階ECU程序
Dinan進排氣系統
Dinan頂把
📷圖片/ Speedhunters
✏作者/ 肖賈
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