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國家深化增值稅改革，今年製造業現行16%稅率降至13%，4月1日正式實施。
而增值稅稅率下調，引起了一連串的波動，從房子到車，都收到了影響。
多款車價下調~
最近，國家稅務總局官網上公布一則新聞《增值稅稅率下調在即，部分車企率先降價》：部分品牌汽車立即下調零售價格，率先對此次減稅作出反應，減稅政策利企惠民效應已初步顯現。
增值稅下調3%，車企降價！沒買車的恭喜了！
3月15日，總理在記者會上提出「4月1日就要減增值稅」。
當晚，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司通過官方微博宣布，提前下調梅賽德斯-賓士及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價。BMW（中國）汽車貿易有限公司和華晨BMW汽車有限公司也緊接著於3月16日宣布下調在中國銷售的汽車產品廠家建議零售價。同日，捷豹、路虎、沃爾沃和林肯等品牌也宣布下調在華銷售汽車價格。
這是車企響應國家減稅政策的第一次集體行動。
來看下此次降價的都有哪些車
來源：界面新聞、數據線
增值稅下調3個點，車價能降多少？
以捷豹XFL精英版為例，調價前官方指導價41.58萬元，在非含稅價不變的情況下，增值稅由16%下調至13%，則該車型含稅價的下調幅度約為2.59%。
在此次下調價格的89款車型中，超5成（48款）的降價幅度低於2.59%。另有四成（39款）降價幅度高於2.59%。
來源：界面新聞、數據線
增值稅調整，為什麼影響豪車價格？
其實，增值稅下調的影響不僅是買車
也不僅對企業有影響
更對我們生活的很多方面都有影響
很多商品的價格都將降低
（滑動查看）
新能源補貼變動
而最近傳出的另一大消息，又不知道是喜是憂了。
2019年3月26日，中國財政部、工信部等四部委《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）出台。
其中，國補退坡約一半，地方補貼從「車補」變為「電補」。
與2018年補貼政策相比，補貼標準正變得越來越「嚴格」。以純電動乘用車補貼為例，純電動續駛里程門檻提升至250km，電池質量能量密度不得低於125Wh/kg，能耗系數補貼最低標準也提升至10%以上。
不僅補貼門檻變高，補貼力度也有所下降。從最終補貼金額來看，2018年理論最高補貼為6.6萬元，過渡期結束後後這一數字將變成2.75萬元，最高補貼退坡幅度達58%。
此外，2019年理論最低補貼為1.152萬元，這一類車在2018年曾經可以拿到3.4萬元的補貼，最低補貼減少66%。
但如果算上地方補貼，補貼真正退坡的幅度可能比外界想像的還要大。
根據光大證券統計，2018各級別熱銷車型TOP4補貼退坡幅度均在70%-100%。其中補貼退坡最嚴重的是北汽EX系列，約減少10.4萬元補貼。同時，北汽EX和北汽EC系列的補貼或全部取消。
新能源汽車補貼退坡，不僅車企直接承壓，對消費者以及相關產業都將產生重大影響。
你還打算買新能源嗎？
其實，不管是豪車降價
還是新能源補貼變少
對很多人來說
結果都一樣
那就是
買！不！起！
End
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圖文：牛逼豆
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責編：七月
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