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摘要：其實國人與海外市場上的審美有所差距，早已不是什麼新鮮的新聞，所以很多的國內暢銷的車型在海外也未必賣得火熱，尤其是大陸的銷量與北美市場的銷量可以說是形成了鮮明的對比這一問題就連賓士這種豪車也不能例外就是我們要說的這款在德國早已停產5年的R級。這款車目前在國內來講的話，它的最低售價僅要50萬起可以說並沒有很強的對手在同級別中相比較，在國外早已停產的話和原始不夠有著非常大的關係，但是無疑他也是非常的幸運，在國內銷量一直都比較好，甚至一度被瘋搶，畢竟在這個價位買一個舒適度很高的豪華車型，確確實實有著非常強大的吸引力。
其實國人與海外市場上的審美有所差距，早已不是什麼新鮮的新聞，所以很多的國內暢銷的車型在海外也未必賣得火熱，尤其是大陸的銷量與北美市場的銷量可以說是形成了鮮明的對比這一問題就連賓士這種豪車也不能例外就是我們要說的這款在德國早已停產5年的R級。最值得慶幸的豪車！國外沒人要早已停產，扔到國內，卻被國人瘋搶
本文來自 雪花新聞，本文標題：最值得慶幸的豪車！國外沒人要早已停產，扔到國內，卻被國人瘋搶 ,轉載請保留本聲明！
這款車首先它的定位是基於一個比較特殊的車型屬於SUV和MP v的組合款從外表上來看有一些奇怪，但是國內的車主在考慮到它的品牌力和他的大空間性以及實用性，所以也是一直受到人們的喜歡，因為他之前這個品牌一直走的都是高端奢華路線所以這種不倫不類的設計風格，也就自然很難受到海外人們的歡迎。
他那時方面因為犧牲了外形上的表現，所得到的乘坐方面的感受是非常的舒服它分別有6座和7座兩種座椅形式因為空間足夠寬敞所以在賓士所打造出來的獨特舒適感情況下，讓這款車的整體風格表現是非常的強悍，人們乘坐起來也是非常的舒服，安全性方面也是非常的充足豐富的配置，完全彌補了這款車的缺點。
動力上來講的話，它的3.0tv6發動機和7擋雙離合變速箱的組合，極大程度上保證了這款車的動力性表現，駕駛起來是非常的給力245千瓦的最大功率讓這款車的表現感確確實實是非常的強悍，不錯的底盤調校和動力知識想讓其的輸出表現也是異常的具有操控感。
這款車目前在國內來講的話，它的最低售價僅要50萬起可以說並沒有很強的對手在同級別中相比較，在國外早已停產的話和原始不夠有著非常大的關係，但是無疑他也是非常的幸運，在國內銷量一直都比較好，甚至一度被瘋搶，畢竟在這個價位買一個舒適度很高的豪華車型，確確實實有著非常強大的吸引力。