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總第708期
全文共2488字，閱讀大約需要5分鐘
總編輯|馬黎明
執行副主編|譚揚
責編|張宇
采編|唐兵
縱觀當下新造車企業賽道，似乎已經非常擁擠了，新造車品牌數不勝數，每天有品牌消逝，但也有新的品牌誕生。
一款智能電動車的未來模樣，智能出行的未來景象，已經被提前上道的品牌翻來覆去說了很多次….
各種「天花亂墜」的說辭早已讓消費者神經麻木，新造車企業對於消費者的吸引力正不斷下降，如何提升消費者的關注度，對於新造車企業來講難度越來越高。
當一眾新造車企業選擇了「陽關道」的時候，有一個品牌則選擇了「獨木橋」，它就是博郡，一個非常低調務實的品牌。
博郡汽車成立於2016年，發展至今已有3年時間，但外界很難聽到關於博郡汽車的聲音，概念車曝光、工廠信息、融資信息等少之又少，博郡真的非常低調。
對比個別新造車企業來講，三年時間已經完成了不少「壯舉」，新車上市、首批新車交付，甚至IPO上市等，然而博郡汽車卻一直專於技術研發，這可能與博郡汽車董事長黃希鳴理工男出身有關。
終於，博郡汽車在上海車展前夕第一次公開亮相，舉辦了博郡汽車品牌之夜，並宣告自己的品牌主題是「BETHEREWITHYOU」。
博郡是誰？
與一眾新造車企業品牌發布會不同的是，博郡汽車CEO黃希鳴先生上台後，並未大篇幅的提出關於博郡汽車的未來概念，以及對於未來出行願景展望等，而是實打實的講述博郡汽車如今已擁有的多重領先技術。
黃希鳴博士表示，公司定名為「博郡」，就是取其博大疆域的寓意，也寓意著博郡的野心，致力於成為新能源領域的領頭羊，代表中國汽車產業走向世界，這是博郡的夢想，更是博郡前進的動力。
博郡汽車的logo取自於綠葉和馬，寓意綠色出行，也代表了博郡通過技術改善生活，改善環境，打造美麗中國、綠色地球的初心。
同時，其也表示博郡汽車目前已掌握自主可控的底盤、三電、輕量化、智能網聯、ADAS系統、整車集成和性能開發等核心技術，確保博郡汽車在產品品質和性能上的領先性，也為博郡產品入市提升競爭力。
而且博郡汽車已完成從研發、生產到行銷兩國多地產業布局，在美國底特律，中國上海、南京、北京建有研發中心，在南京、上海、淮安進行了生產布局。
值得一提的是，博郡汽車CEO黃希鳴在發布會上多次表示：「博郡汽車不炒作，不追逐短期利益，不把顧客當成小白鼠，將嚴格遵循造車規律，以精益求精的工匠精神打造顧客信得過的產品。」
從目前來看，博郡汽車確實是一眾新造車企業中非常低調務實的一個品牌，也達到了黃希鳴先生口中「不炒作」的要求。
三大原生電動車平台
打造可持續發展競爭力
中國汽車工業發展至今，從最初的幾乎為零，到後來的拿市場換技術，再到如今的正向研發，中國汽車工業發展雖有了長足進步，但關鍵技術還是比較匱乏，被人掐著脖子發展。
博郡汽車作為以技術為根本的新造車企業，自成立以來便強調自主可控技術的重要性。博郡汽車目前已正向研發打造了i-SP、i-MP、i-LP三大原生電動車平台。
根據規劃，三大平台具有高度的柔性和可擴展性，未來將衍生出數十款車型，覆蓋A、B、C三大主流細分市場，為博郡汽車未來車型生產提供平台支撐。
其中，i-SP平台定位為年輕、時尚、互聯，主要面向年輕客戶群體，產品將體現年輕時尚、科技互聯的特徵，將打造極具性價比的年輕車型。目前規劃有從A0級到A級多款車型。
i-MP平台定位運動、科技、未來，主要針對新中產職業階層，關注客戶對現代生活品質的追求，平台上所有車型將體現運動、科技和未來的風格。目前規劃有跨界SUV、SUV、轎車、轎跑、MPV等多款車型。
i-LP平台為旗艦高端平台，所有車型將體現豪華、舒適和現代的風格，強調運動和舒適的完美結合，滿足大家對高品質生活，對不同生活場景的需求，將帶給用戶曾經可望不可及的超價值體驗。
定位中高端
iv6、iv7全球首發
基於三大純電動汽車平台，博郡汽車在品牌之夜全球首發了iv6、iv7兩款中高端智能電動車，其中iv6為跨界智能電動SUV，iv7為高端豪華電動SUV。
博郡全球首發的兩款新車，車型競爭優勢十分明顯，得益於正向平台研發優勢，iv6的帶電量超過90度，NEDC續航里程超過600KM，有效解決了中短途的跨城里程焦慮；iv7作為一款高端豪華電動SUV，其續航里程也高達700KM，已經可以媲美燃油車的行駛半徑。
同時，iV6車長4.7米，卻擁有2.9米超長軸距，軸長比達到0.618黃金比例，以B級車的車身做到了D級車的寬裕空間。作為新造車企業，這也說明了博郡汽車在汽車設計方面的功底與水平。
除此之外，iv6還擁有完備的生態體系，其集成了維保預約、道路救援、養車記帳、流量充值等多項服務於一體，其打通所有生態資源，進一步升級車機系統，讓汽車成為知心人。而且iV6全車搭載15個雷達、5個錄影頭，同時擁有多達14項智能輔助駕駛功能，可做到L2級自動駕駛。
iv7作為一款純電動豪華SUV，其配備了主動可調懸架系統，可提供運動、舒適、越野等多種駕駛模式，配合全系四驅和雙電機，5.8秒以內即可破百，讓電動車去郊外撒野變成了現實。
作為一家新造車企業，博郡汽車CEO黃希鳴博士在會上也表示，博郡汽車與其它新造車企業不一樣，但也一樣。不一樣的地方在於，博郡擁有領先的技術積累，比如正向研發的電動平台，可做到超長續航里程。
一樣的地方在於，博郡汽車作為一個新品牌，同樣需要面對來自外界的各種競爭壓力，例如全球車企正全面轉向電動化，新生品牌的品牌影響力肯定不及傳統車企；
同時，在外界普遍關心的資金問題上，博郡也需要資金，但我們不「燒錢」。博郡對於每一筆資金的使用都有著詳細的規劃，為的就是避免資金的過渡消耗，博郡需要資金但很會花錢。
馬曰：
縱觀當下蓬勃的新能源汽車市場，整個市場銷量不斷向上，且已經占據了整個汽車市場份額的5%左右，利導全球車企全面轉向電動化。同時，這也說明了新能源市場是有潛力的，能否在市場上站穩腳跟並存活下來關鍵得靠企業自身。
博郡作為一個以技術為先導的新品牌，與其它新造車品牌相比來講，博郡具有一定的優勢，比如博郡已經擁有正向研發的A、B、C三級平台，可以為博郡汽車未來發展提供競爭力。不過挑戰依然存在，博郡未來走勢如何，還得看第一款車型上市後的表現。
END
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